📄Работа №211097
Тема: Совершенствование системы пассивной безопасности автомобиля Лада Гранта путём внедрения активных подголовников
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
автомобили и автомобильное хозяйство
Объем:
80 листов
Год:
2017
Просмотров:
16
4800
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
АННОТАЦИЯ 2
ВВЕДЕНИЕ
ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ РАБОТЫ
Конструкция и принцип действия активного подголовника 11
1.1.1 Конструкция и схема работы 11
1.1.2 Кресла с активным подголовником, шарнирно соединенным
со спинкой
Кресла с активным подголовником, который выдвигается навстречу голове при ударе
Кресла с активным подголовником, который оснащен надувающейся подушкой
Анализ результатов моделирования поведения кресел активными подголовниками
РАСЧЕТ АКТИВНОГО ПОДГОЛОВНИКА 24
2.1 Расчет активного подголовника автомобиля «Лада Г ранта» 24
2.1.1 Способы решения проблемы повышения пассивной безопасности 24
2.1.2 Создание конструкций автомобильных кресел, отвечающих
требованиям пассивной безопасности 27
2.1.3 Расчет подголовника в отдельности от кресла 29
2.1.4 Расчет автомобильного кресла с активным подголовником.... 33
2.2 Расчет активного подголовника автомобиля «Лада Гранта» 34
2.2.1 Определение проемов подголовника 34
2.2.2 Определение необходимой силы для срабатывания
активного подголовника 36
2.2.3 Динамическая оценка спроектированной системы активного
подголовника 39
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 45
3.1 Назначение деталей и ее поверхностей 45
3.2 Характеристика материала детали 46
3.3 Обоснование выбора заготовки 46
3.4 Разработка технологического процесса 47
3.4.1 Нагрев и навивка спиралью 47
3.4.2 Закалка и отпуск 51
3.4.3 Дробеструйная обработка 52
3.4.4 Холодная осадка 53
3.4.5 Нанесение защитного покрытия 54
ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 57
4.1 Определение прогрессивности и конкурентоспособности объекта
дипломного проектирования 57
4.2 Расчет затрат на производство детали 60
4.3 Оценка коммерческой состоятельности дипломного проекта 62
4.3.1 Сумма капитальных вложений 62
4.3.2 Простая норма прибыли 63
Лист
8
4.3.3 Срок окупаемости инвестиций 64
4.3.4 Точка безубыточности проекта 64
5 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 70
5.1 Определение области применения автомобиля 70
5.2 Идентификация опасностей, расчет и оценка риска 70
5.2.1 Идентификация механических опасностей 71
5.2.2 Идентификация термических опасностей 77
5.2.3 Опасности от материалов и веществ 71
5.2.4 Опасности от шума и вибрации 72
5.2.5 Опасность возгорания 73
5.2.6 Опасности, обусловленные выбросом жидкости 73
5.3 Устранение опасностей и защитные меры по снижению риска 73
5.3.1 Комплекс мер по устранению механических опасностей 73
5.3.2 Комплекс мер по устранению термических опасностей 74
5.3.3 Комплекс мер по устранению опасностей от материалов и
веществ 75
5.3.4 Комплекс мер по устранению опасностей от шума и
вибрации 75
5.3.5 Комплекс мер по устранению опасности возгорания 76
5.3.6 Комплекс мер по устранению опасности, обусловленной
выбросом жидкости 76
5.4 Выполнение требований безопасности и охраны окружающей
среды 76
5.5 Информация для потребителя 77
5.6 Комплекс дополнительных мер 78
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 79
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 80
ПРИЛОЖЕНИЯ ПРИЛОЖЕНИЕ А. СПЕЦИФИКАЦИЯ 83
ПРИЛОЖЕНИЕ Б 84
ВВЕДЕНИЕ
ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ РАБОТЫ
Конструкция и принцип действия активного подголовника 11
1.1.1 Конструкция и схема работы 11
1.1.2 Кресла с активным подголовником, шарнирно соединенным
со спинкой
Кресла с активным подголовником, который выдвигается навстречу голове при ударе
Кресла с активным подголовником, который оснащен надувающейся подушкой
