ВВЕДЕНИЕ 7
1 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 8
1.1 Описание изделия 8
1.2 Описание базового процесса производства 9
1.3 Предложения по модернизации технологии сварки 11
1.4 Выбор способа роботизированной сварки 12
1.5 Выбор сварочных материалов 16
1.6 Расчет режимов сварки 20
1.7 Выбор оборудования для сварки 29
1.8 Контроль качества сварочных работ 31
1.9 Выводы по разделу 37
2 КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ 39
2.1 Описание роликовой опоры для вращения заготовки 39
2.2 Струбцина для выставления зазора стыкового шва 41
2.3 Выводы по разделу 43
3 ТЕХНИЧЕСКОЕ НОРМИРОВАНИЕ 44
3.1 Расчет норм штучного времени 46
3.2 Организация производства 50
3.3 Выводы по разделу 54
4 ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ 55
4.1 Электробезопасность 56
4.2 Техника безопасности при сварочных работах 61
4.3 Вентиляция 64
4.4 Работа в особо опасных условиях 64
4.5 Техника безопасности при гидравлическом испытании 65
4.6 Пожарная безопасность 66
4.7 Выводы по разделу 68
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 69
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 70
ПРИЛОЖЕНИЕ А 72
В настоящее время коренным вопросом экономической стратегии Российской
Федерации является ускорение проведения экономических реформ. Это требует
реконструкции системы народного хозяйства и на этой основе преобразования
материально-технической базы.
Широкое внедрение передовой техники и науки имеет первостепенное
значение для прогрессивной технологии и гибких производств, позволяющих
оперативно перестраиваться на выпуск новой продукции и дающих наибольший
экономический и социальный эффект.
Сварочное производство в состоянии решать задачи по ускорению
темпов снижения материалоемкости, металлоемкости, и энергоемкости
производства.
В сложившейся экономической ситуации, в частности в судостроении, стоит
вопрос повышения экономической эффективности производства. Это происходит
за счет снижения производственных затрат, разработки и внедрения новых,
прогрессивных технологий, а также усовершенствование старых технологий.
Усовершенствование уже существующих технологий и конструкторских
решений, является наименее трудоемким по сравнению с разработкой и
внедрением новых.
На Челябинском заводе металлоконструкций (ОАО ЧЗМК) изготавливают
судовые топливные цистерны. Цистерны подобной конструкции устанавливают на
небольшие суда водоизмещением до 100 тонн. В год выпускается 40 изделий. В
настоящее время встала необходимость уменьшить затраты путем
усовершенствования технологии.
Целью дипломного проекта является модернизация технологического процесса
сборки и сварки топливной цистерны.
В квалификационной работе при анализе базового процесса технологии сборки и сварки топливной цистерны были выявлены недостатки, влияющие на производительность, качество проведения работ, низкая степень автоматизации.
Указанные недостатки предложено устранить путем замены механизированной сварки в среде защитных газов на автоматическую сварку в среде защитных газов при помощи сварочного робота. При изменении технологии было предложено заменить ложемент, на котором производится сборка и сварка цистерны, на роликовую опору. Это позволило уменьшить время на сборку, сварку и время на перемещение изделия.
Применение предлагаемой технологии позволяет повысить качество сварных соединений, производительность и расширить номенклатуру выпускаемой продукции.
