📄Работа №211782
Тема: Криминалистические аспекты расследования дорожно-транспортных происшествий
Характеристики работы
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
Юриспруденция
Объем:
98 листов
Год:
2017
Просмотров:
21
4980
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
ВЕДЕНИЕ 6
ГЛАВА I ПОНЯТИЕ, КЛАССИФИКАЦИЯ И ПРИЧИНЫ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИсШЕСТВИЙ
1.1 Понятие и криминалистическая характеристика дорожно-транспортных происшествий 12
1.2 Классификация и механизм дорожно-транспортных происшествий 21
1.3 Причины дорожно-транспортных происшествий и меры по их
устранению 29
ГЛАВА II ОСМОТР МЕСТА ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОГО ПРОИШЕСТВИЯ И ВОЗБУЖДЕНИЕ УГОЛОВНОГО ДЕЛА ПО ФАКТУ ДТП
2.1 Порядок возбуждения уголовного дела по факту ДТП 37
2.2 Вопросы организации осмотра места дорожно-транспортного
происшествия 41
2.3 Проведение осмотра места ДТП, классификация следов на месте
происшествия 48
ГЛАВА III АВТОТЕХНИЧЕСКАЯ СУДЕБНАЯ ЭКСПЕРТИЗА В РАССЛЕДОВАНИИ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ
3.1 Понятие автотехнической экспертизы, ее предмет, объект, цели и
значение 63
3.2 Классификация автотехнических экспертиз и вопросы, разрешаемые
автотехнической экспертизой 71
3.3 Исходные данные, предоставляемые эксперту для производства
автотехнической экспертизы 78
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 88
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 93
ПРИЛОЖЕНИЯ 100
ГЛАВА I ПОНЯТИЕ, КЛАССИФИКАЦИЯ И ПРИЧИНЫ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИсШЕСТВИЙ
1.1 Понятие и криминалистическая характеристика дорожно-транспортных происшествий 12
1.2 Классификация и механизм дорожно-транспортных происшествий 21
1.3 Причины дорожно-транспортных происшествий и меры по их
устранению 29
ГЛАВА II ОСМОТР МЕСТА ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОГО ПРОИШЕСТВИЯ И ВОЗБУЖДЕНИЕ УГОЛОВНОГО ДЕЛА ПО ФАКТУ ДТП
2.1 Порядок возбуждения уголовного дела по факту ДТП 37
2.2 Вопросы организации осмотра места дорожно-транспортного
происшествия 41
2.3 Проведение осмотра места ДТП, классификация следов на месте
происшествия 48
ГЛАВА III АВТОТЕХНИЧЕСКАЯ СУДЕБНАЯ ЭКСПЕРТИЗА В РАССЛЕДОВАНИИ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ
3.1 Понятие автотехнической экспертизы, ее предмет, объект, цели и
значение 63
3.2 Классификация автотехнических экспертиз и вопросы, разрешаемые
автотехнической экспертизой 71
3.3 Исходные данные, предоставляемые эксперту для производства
автотехнической экспертизы 78
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 88
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 93
ПРИЛОЖЕНИЯ 100
📖 Аннотация
В данной выпускной квалификационной работе проводится комплексный криминалистический анализ расследования дорожно-транспортных происшествий (ДТП). Актуальность темы обусловлена сохраняющимся высоким уровнем аварийности в Российской Федерации, что приводит к значительным человеческим жертвам, тяжким социально-экономическим последствиям и было охарактеризовано на высшем государственном уровне как угроза национальной безопасности. Основные результаты исследования заключаются в систематизации криминалистической характеристики ДТП, выявлении ее общих и индивидуальных черт, а также в детальном рассмотрении процессуальных и тактических аспектов первоначального этапа расследования, включая порядок возбуждения уголовного дела и методику осмотра места происшествия. Научная значимость работы состоит в развитии теоретических положений криминалистики применительно к расследованию данной категории преступлений, а практическая — в формулировке конкретных рекомендаций для следователей, направленных на повышение эффективности их деятельности. Теоретическую базу исследования составили труды таких авторов, как А.Г. Филиппов, рассматривающий общие вопросы криминалистики, В.П. Колмаков, специализирующийся на следственном осмотре, а также Е.Р. Россинская, исследующая проблемы судебной экспертизы, и А.М. Зинин, чьи работы посвящены трасологии.
