📄Работа №211363
Тема: Совершенствование пассивной безопасности автомобиля Лада - Приора
Характеристики работы
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
Автомобили и автомобильное хозяйство
Объем:
58 листов
Год:
2021
Просмотров:
34
4750
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Аннотация
ВВЕДЕНИЕ 4
1 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ РАБОТЫ 6
1.1 Теоретические сведения о пассивной безопасности кузова автомобиля . 6
1.2 Принципы конструирования пассивной безопасности кузова автомобиля 7
1.3 Описание элементов пассивной безопасности кузова автомобиля 9
2 КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ 24
2.1 Обоснование конструкторской разработки 24
2.2. Конструкторские расчёты элементов системы пассивной безопасности 32
2.3 Обоснование конструкции приспособления для проведения ТО и ремонта
разработанной внешней системы безопасности автомобиля 47
3 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 48
3.1 Описание детали и ее изготовления 48
3.2 Технологический процесс обработки крепления модуля коленной
подушки безопасности 49
3.3 Безопасность жизнедеятельности 53
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 55
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 56
ВВЕДЕНИЕ 4
1 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ РАБОТЫ 6
1.1 Теоретические сведения о пассивной безопасности кузова автомобиля . 6
1.2 Принципы конструирования пассивной безопасности кузова автомобиля 7
1.3 Описание элементов пассивной безопасности кузова автомобиля 9
2 КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ 24
2.1 Обоснование конструкторской разработки 24
2.2. Конструкторские расчёты элементов системы пассивной безопасности 32
2.3 Обоснование конструкции приспособления для проведения ТО и ремонта
разработанной внешней системы безопасности автомобиля 47
3 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 48
3.1 Описание детали и ее изготовления 48
3.2 Технологический процесс обработки крепления модуля коленной
подушки безопасности 49
3.3 Безопасность жизнедеятельности 53
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 55
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 56
📖 Аннотация
В данной выпускной квалификационной работе проведено исследование и разработка мероприятий по совершенствованию системы пассивной безопасности автомобиля LADA Priora. Актуальность исследования обусловлена необходимостью повышения конкурентоспособности отечественного автопрома и снижения травматизма в дорожно-транспортных происшествиях за счет модернизации ключевых элементов защиты водителя и пассажиров. Основным результатом работы является обоснованная конструкторская разработка по интеграции в салон автомобиля дополнительных коленных подушек безопасности для водителя, подкрепленная проведенными расчетами и анализом статистики аварийности, что, согласно выводам, позволит потенциально снизить травматизм при фронтальных столкновениях. Научная значимость заключается в систематизации подходов к проектированию элементов пассивной безопасности, а практическая – в предоставлении конкретных инженерных решений, пригодных для внедрения в производство, что может повысить потребительские свойства и рыночную долю модели. Теоретической основой исследования послужили работы таких авторов, как В.К. Вахламов, рассматривающий конструкцию и элементы расчета автомобилей, В.И. Анурьев, чей справочник является фундаментальным для машиностроительного проектирования, и В.П. Беляев, освещающий методику выполнения дипломных проектов в автомобилестроении.
📖 Введение
ВВЕДЕНИЕ
Из года в год область конструирования автомобиля не стоит на месте, особое внимание уделяется средствам безопасности пассажиров и водителя. Для достижения данной цели конструкторы разрабатывают новейшие системы электронного слежения, контроля безопасности и различные конструктивные изменения в кузове автомобиля.
Несмотря на то что в автомобиле присутствует большое количество систем безопасности, безопасность водителя и пассажира напрямую зависит от кузова автомобиля.
В современных автомобилях безопасная конструкция кузова напрямую зависит от работы активной и пассивной системы безопасности.
Пассивная безопасность автомобиля представляет собой элементы, помогающие снизить урон и травматизм, которые возможно получить при столкновении автомобиля с препятствием. Для достижения таких целей инженеры предприятий, разрабатывающих автотранспорт, уделяют большое внимание элементам пассивной безопасности, постоянно улучшая их.
Целью выпускной квалификационной работы является совершенствование системы пассивной безопасности автомобиля.
Для достижения этой цели необходимо решить ряд задач:
- изучить основные элементы пассивной безопасности кузова автомобиля;
- провести конструкторские расчёты элементов системы безопасности;
- рассмотреть технологию изготовления одной из деталей с ее конструкторской разработкой.
