📄Работа №211728
Тема: Обоснование параметров упругого элемента подвески автомобиля формулы «Студент»
Характеристики работы
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
Автомобили и автомобильное хозяйство
Объем:
140 листов
Год:
2016
Просмотров:
54
4940
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
АННОТАЦИЯ 2
ВВЕДЕНИЕ 4
1 АНАЛИЗ ПОДВЕСОК 5
1.1 Подвески легковых автомобилей 5
1.2 Подвески спортивных автомобилей 21
1.3 Основные характеристики подвески 25
2 МОДЕРНИЗАЦИЯ ПОДВЕСКИ АВТОМОБИЛЯ «ФОРМУЛА
СТУДЕНТ» 30
2.1 Описание подвески автомобиля «Формула студент» 30
2.2 Методика расчета 32
2.3 Моделирование пространственной системы подвески 33
2.4 Расчет на работоспособность 35
2.5 Характеристика упругого элемента 50
2.6 Рекомендации по модернизации 50
3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 52
4. ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 71
4.1. Расчет затрат на модернизацию 71
5. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 76
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 92
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 93
ВВЕДЕНИЕ 4
1 АНАЛИЗ ПОДВЕСОК 5
1.1 Подвески легковых автомобилей 5
1.2 Подвески спортивных автомобилей 21
1.3 Основные характеристики подвески 25
2 МОДЕРНИЗАЦИЯ ПОДВЕСКИ АВТОМОБИЛЯ «ФОРМУЛА
СТУДЕНТ» 30
2.1 Описание подвески автомобиля «Формула студент» 30
2.2 Методика расчета 32
2.3 Моделирование пространственной системы подвески 33
2.4 Расчет на работоспособность 35
2.5 Характеристика упругого элемента 50
2.6 Рекомендации по модернизации 50
3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 52
4. ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 71
4.1. Расчет затрат на модернизацию 71
5. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 76
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 92
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 93
📖 Аннотация
В данной выпускной квалификационной работе выполняется обоснование параметров упругого элемента подвески гоночного автомобиля, созданного в рамках международного инженерно-образовательного проекта «Формула Студент» в ЮУрГУ. Актуальность исследования обусловлена необходимостью устранения выявленных в ходе испытаний недостатков в работе подвески построенного прототипа для обеспечения его конкурентоспособности на соревнованиях, что соответствует ключевой цели проекта — получению студентами практического опыта в решении комплексных инженерных задач. Основные результаты работы включают детальный анализ подвески с использованием программного комплекса Solidworks, в ходе которого установлено соответствие передней подвески предъявляемым требованиям по ходу колеса и кинематическим параметрам, а также выявлено несоответствие задней подвески по прогибу и ходу колеса. На основе расчетного моделирования предложены и проанализированы четыре варианта модернизации, из которых в качестве оптимального рекомендован вариант с изменением расположения рычага прогрессии (рокера) и толкающей тяги, обеспечивающий требуемые характеристики при минимальной стоимости реализации. Научная значимость работы заключается в апробации методики виртуального инженерного анализа для оптимизации параметров подвески спортивного автомобиля, а практическая — в предоставлении конкретных, экономически обоснованных инженерных решений для команды ЮУрГУ. Теоретической основой исследования послужили фундаментальные труды Й. Раймпеля по конструкциям шасси, справочные данные Robert Bosch, а также работы А.А. Сабинина, посвященные скоростным автомобилям.
📖 Введение
Одной из важнейших задач обучения в вузе является получение практических знаний в профессиональной области, которая в дальнейшем ожидает студентов. Именно для этого в ЮУрГУ реализован проект под названием «формула студент». Для участия в соревнованиях построен автомобиль, соответствующий регламенту [9].
Регламентом предусмотрено, что команда студентов университета является инженерной компанией, которая должна разработать, построить и испытать прототип автомобиля формульного класса для рынка непрофессиональных гоночных автомобилей. Испытанием для команд является сама постройка болида, который сможет успешно пройти все дисциплины на соревнованиях. При этом команда должна предоставить всю конструкторскую документацию на проект и доказать, что применяемые технические решения являются оптимальными.