📖 Введение
В сознании большинства граждан понятие безопасности в основном ассоциируется с защитой от терактов, уличных хулиганов и других преступников. Однако, как следует из информационно-аналитического обзора дорожно-транспортной аварийности за 2016 год, составленного федеральным казенным учреждением «Научно-исследовательский центр проблем безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации», на улицах и дорогах страны произошло 173694 ДТП, в которых погибли 20308 и получили ранения 221140 человек.
Проблема сохранения жизни людей на дорогах волнует сегодня все мировое сообщество. По итогам 12 месяцев 2016 года в Российской Федерации уровень дорожно-транспортной аварийности в стране остается высоким - каждое девятое ДТП было со смертельным исходом. Однако, ситуация на дорогах России гораздо хуже, чем в других странах. Показатели аварийности и смертности в результате ДТП у нас одни из самых высоких в Европе. Так, по итогам 2016 года Россия заняла 3 место в мире, после Индии и Китая по количеству погибших в результате дорожно-транспортных происшествий. Ежегодно в результате дорожнотранспортных происшествий Россия теряет 26 миллиардов долларов, или около 2,5% ВВП. Президент России назвал происходящее на дорогах "угрозой национальной безопасности, так как гибнут, теряют здоровье и калечатся те, кто относится к наиболее активной трудоспособной части населения. Это абсолютно невосполнимые потери для будущего страны". Несмотря на некоторое снижение числа ДТП за последние три года человеческие потери от дорожно-транспортных происшествий стоят на одном уровне с числом жертв от совершения умышленных тяжких и особо тяжких преступлений. В тоже время, по данным Генеральной Прокуратуры РФ, за 2016 год в стране совершено 10444 убийств и покушений на убийство, а также зарегистрировано 27442 случая умышленного причинения тяжкого вреда здоровью.
Несмотря на столь высокий уровень аварийности на дорогах России состояние раскрываемости преступлений, связанных с дорожно-транспортными происшествиями, остается в стране на очень низком уровне. Так, анализ следственной практики по Челябинской области показывает, что высокое качество расследования уголовных дел данной категории характерно лишь для специализированного следственного отдела по ДТП ГСУ при ГУВД Челябинской области (расследующего уголовные дела по фактам ДТП, совершенных в г. Челябинске), которым направлено в суд 69,9% от всех расследованных дел. Однако, данным подразделением расследовано всего треть от общего числа уголовных дел по фактам ДТП в Челябинской области. Расследование остальных уголовных дел данной категории, производимое в районах области, где нет специализированных подразделений, имеет значительно более низкое, а порой и неудовлетворительное качество.
Неудовлетворительное качество расследования дорожно
транспортных происшествий связано с повышенной сложностью уголовных дел, поскольку наряду с уголовным и процессуальным законодательством, умением правильно проводить следственные действия, помнить общие положения методики расследования, следователь должен уметь хорошо ориентироваться в типах и марках автотранспортных средств, знать Правила дорожного движения Российской Федерации, иметь хотя бы общее представление об устройстве транспортных средств, о действиях водителя при управлении транспортным средством (начале движения, езде по скользкой дороге, торможении и т.д.), о динамике (механизме) того или иного дорожно-транспортного происшествия.
В то же время практика свидетельствует о том, что дознаватели ГИБДД, следователи, работники прокуратуры и судьи не всегда обладают такими знаниями, слабо владеют методикой проведения осмотра места происшествия, следственного эксперимента, допросов участников ДТП. Результаты следственных действий порой не содержат необходимой информации о событии происшествия. При изучении уголовных дел данной категории отмечается, что отдельные следователи не умеют правильно фиксировать обнаруженные в ходе осмотра места ДТП следы и другие объекты, недостаточно широко применяют научно-технические средства, не используют в полной мере возможности экспертных учреждений, допускают ошибки в сборе и подготовке материалов для назначения экспертиз. Отмеченные недостатки в расследовании ДТП приводят к принятию необоснованных процессуальных решений, возвращению уголовных дел для производства дополнительного расследования, продлению процессуальных сроков следствия, нарушению законности, ущемлению прав и интересов граждан.