Анализ результатов моделирования поведения кресел активными подголовниками
РАСЧЕТ АКТИВНОГО ПОДГОЛОВНИКА 24
2.1 Расчет активного подголовника автомобиля «Лада Г ранта» 24
2.1.1 Способы решения проблемы повышения пассивной безопасности 24
2.1.2 Создание конструкций автомобильных кресел, отвечающих
требованиям пассивной безопасности 27
2.1.3 Расчет подголовника в отдельности от кресла 29
2.1.4 Расчет автомобильного кресла с активным подголовником.... 33
2.2 Расчет активного подголовника автомобиля «Лада Гранта» 34
2.2.1 Определение проемов подголовника 34
2.2.2 Определение необходимой силы для срабатывания
активного подголовника 36
2.2.3 Динамическая оценка спроектированной системы активного
подголовника 39
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 45
3.1 Назначение деталей и ее поверхностей 45
3.2 Характеристика материала детали 46
3.3 Обоснование выбора заготовки 46
3.4 Разработка технологического процесса 47
3.4.1 Нагрев и навивка спиралью 47
3.4.2 Закалка и отпуск 51
3.4.3 Дробеструйная обработка 52
3.4.4 Холодная осадка 53
3.4.5 Нанесение защитного покрытия 54
ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 57
4.1 Определение прогрессивности и конкурентоспособности объекта
дипломного проектирования 57
4.2 Расчет затрат на производство детали 60
4.3 Оценка коммерческой состоятельности дипломного проекта 62
4.3.1 Сумма капитальных вложений 62
4.3.2 Простая норма прибыли 63
Лист
8
4.3.3 Срок окупаемости инвестиций 64
4.3.4 Точка безубыточности проекта 64
5 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 70
5.1 Определение области применения автомобиля 70
5.2 Идентификация опасностей, расчет и оценка риска 70
5.2.1 Идентификация механических опасностей 71
5.2.2 Идентификация термических опасностей 77
5.2.3 Опасности от материалов и веществ 71
5.2.4 Опасности от шума и вибрации 72
5.2.5 Опасность возгорания 73
5.2.6 Опасности, обусловленные выбросом жидкости 73
5.3 Устранение опасностей и защитные меры по снижению риска 73
5.3.1 Комплекс мер по устранению механических опасностей 73
5.3.2 Комплекс мер по устранению термических опасностей 74
5.3.3 Комплекс мер по устранению опасностей от материалов и
веществ 75
5.3.4 Комплекс мер по устранению опасностей от шума и
вибрации 75
5.3.5 Комплекс мер по устранению опасности возгорания 76
5.3.6 Комплекс мер по устранению опасности, обусловленной
выбросом жидкости 76
5.4 Выполнение требований безопасности и охраны окружающей
среды 76
5.5 Информация для потребителя 77
5.6 Комплекс дополнительных мер 78
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 79
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 80
ПРИЛОЖЕНИЯ ПРИЛОЖЕНИЕ А. СПЕЦИФИКАЦИЯ 83
ПРИЛОЖЕНИЕ Б 84
📖 Введение
Актуальность развития в данном направлении обусловлена
заинтересованностью в развитии отечественного автомобилестроения. Основополагающая цель работы состоит в том, чтобы повысить пассивную безопасность водителя и других пассажиров, находящихся в автомобиле, увеличить рентабельность предприятия, долю российского рынка, создать положительный денежный поток. Запуск производства нового модельного ряда автомобилей, оснащенных активными подголовниками, иметь положительные тенденции у других производителей. Тем самым давая предпосылки для дальнейшего развития в данном направлении. Цель исследования заключается в получении положительного эффекта от внедрения в конструкцию сиденья активного подголовника. Критерием этого эффекта послужит оценочная характеристика травмирования головы и шеи, экономический эффект запуска в производство новую конструкцию подголовника, технический процесс изготовления, и повышения безопасность во время эксплуатации. Объект исследования - автомобиль «Лада Гранта», предназначенного для использования на всех видах дорог.