В ходе обязательных предварительных испытаний был выявлен ряд недостатков. К одному из таких недостатков относится неудовлетворительная работа подвески автомобиля. Команда ЮУрГУ принимала участие в соревнованиях такого класса и построила автомобиль для участия.
Таким образом целью данной работы является изменение параметров подвески для обеспечения надлежащей кинематики движения колес.
Для достижения данной цели поставлены следующие задачи:
Оценить работу подвески автомобиля «формула студент»;
Создать модель подвески;
Определить возможные варианты изменения подвески.
Регламентом предусмотрено, что команда студентов университета является инженерной компанией, которая должна разработать, построить и испытать прототип автомобиля формульного класса для рынка непрофессиональных гоночных автомобилей. Испытанием для команд является сама постройка болида, который сможет успешно пройти все дисциплины на соревнованиях. При этом команда должна предоставить всю конструкторскую документацию на проект и доказать, что применяемые технические решения являются оптимальными.
В ходе обязательных предварительных испытаний был выявлен ряд недостатков. К одному из таких недостатков относится неудовлетворительная работа подвески автомобиля. Команда ЮУрГУ принимала участие в соревнованиях такого класса и построила автомобиль для участия.
Таким образом целью данной работы является изменение параметров подвески для обеспечения надлежащей кинематики движения колес.
Для достижения данной цели поставлены следующие задачи:
Оценить работу подвески автомобиля «формула студент»;
Создать модель подвески;
Определить возможные варианты изменения подвески.
✅ Заключение
По результатам проведенной работы сделаны основные выводы:
1 Для исследования подвески использован программный комплекс САПР Solidworks. Построена схематичная трехмерная модель по размерам созданного автомобиля. Учтены расположение, взаимные крепления, линейные размеры деталей подвески, а также характеристики упругого элемента.
2 В результате проведения расчетного анализа установлено, что передняя
подвеска автомобиля «формула студент» соответствует предъявляемым к ней требованиям: обеспечивается необходимый прогиб, полный ход колеса
составляет 80 мм, углы продольного и поперечного наклона оси поворота равны 11 и 22 градуса соответственно, передаточное отношение системы рычажного привода равно двум.
3 Определено, что задняя подвеска не обеспечивает необходимого прогиба и достаточного хода колеса, тем самым не соответствует требованиям упругой характеристики.
4 Предложено и проанализировано 4 варианта модернизации:
• Замена амортизатора (Rock Shox Vivid R2C) и изменение толкающей тяги;
• Изменение расположения рычага прогрессии (рокера) и изменение толкающей тяги;
• Изменение линейных размеров рычага прогрессии (рокера) и изменение толкающей тяги
• Замена амортизатора (Rock Shox Kage RC) и изменение толкающей тяги;
Для использования рекомендован второй вариант
5 Стоимость рекомендованного варианта составляет 1500 рублей.
1 Для исследования подвески использован программный комплекс САПР Solidworks. Построена схематичная трехмерная модель по размерам созданного автомобиля. Учтены расположение, взаимные крепления, линейные размеры деталей подвески, а также характеристики упругого элемента.
2 В результате проведения расчетного анализа установлено, что передняя
подвеска автомобиля «формула студент» соответствует предъявляемым к ней требованиям: обеспечивается необходимый прогиб, полный ход колеса
составляет 80 мм, углы продольного и поперечного наклона оси поворота равны 11 и 22 градуса соответственно, передаточное отношение системы рычажного привода равно двум.
3 Определено, что задняя подвеска не обеспечивает необходимого прогиба и достаточного хода колеса, тем самым не соответствует требованиям упругой характеристики.
4 Предложено и проанализировано 4 варианта модернизации:
• Замена амортизатора (Rock Shox Vivid R2C) и изменение толкающей тяги;
• Изменение расположения рычага прогрессии (рокера) и изменение толкающей тяги;
• Изменение линейных размеров рычага прогрессии (рокера) и изменение толкающей тяги
• Замена амортизатора (Rock Shox Kage RC) и изменение толкающей тяги;
Для использования рекомендован второй вариант
5 Стоимость рекомендованного варианта составляет 1500 рублей.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.