Для устранения указанных недостатков необходима организация дополнительной подготовки работников правоохранительных органов по вопросам, касающимся расследования дорожно-транспортных
происшествий. Однако, на сегодняшний день, как в гражданских, так и в специализированных ВУЗах системы МВД, готовящих будущих юристов, отсутствуют спецкурсы по расследованию дорожно-транспортных происшествий. Кроме того, в распоряжении работников правоохранительных органов нет квалифицированной специальной
литературы, касающейся расследования уголовных дел по фактам ДТП, либо она очень устарела. В имеющейся на сегодняшний день учебной литературе по расследованию дорожно-транспортных происшествий практически не затрагиваются криминалистические аспекты расследования дорожно-транспортных происшествий, а именно:
- почти отсутствует описание механизма дорожно-транспортного происшествия;
- мало освещены вопросы поиска, анализа, вида и описания следов ДТП при проведении осмотра места происшествия. Особенно это касается следов колес транспортных средств, по характеру которых можно определить действия водителя и механизм происшествия;
- практически не изложены вопросы, касающиеся возможностей автотехнической экспертизы, как основного технического доказательства о виновности участников ДТП, нет описания исходных данных, необходимых для проведения автотехнической экспертизы;
- не описаны методики проведения следственных экспериментов, как средства получения доказательственной информации при расследовании данной категории уголовных дел.
В свете вышеизложенного исследование системы научных знаний о криминалистических аспектах расследования дорожно-транспортных происшествий и выработка рекомендаций по совершенствованию расследования данной категории уголовных дел представляется весьма актуальной как для науки криминалистики, так и для практики правоохранительных органов России.
Изучению вопросов выбранной темы дипломного проекта посвящены труды таких авторов, как: В.К. Глистина, С.А. Евтюкова, Б.Л. Зотова, В.А. Иларионова, В.Е. Капитонова, И.Н. Кожевникова, И.К. Коршакова, И.Х. Максутова, И.Г. Маландина, В.И. Мамай, В.В. Мозякова, А.П. Онучина, Н.А. Селиванова, Ю.Б. Суворова, В.А. Федорова, Ю.И. Шапорова и других.
Подавляющее большинство из указанных исследований были выполнены в ХХ веке, а их результаты базировались на законодательстве, правоприменительной практике и уровне научно-технических средств 60-х - 90-х годов прошлого столетия.
Объектом данной выпускной квалификационной работы является анализ криминалистических аспектов расследования дорожно
транспортных происшествий, как необходимых факторов для квалифицированного расследования данной категории уголовных дел.
Предметом работы является определение криминалистической характеристики дорожно-транспортных происшествий, установление закономерностей образования и выявления следов ДТП при проведении осмотра места происшествия, а также анализ возможностей автотехнической экспертизы и требований, предъявляемых к исходным данным, необходимым для ее производства.
Цель данной работы состоит в выработке на основе анализа существующей теории и практики научно обоснованных рекомендаций, направленных на совершенствование расследования дорожнотранспортных происшествий, увеличения применения современных научно-технических средств и возможностей экспертных учреждений при проведении расследования.
Достижение указанной цели реализовывалось посредством решения следующих задач:
- определение понятия дорожно-транспортного происшествия и криминалистической характеристики ДТП;
- исследование механизма ДТП, как ведущего элементом в криминалистической характеристике данного вида преступлений;
- изучение причин дорожно-транспортных происшествий и мер по их предупреждению;
- определение порядка возбуждения уголовных дел по фактам ДТП;
- исследование тактики проведения осмотра мест дорожнотранспортных происшествий, а также вопросов, касающихся поиска, анализа и описания следов ДТП в ходе осмотра места происшествия;
- определение роли и значимости судебной автотехнической экспертизы в расследовании и раскрытии преступлений по фактам ДТП;
- определение круга вопросов, разрешаемых автотехнической экспертизой;
- выявление типовых методических ошибок при назначении автотехнической экспертизы;
- разработка рекомендаций по сбору исходных данных для автотехнической экспертизы с целью повышения результативности и эффективности данного вида экспертных исследований.
При подготовке дипломной работы ее автором также был проведен анализ уголовных дел, расследуемых по фактам ДТП в Челябинской области.
