ВВЕДЕНИЕ 6
1 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 7
1.1 Описание сварной конструкции 7
1.2 Описание применяемых основных материалов 10
1.3 Описание применяемой технологии изготовления 14
1.4 Недостатки существующей технологии 23
1.5 Описание предлагаемого способа сварки корневого прохода 24
1.6 Выбор сварочных материалов 27
1.7 Расчет параметров режимов сварки в защитных газах 28
1.8 Применяемое сварочное оборудование 32
1.9 Методы контроля качества 36
2 КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ 42
3 ТЕХНИЧЕСКОЕ НОРМИРОВАНИЕ 44
3.1 Расчет норм штучного времени 46
3.2 Организация производства 49
3.3 Расход материалов 52
4 ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ 55
4.1 Электробезопасность 56
4.2 Техника безопасности при сварочных работах 60
4.3 Вентиляция 63
4.4 Работа в особо опасных условиях 64
4.5 Пожарная безопасность 65
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 68
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 69
Нефтяная и газовая промышленность в России основана на использующихся и вновь строящихся трубопроводах. Система трубопроводов состоит как из непосредственно труб большого или малого диаметра, так и из различной нефтегазоперекачивающей аппаратуры. Аппаратура находится на перекачивающих станциях. К этим устройствам относятся магистральные и подпорные насосы, задвижки шиберные, задвижки клиновые, система обвязок трубопроводов, системы тройников и отводов для придания направления движения транспортируемой среды. Такие элементы, как задвижки шиберные, задвижки клиновые, отводы, переходы, тройники устанавливаются также и на самих трубопроводах на определенном расстоянии. Установка этих устройств производится по таким инвестиционным программам как ремонт и эксплуатационные нужды, техническое перевооружение, капитальный ремонт.
Вследствие того, что все указанные системы имеют свой ресурс качественной работоспособности и долговечности, то в процессе эксплуатации происходит разрушение либо выход их из строя. В этом случае, требуется проведение оценки технического состояния объекта и, при выявлении несоответствий, проводится капитальный ремонт. При техническом перевооружении производится модернизация существующей сети. При этом работы производятся при отсутствии рабочей среды в месте производства работ, что обеспечивается работой задвижки шиберной. Она перекрывает поток рабочей среды при помощи шибера.
Целью работы является совершенствование технологии сборки и сварки кольцевого стыка задвижки шиберной с кольцом переходным в трассовых условиях. Необходимость проведения сварки в условиях трассы обосновывается заменой старой задвижки на новую, и не всегда имеется возможность заказать изготовление нового изделие на заводе-изготовителе.
В квалификационной работе было предложено усовершенствовать существующую технологию сборки и сварки кольцевого стыка задвижки шиберной с кольцом переходным в трассовых условиях. При анализе существующей технологии было предложено заменить способ ручной дуговой сварки штучными электродами на автоматическую орбитальную сварку в среде защитных газов. Было внесено предложение на усовершенствование оснастки. Предложен внутренний центратор для сборки присоединительного кольца и корпуса задвижки.
Это позволило сократить трудозатраты, время на изготовление узла, а также повысить общую культуру производства.
