Тема: Разработка автоматизированной системы диспетчерского управления ПС «Железнодорожная» 35/6 кВ.

ОАО «МРСК Урала» было образовано 28 февраля 2005 года в г. Екатеринбурге в ходе реформирования российской электроэнергетики после выделения
компаний, осуществляющих деятельность по производству, передаче и распределению, продаже электрической и тепловой энергии, а также по оперативнодиспетчерскому управлению в отдельные бизнес - направления.
Таким образом, в результате реформирования ОАО «МРСК Урала» является
крупнейшей операционной компанией Уральского региона, осуществляющей деятельность по транспорту электрической энергии и технологического подключения
потребителей к сетям на территории Свердловской, Челябинской областей, а также Пермского края.
Подстанция 35/6 кВ “Железнодорожная” входит в состав Златоустовских
электрических сетей (ЗЭС) ОАО МРСК Урала “Челябэнерго” Подстанция 35/6
кВ “Железнодорожная” обеспечивает электроснабжение таких потребителей,
как жилые дома, частные предприятия. На сегодняшний день от подстанции
запитано всего 58 трансформаторных подстанций.
На подстанции релейная защита реализована на морально и физически устаревшей релейно-контакторной элементной базе. Эксплуатация морально устаревших комплексов релейной защиты может привести к ложным срабатываниям
защит или даже их отказу, что в свою очередь приведёт к развитию опасных аварийных ситуаций и снижению надёжности функционирования подстанции в целом. Из-за различных аварий и ремонтов ущерб нанесенный электросетевой компании в 2014г. составил около 15 мл. руб.
Целью дипломного проекта является создание автоматизированных систем диспетчерского управления, а также реализация оперативного наблюдения
за режимами и состоянием электрохозяйства с параллельным повышением
надежности электроснабжения потребителей подстанции Железнодорожная,
минимизация возможных потерь от простоев и аварийных ситуаций и сведение
к ничтожным значениям ошибок, связанных с человеческим фактором.
В рамках поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
- расчет режимов, выбор вида и типа защит элементов системы электроснабжения ПС;
- разработка структурной схемы автоматизации подстанции Железнодорожная;
- выбор оборудования для организации АСДУ ПС Железнодорожная;
- разработка функциональной и принципиальной схем подстанции;
- оценка технико-экономических показателей проекта.
Объектом дипломного проекта является электрооборудование ПС Железнодорожная.
Предметом дипломного проекта является АСДУ ПС железнодорожная.
Купить

В выпускной квалификационной работе разработана автоматизированная система диспетчерского управления ПС «Железнодорожная 35/6 кВ».
Программное обеспечение основано на системе SCADA, по по ценовым и
техническим характеристикам выбрано Master SCADA (НПФ «Ин САТ»).
Выбрана релейная защита и автоматика:
- КЛ6 кВ.;
- СВ6 кВ.;
- 1С6 и 2С6 кВ.;
- вводной выключатель 6 кВ.;
- Т1 и Т2 35/6 кВ.;
- ТСН 6 кВ.;
Все перечисленные защиты сведены в таблицу 2.1
Выбрана аппаратура телемеханизации ПС «Железнодорожная 35/6 кВ.»
предпочтительно российского производства из-за цены и полной инструкции по
эксплуатации на русском языке. Выбран коммуникационный контроллер «Синком - IP (3U)», измерительный контроллер «Синком - РТ».
Для настройки АСДУ разработаны параметры сигналов системы для программы Master SCADA (НПФ «Ин САТ»).
Рассчитано технико экономическое обоснование. Затраты на оборудование
телемеханики 771 992,1 руб. Годовой экономический эффект составляет
1928374,5 руб.

Купить