Выпускная квалификационная работа состоит из введения, трех глав, образованных в соответствии с решением перечисленных выше задач, заключения, шести приложений и библиографического списка используемой литературы.
Проблема сохранения жизни людей на дорогах волнует сегодня все мировое сообщество. По итогам 12 месяцев 2016 года в Российской Федерации уровень дорожно-транспортной аварийности в стране остается высоким - каждое девятое ДТП было со смертельным исходом. Однако, ситуация на дорогах России гораздо хуже, чем в других странах. Показатели аварийности и смертности в результате ДТП у нас одни из самых высоких в Европе. Так, по итогам 2016 года Россия заняла 3 место в мире, после Индии и Китая по количеству погибших в результате дорожно-транспортных происшествий. Ежегодно в результате дорожнотранспортных происшествий Россия теряет 26 миллиардов долларов, или около 2,5% ВВП. Президент России назвал происходящее на дорогах "угрозой национальной безопасности, так как гибнут, теряют здоровье и калечатся те, кто относится к наиболее активной трудоспособной части населения. Это абсолютно невосполнимые потери для будущего страны". Несмотря на некоторое снижение числа ДТП за последние три года человеческие потери от дорожно-транспортных происшествий стоят на одном уровне с числом жертв от совершения умышленных тяжких и особо тяжких преступлений. В тоже время, по данным Генеральной Прокуратуры РФ, за 2016 год в стране совершено 10444 убийств и покушений на убийство, а также зарегистрировано 27442 случая умышленного причинения тяжкого вреда здоровью.
Несмотря на столь высокий уровень аварийности на дорогах России состояние раскрываемости преступлений, связанных с дорожно-транспортными происшествиями, остается в стране на очень низком уровне. Так, анализ следственной практики по Челябинской области показывает, что высокое качество расследования уголовных дел данной категории характерно лишь для специализированного следственного отдела по ДТП ГСУ при ГУВД Челябинской области (расследующего уголовные дела по фактам ДТП, совершенных в г. Челябинске), которым направлено в суд 69,9% от всех расследованных дел. Однако, данным подразделением расследовано всего треть от общего числа уголовных дел по фактам ДТП в Челябинской области. Расследование остальных уголовных дел данной категории, производимое в районах области, где нет специализированных подразделений, имеет значительно более низкое, а порой и неудовлетворительное качество.
Неудовлетворительное качество расследования дорожно
транспортных происшествий связано с повышенной сложностью уголовных дел, поскольку наряду с уголовным и процессуальным законодательством, умением правильно проводить следственные действия, помнить общие положения методики расследования, следователь должен уметь хорошо ориентироваться в типах и марках автотранспортных средств, знать Правила дорожного движения Российской Федерации, иметь хотя бы общее представление об устройстве транспортных средств, о действиях водителя при управлении транспортным средством (начале движения, езде по скользкой дороге, торможении и т.д.), о динамике (механизме) того или иного дорожно-транспортного происшествия.
В то же время практика свидетельствует о том, что дознаватели ГИБДД, следователи, работники прокуратуры и судьи не всегда обладают такими знаниями, слабо владеют методикой проведения осмотра места происшествия, следственного эксперимента, допросов участников ДТП. Результаты следственных действий порой не содержат необходимой информации о событии происшествия. При изучении уголовных дел данной категории отмечается, что отдельные следователи не умеют правильно фиксировать обнаруженные в ходе осмотра места ДТП следы и другие объекты, недостаточно широко применяют научно-технические средства, не используют в полной мере возможности экспертных учреждений, допускают ошибки в сборе и подготовке материалов для назначения экспертиз. Отмеченные недостатки в расследовании ДТП приводят к принятию необоснованных процессуальных решений, возвращению уголовных дел для производства дополнительного расследования, продлению процессуальных сроков следствия, нарушению законности, ущемлению прав и интересов граждан.