В данной работе будет исследовано границы параметров, влияющих на пассивную безопасность автомобиля, за счет закона движения в конструкциях с активным подголовником. Показана эффективность конструкций активных подголовников с позиции обеспечения наилучшего уровня пассивной безопасности. На основании характеристик повреждения головы и шеи в ходе расчета, произведем анализ для получения оптимально эффективной конструкции активного подголовника.
заинтересованностью в развитии отечественного автомобилестроения. Основополагающая цель работы состоит в том, чтобы повысить пассивную безопасность водителя и других пассажиров, находящихся в автомобиле, увеличить рентабельность предприятия, долю российского рынка, создать положительный денежный поток. Запуск производства нового модельного ряда автомобилей, оснащенных активными подголовниками, иметь положительные тенденции у других производителей. Тем самым давая предпосылки для дальнейшего развития в данном направлении. Цель исследования заключается в получении положительного эффекта от внедрения в конструкцию сиденья активного подголовника. Критерием этого эффекта послужит оценочная характеристика травмирования головы и шеи, экономический эффект запуска в производство новую конструкцию подголовника, технический процесс изготовления, и повышения безопасность во время эксплуатации. Объект исследования - автомобиль «Лада Гранта», предназначенного для использования на всех видах дорог.
В данной работе будет исследовано границы параметров, влияющих на пассивную безопасность автомобиля, за счет закона движения в конструкциях с активным подголовником. Показана эффективность конструкций активных подголовников с позиции обеспечения наилучшего уровня пассивной безопасности. На основании характеристик повреждения головы и шеи в ходе расчета, произведем анализ для получения оптимально эффективной конструкции активного подголовника.
✅ Заключение
Развитие отечественного автомобилестроения является актуальной темой исследования. Появление нового модельного ряда автомобилей «Лада Гранта» с сиденьем, оснащенным системой «активный подголовник», повысит рентабельность завода производителя, увеличит долю российского рынка, создаст положительный денежный поток.
Исследование краш-тестов, проведенных компанией «АвтоРевью», показало о важной и целесообразной необходимости внедрения активных подголовников в сиденье автомобиля.
Сделанные предположения, о возможности улучшения пассивной безопасности автомобиля «Лада Гранта» путем внедрения активных подголовников, оказались оправданы.
Согласно статистике, использование системы активных подголовников позволит спасти от травм в тридцати процентах ДТП со столкновением сзади. В данном утверждение возможно убедиться только после эксплуатации данной системы на реальном автомобиле.
На этапе проектирования были предусмотрены все потенциально возможные риски возникновения опасностей, угрожающие как жизни и здоровью людей, так и окружающей природе. Был разработан комплекс мер по снижению возникновения этих опасностей.
Полученные технико-экономические расчеты говорят о перспективности и хорошей конкурентоспособности данной разработки, о гарантированном уровне доходности 17%, срок окупаемости инвестиций составит 3 года. На единицу предполагаемых первоначальных затрат, индекс денежного потока составит 1,22%.
Исследование краш-тестов, проведенных компанией «АвтоРевью», показало о важной и целесообразной необходимости внедрения активных подголовников в сиденье автомобиля.
Сделанные предположения, о возможности улучшения пассивной безопасности автомобиля «Лада Гранта» путем внедрения активных подголовников, оказались оправданы.
Согласно статистике, использование системы активных подголовников позволит спасти от травм в тридцати процентах ДТП со столкновением сзади. В данном утверждение возможно убедиться только после эксплуатации данной системы на реальном автомобиле.
На этапе проектирования были предусмотрены все потенциально возможные риски возникновения опасностей, угрожающие как жизни и здоровью людей, так и окружающей природе. Был разработан комплекс мер по снижению возникновения этих опасностей.
Полученные технико-экономические расчеты говорят о перспективности и хорошей конкурентоспособности данной разработки, о гарантированном уровне доходности 17%, срок окупаемости инвестиций составит 3 года. На единицу предполагаемых первоначальных затрат, индекс денежного потока составит 1,22%.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.