Современные автомобили довольно хорошо оснащены системами активной безопасности, но несмотря на это невозможно в полной мере исключить или избежать аварийные ситуации. В связи с этим область технических возможностей автомобиля, способствующая наиболее лучшей защите пассажиров и водителя в салоне автомобиля, активно изучается. Это началось в конце 50-х готов, когда были изобретены ремни безопасности для того чтобы пассажиры оставались на своих местах во время дорожно-транспортного происшествия. На этом процесс изучения систем безопасности не остановился и в конце 80-х годов были применены первые подушки безопасности. Данные системы со временем дорабатывались и становились более эффективными.
Автомобили нынешнего поколения и автомобили прошлого поколения существенно отличаются друг от друга по своим техническим характеристикам. Чтобы заметить отличия, достаточно посмотреть на переднюю панель и рулевое колесо. Конструкция этих узлов, как и конструкция подушек безопасности, претерпела существенные изменения.
Из года в год область конструирования автомобиля не стоит на месте, особое внимание уделяется средствам безопасности пассажиров и водителя. Для достижения данной цели конструкторы разрабатывают новейшие системы электронного слежения, контроля безопасности и различные конструктивные изменения в кузове автомобиля.
Несмотря на то что в автомобиле присутствует большое количество систем безопасности, безопасность водителя и пассажира напрямую зависит от кузова автомобиля.
В современных автомобилях безопасная конструкция кузова напрямую зависит от работы активной и пассивной системы безопасности.
Пассивная безопасность автомобиля представляет собой элементы, помогающие снизить урон и травматизм, которые возможно получить при столкновении автомобиля с препятствием. Для достижения таких целей инженеры предприятий, разрабатывающих автотранспорт, уделяют большое внимание элементам пассивной безопасности, постоянно улучшая их.
Целью выпускной квалификационной работы является совершенствование системы пассивной безопасности автомобиля.
Для достижения этой цели необходимо решить ряд задач:
- изучить основные элементы пассивной безопасности кузова автомобиля;
- провести конструкторские расчёты элементов системы безопасности;
- рассмотреть технологию изготовления одной из деталей с ее конструкторской разработкой.
Современные автомобили довольно хорошо оснащены системами активной безопасности, но несмотря на это невозможно в полной мере исключить или избежать аварийные ситуации. В связи с этим область технических возможностей автомобиля, способствующая наиболее лучшей защите пассажиров и водителя в салоне автомобиля, активно изучается. Это началось в конце 50-х готов, когда были изобретены ремни безопасности для того чтобы пассажиры оставались на своих местах во время дорожно-транспортного происшествия. На этом процесс изучения систем безопасности не остановился и в конце 80-х годов были применены первые подушки безопасности. Данные системы со временем дорабатывались и становились более эффективными.
Автомобили нынешнего поколения и автомобили прошлого поколения существенно отличаются друг от друга по своим техническим характеристикам. Чтобы заметить отличия, достаточно посмотреть на переднюю панель и рулевое колесо. Конструкция этих узлов, как и конструкция подушек безопасности, претерпела существенные изменения.
✅ Заключение
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Развитие отечественного автомобилестроения является актуальной темой исследования. Появление нового модельного ряда автомобилей «Лада Priora», оснащенных коленными подушками безопасности, повысит рентабельность завода производителя, увеличит долю российского рынка, создаст положительный денежный поток.
Исследование краш-тестов, проведенных компанией «АвтоРевью», показало важность и целесообразность необходимости внедрения коленных подушек безопасности.
Сделанные предположения о возможности улучшения пассивной безопасности автомобиля «LADA Priora» путем внедрения коленных подушек безопасности оказались оправданы.
Согласно статистике, использование коленных подушек безопасности позволит спасти от травм в 20 процентах ДТП при фронтальном столкновении. Это может подтвердится только за счет того, что данная система будет использоваться на автомобиле.
На этапе проектирования были предусмотрены все потенциально возможные риски возникновения опасностей, угрожающих как жизни и здоровью людей, так и окружающей природе.
Развитие отечественного автомобилестроения является актуальной темой исследования. Появление нового модельного ряда автомобилей «Лада Priora», оснащенных коленными подушками безопасности, повысит рентабельность завода производителя, увеличит долю российского рынка, создаст положительный денежный поток.
Исследование краш-тестов, проведенных компанией «АвтоРевью», показало важность и целесообразность необходимости внедрения коленных подушек безопасности.
Сделанные предположения о возможности улучшения пассивной безопасности автомобиля «LADA Priora» путем внедрения коленных подушек безопасности оказались оправданы.
Согласно статистике, использование коленных подушек безопасности позволит спасти от травм в 20 процентах ДТП при фронтальном столкновении. Это может подтвердится только за счет того, что данная система будет использоваться на автомобиле.
На этапе проектирования были предусмотрены все потенциально возможные риски возникновения опасностей, угрожающих как жизни и здоровью людей, так и окружающей природе.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.