Для устранения указанных недостатков необходима организация дополнительной подготовки работников правоохранительных органов по вопросам, касающимся расследования дорожно-транспортных
происшествий. Однако, на сегодняшний день, как в гражданских, так и в специализированных ВУЗах системы МВД, готовящих будущих юристов, отсутствуют спецкурсы по расследованию дорожно-транспортных происшествий. Кроме того, в распоряжении работников правоохранительных органов нет квалифицированной специальной
литературы, касающейся расследования уголовных дел по фактам ДТП, либо она очень устарела. В имеющейся на сегодняшний день учебной литературе по расследованию дорожно-транспортных происшествий практически не затрагиваются криминалистические аспекты расследования дорожно-транспортных происшествий, а именно:
- почти отсутствует описание механизма дорожно-транспортного происшествия;
- мало освещены вопросы поиска, анализа, вида и описания следов ДТП при проведении осмотра места происшествия. Особенно это касается следов колес транспортных средств, по характеру которых можно определить действия водителя и механизм происшествия;
- практически не изложены вопросы, касающиеся возможностей автотехнической экспертизы, как основного технического доказательства о виновности участников ДТП, нет описания исходных данных, необходимых для проведения автотехнической экспертизы;
- не описаны методики проведения следственных экспериментов, как средства получения доказательственной информации при расследовании данной категории уголовных дел.
В свете вышеизложенного исследование системы научных знаний о криминалистических аспектах расследования дорожно-транспортных происшествий и выработка рекомендаций по совершенствованию расследования данной категории уголовных дел представляется весьма актуальной как для науки криминалистики, так и для практики правоохранительных органов России.
Изучению вопросов выбранной темы дипломного проекта посвящены труды таких авторов, как: В.К. Глистина, С.А. Евтюкова, Б.Л. Зотова, В.А. Иларионова, В.Е. Капитонова, И.Н. Кожевникова, И.К. Коршакова, И.Х. Максутова, И.Г. Маландина, В.И. Мамай, В.В. Мозякова, А.П. Онучина, Н.А. Селиванова, Ю.Б. Суворова, В.А. Федорова, Ю.И. Шапорова и других.
Подавляющее большинство из указанных исследований были выполнены в ХХ веке, а их результаты базировались на законодательстве, правоприменительной практике и уровне научно-технических средств 60-х - 90-х годов прошлого столетия.
Объектом данной выпускной квалификационной работы является анализ криминалистических аспектов расследования дорожно
транспортных происшествий, как необходимых факторов для квалифицированного расследования данной категории уголовных дел.
Предметом работы является определение криминалистической характеристики дорожно-транспортных происшествий, установление закономерностей образования и выявления следов ДТП при проведении осмотра места происшествия, а также анализ возможностей автотехнической экспертизы и требований, предъявляемых к исходным данным, необходимым для ее производства.
Цель данной работы состоит в выработке на основе анализа существующей теории и практики научно обоснованных рекомендаций, направленных на совершенствование расследования дорожнотранспортных происшествий, увеличения применения современных научно-технических средств и возможностей экспертных учреждений при проведении расследования.
Достижение указанной цели реализовывалось посредством решения следующих задач:
- определение понятия дорожно-транспортного происшествия и криминалистической характеристики ДТП;
- исследование механизма ДТП, как ведущего элементом в криминалистической характеристике данного вида преступлений;
- изучение причин дорожно-транспортных происшествий и мер по их предупреждению;
- определение порядка возбуждения уголовных дел по фактам ДТП;
- исследование тактики проведения осмотра мест дорожнотранспортных происшествий, а также вопросов, касающихся поиска, анализа и описания следов ДТП в ходе осмотра места происшествия;
- определение роли и значимости судебной автотехнической экспертизы в расследовании и раскрытии преступлений по фактам ДТП;
- определение круга вопросов, разрешаемых автотехнической экспертизой;
- выявление типовых методических ошибок при назначении автотехнической экспертизы;
- разработка рекомендаций по сбору исходных данных для автотехнической экспертизы с целью повышения результативности и эффективности данного вида экспертных исследований.
При подготовке дипломной работы ее автором также был проведен анализ уголовных дел, расследуемых по фактам ДТП в Челябинской области.
Выпускная квалификационная работа состоит из введения, трех глав, образованных в соответствии с решением перечисленных выше задач, заключения, шести приложений и библиографического списка используемой литературы.
✅ Заключение
Лишь принятием Федерального закона от 10 декабря 1995 года № 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" в Российской Федерации были на законодательном уровне закреплены правовые основы обеспечения безопасности дорожного движения. Этим законом определены основные термины, применяемые при анализе общественных отношений в сфере безопасности дорожного движения, с помощью которых можно определить общие понятия преступлений, связанных с дорожно-транспортными происшествиями. В статье 2 данного закона дано определение понятия "дорожно-транспортное происшествие", которое представляет собой событие, возникающее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.
Для дорожно-транспортного происшествия характерна
быстротечность события, его неожиданность для очевидцев, а иногда и для участников происшествия, и, как следствие этого, кратковременность его восприятия и ограниченность объема воспринимаемой информации. В тоже время, несмотря на многообразие дорожно-транспортных происшествий в них есть общие криминалистически значимые черты. В криминалистическом смысле дорожное происшествие характеризуется локализацией в пространстве и времени, а его сущность выражается в рассогласовании порядка движения транспорта и пешеходов.
Криминалистическая характеристика ДТП включает совокупность общих, частных и индивидуальных взаимообусловленных черт, которые находят свое проявление главным образом: в механизме преступления; времени, месте и обстановке совершения преступления; особенностях механизма следообразования; личностной характеристике участников дорожно-транспортных происшествий.
Механизм дорожно-транспортного происшествия как преступления является ведущим элементом в криминалистической характеристике данного вида преступлений. Под механизмом ДТП понимается совокупность промежуточных состояний и процессов, формирующих последствия на взаимодействовавших объектах в материализованном виде, на предаварийном аварийном и послеаварийном этапах развития дорожнотранспортного происшествия.
Дорожно-транспортные происшествия возникают в результате субъективных и объективных причин и условий, способствующих созданию аварийной обстановки. К субъективным следует отнести причины, вызванные неправильными действиями и поведением участников дорожного движения, а к объективным - причины, обусловленные недостатками в планировании дорог и уличных магистралей, состоянием дорожного покрытия, техническим состоянием транспортных средств.
Основной нормой закона, устанавливающей уголовную ответственность за дорожно-транспортные происшествия, является ст.264 УК РФ: "Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств".
Уголовное дело о дорожно-транспортном преступлении, как и о любом другом, может быть возбуждено только при наличии указанных в законе поводов и оснований. Поводами к возбуждению уголовного дела данной категории являются: непосредственное обнаружение признаков преступления сотрудниками ДПС ГИБДД во время патрульной службы; заявления граждан (потерпевших, их родственников, очевидцев, водителей транспортных средств); сообщения должностных лиц автохозяйств и других транспортных организаций, работников медицинских учреждений и т.д. Основанием для возбуждения уголовного дела является наличие достаточных данных, указывающих на признаки дорожно-транспортного преступления.
Сложная деятельность следователя при расследовании ДТП не может быть целенаправленной, оптимизированной и эффективной, если она не будет должным образом спланирована и организационно упорядочена. В соответствии с анализом первоначально полученных фактических данных о ДТП составляется план расследования, в котором с учетом выдвинутых версий должна быть отражена последовательная система необходимых следственных действий и тактических операций.
Расследование дорожно-транспортного происшествия всегда начинается с осмотра места происшествия. Осмотр места происшествия представляет собой сложное, многостороннее следственное действие, заключающееся в изучении следователем материальной обстановки места дорожного события, транспортных средств, различных следов и иных объектов при помощи системы научно обоснованных приемов, методов и способов исследования с целью установления и фиксирования фактических данных, необходимых для выяснения обстановки дорожного происшествия, его механизма и иных обстоятельств, имеющих значение для раскрытия и расследования автотранспортного преступления.
Осмотр места происшествия с криминалистической точки зрения можно рассматривать как деятельность следователя, посредством которой он проникает в сущность наблюдаемой обстановки и получает доказательственную информацию о виде, характере и обстоятельствах совершения преступления. От того, насколько криминалистически грамотно произведено это следственное действие, часто зависит успех всего расследования.
Результаты осмотра места дорожно-транспортного происшествия фиксируются в протоколе осмотра места происшествия и в схеме к протоколу осмотра места ДТП.
Одним из видов доказательств, на основе которых следователь и суд расследуют и разрешают уголовное дело, является заключение эксперта. При необходимости применения специальных знаний при рассмотрении дел о дорожно-транспортных происшествиях проводится автотехническая судебная экспертиза, которая представляет собой процессуальное действие, исследующее обстоятельства дел о дорожно-транспортных происшествиях в целях выявления фактических данных, которые могут явиться доказательствами для установления истины по уголовному делу.
Целью автотехнической экспертизы является установление научно обоснованной характеристики процесса ДТП во всех его фазах, определение объективных причин ДТП и поведения отдельных его участников. В результате экспертизы лица, расследующие данное происшествие должны получить возможность ответить на основной вопрос: имел ли место несчастный случай или событие произошло в результате неправильных действий его участников, пренебрегших требованиями безопасности?
Для производства автотехнической судебной экспертизы в распоряжение эксперта должны быть предоставлены материалы, достаточные для полного и объективного исследования. К этим материалам, в первую очередь, относятся: постановление следователя (или определение суда) о назначении экспертизы; протокол осмотра места ДТП; схема к протоколу осмотра места ДТП; протокол осмотра и проверки технического состояния транспортных средств; показания участников и свидетелей происшествия. Этот перечень может быть дополнен другими материалами, необходимыми эксперту для ответа на поставленные на разрешение экспертизы вопросы: протоколом дополнительного осмотра места происшествия (если он проводился), справкой метеослужбы о состоянии погоды в период расследуемого ДТП, справкой о профиле дороги и состоянии дорожного покрытия в зоне ДТП, диаграммой работы светофорного объекта, протоколами допросов участников и свидетелей ДТП. В тоже время, специфика расследования дорожно-транспортных происшествий такова, что часть исходных данных, необходимых для проведения автотехнической экспертизы устанавливается экспериментальным путем в процессе проведения расследования происшествия органами следствия или судом. В уголовном судопроизводстве указанные экспериментальные данные получают в ходе проведения следственного эксперимента.
В заключении хочется отметить, что дорожно-транспортные происшествия и преступления происходят на дорогах не только крупных городов, но и в районах областей, на оживленных трассах около районных центров, однако не везде данную категорию преступлений расследуют специализированные подразделения органов предварительного следствия. В связи с этим, основные особенности расследования дорожно-транспортных преступлений необходимо знать каждому следователю. Особенно это касается сбора первоначального материала, так как он производится тем, кто в момент совершения преступления находится на дежурстве.
Для дорожно-транспортного происшествия характерна
быстротечность события, его неожиданность для очевидцев, а иногда и для участников происшествия, и, как следствие этого, кратковременность его восприятия и ограниченность объема воспринимаемой информации. В тоже время, несмотря на многообразие дорожно-транспортных происшествий в них есть общие криминалистически значимые черты. В криминалистическом смысле дорожное происшествие характеризуется локализацией в пространстве и времени, а его сущность выражается в рассогласовании порядка движения транспорта и пешеходов.
Криминалистическая характеристика ДТП включает совокупность общих, частных и индивидуальных взаимообусловленных черт, которые находят свое проявление главным образом: в механизме преступления; времени, месте и обстановке совершения преступления; особенностях механизма следообразования; личностной характеристике участников дорожно-транспортных происшествий.
Механизм дорожно-транспортного происшествия как преступления является ведущим элементом в криминалистической характеристике данного вида преступлений. Под механизмом ДТП понимается совокупность промежуточных состояний и процессов, формирующих последствия на взаимодействовавших объектах в материализованном виде, на предаварийном аварийном и послеаварийном этапах развития дорожнотранспортного происшествия.
Дорожно-транспортные происшествия возникают в результате субъективных и объективных причин и условий, способствующих созданию аварийной обстановки. К субъективным следует отнести причины, вызванные неправильными действиями и поведением участников дорожного движения, а к объективным - причины, обусловленные недостатками в планировании дорог и уличных магистралей, состоянием дорожного покрытия, техническим состоянием транспортных средств.
Основной нормой закона, устанавливающей уголовную ответственность за дорожно-транспортные происшествия, является ст.264 УК РФ: "Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств".
Уголовное дело о дорожно-транспортном преступлении, как и о любом другом, может быть возбуждено только при наличии указанных в законе поводов и оснований. Поводами к возбуждению уголовного дела данной категории являются: непосредственное обнаружение признаков преступления сотрудниками ДПС ГИБДД во время патрульной службы; заявления граждан (потерпевших, их родственников, очевидцев, водителей транспортных средств); сообщения должностных лиц автохозяйств и других транспортных организаций, работников медицинских учреждений и т.д. Основанием для возбуждения уголовного дела является наличие достаточных данных, указывающих на признаки дорожно-транспортного преступления.
Сложная деятельность следователя при расследовании ДТП не может быть целенаправленной, оптимизированной и эффективной, если она не будет должным образом спланирована и организационно упорядочена. В соответствии с анализом первоначально полученных фактических данных о ДТП составляется план расследования, в котором с учетом выдвинутых версий должна быть отражена последовательная система необходимых следственных действий и тактических операций.
Расследование дорожно-транспортного происшествия всегда начинается с осмотра места происшествия. Осмотр места происшествия представляет собой сложное, многостороннее следственное действие, заключающееся в изучении следователем материальной обстановки места дорожного события, транспортных средств, различных следов и иных объектов при помощи системы научно обоснованных приемов, методов и способов исследования с целью установления и фиксирования фактических данных, необходимых для выяснения обстановки дорожного происшествия, его механизма и иных обстоятельств, имеющих значение для раскрытия и расследования автотранспортного преступления.
Осмотр места происшествия с криминалистической точки зрения можно рассматривать как деятельность следователя, посредством которой он проникает в сущность наблюдаемой обстановки и получает доказательственную информацию о виде, характере и обстоятельствах совершения преступления. От того, насколько криминалистически грамотно произведено это следственное действие, часто зависит успех всего расследования.
Результаты осмотра места дорожно-транспортного происшествия фиксируются в протоколе осмотра места происшествия и в схеме к протоколу осмотра места ДТП.
Одним из видов доказательств, на основе которых следователь и суд расследуют и разрешают уголовное дело, является заключение эксперта. При необходимости применения специальных знаний при рассмотрении дел о дорожно-транспортных происшествиях проводится автотехническая судебная экспертиза, которая представляет собой процессуальное действие, исследующее обстоятельства дел о дорожно-транспортных происшествиях в целях выявления фактических данных, которые могут явиться доказательствами для установления истины по уголовному делу.
Целью автотехнической экспертизы является установление научно обоснованной характеристики процесса ДТП во всех его фазах, определение объективных причин ДТП и поведения отдельных его участников. В результате экспертизы лица, расследующие данное происшествие должны получить возможность ответить на основной вопрос: имел ли место несчастный случай или событие произошло в результате неправильных действий его участников, пренебрегших требованиями безопасности?
Для производства автотехнической судебной экспертизы в распоряжение эксперта должны быть предоставлены материалы, достаточные для полного и объективного исследования. К этим материалам, в первую очередь, относятся: постановление следователя (или определение суда) о назначении экспертизы; протокол осмотра места ДТП; схема к протоколу осмотра места ДТП; протокол осмотра и проверки технического состояния транспортных средств; показания участников и свидетелей происшествия. Этот перечень может быть дополнен другими материалами, необходимыми эксперту для ответа на поставленные на разрешение экспертизы вопросы: протоколом дополнительного осмотра места происшествия (если он проводился), справкой метеослужбы о состоянии погоды в период расследуемого ДТП, справкой о профиле дороги и состоянии дорожного покрытия в зоне ДТП, диаграммой работы светофорного объекта, протоколами допросов участников и свидетелей ДТП. В тоже время, специфика расследования дорожно-транспортных происшествий такова, что часть исходных данных, необходимых для проведения автотехнической экспертизы устанавливается экспериментальным путем в процессе проведения расследования происшествия органами следствия или судом. В уголовном судопроизводстве указанные экспериментальные данные получают в ходе проведения следственного эксперимента.
В заключении хочется отметить, что дорожно-транспортные происшествия и преступления происходят на дорогах не только крупных городов, но и в районах областей, на оживленных трассах около районных центров, однако не везде данную категорию преступлений расследуют специализированные подразделения органов предварительного следствия. В связи с этим, основные особенности расследования дорожно-транспортных преступлений необходимо знать каждому следователю. Особенно это касается сбора первоначального материала, так как он производится тем, кто в момент совершения преступления находится на дежурстве.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.