АННОТАЦИЯ 2
ВВЕДЕНИЕ 7
1 ТЕХНИКО - ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА 8
1.1 Общая характеристика предприятия 8
1.1.1 Вид деятельности предприятия 9
1.2 Технико - экономические показатели 11
1.2.1 Перевозки детей 12
1.3 Обоснование необходимости повышения эффективности использования
автобусов для перевозки групп детей 18
Выводы по разделу один 19
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 20
2.1 Расчет объема перевозок организованной группы детей 20
2.2 Расчет годового фонда времени водителей 21
2.3 Прочие организационные мероприятия 24
Выводы по разделу два 27
3 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ РАБОТ 28
Выводы по разделу три 36
4 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 37
4.1 Расчет себестоимости перевозок 37
4.2 Расчет тарифов на перевозки 45
4.3 Расчет доходов от перевозок 46
Выводы по разделу четыре 47
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 48
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 49
ПРИЛОЖЕНИЯ 51
Актуальность темы исследования обусловлена тем, что на сегодняшний день транспорт является самой массовой отраслью, которая прочно удерживает ведущие позиции в транспортном комплексе страны. Организация перевозок пассажиров неразрывно связана с транспортом. Пассажирский транспорт является одним из основных элементов социальной инфраструктуры города, обеспечивающим потребность жителей в городских, пригородных и междугородных перевозках. Надежная и эффективная работа общественного транспорта для города является важнейшим показателем социальной стабильности.
В образовании транспорту отведена особая роль, от его работы зависит эффективность, качество, доступность и развитие образовательной деятельности.
Получение качественного и доступного образования является одним из основных
направлений деятельности правительства РФ: президентская программа «Сельский школьный автобус» в рамках национального проекта «Образование» была создана в 2001 г. и успешно функционирует на сегодняшний день. Система школьных перевозок относится к системотехническому комплексу, основная цель которого при эффективном взаимодействии транспорта и обслуживающего персонала сократить временные и ресурсные издержки, относящиеся к ее различным компонентам связанных с предоставлением образования.
Циклический характер работы является характерной особенностью функционирования транспортных систем. В образовании транспорт используется для доставки детей до школы и до дома. Так же при проведении культурно-массовых мероприятий детей доставляют автобусами от пункта отправки до пункта назначения и обратно.
В выпускной квалификационной работе был рассмотрен вопрос повышения эффективности использования автобусов для перевозки групп детей на примере МБОУ «Школа-интернат №4 г. Челябинска».
Для достижения это цели был проведен анализ деятельности Учреждения, была изучена действующая технология работы, после которой известно, что часть автобусов не используется. Осуществлен расчет планируемого объема перевозок, а также годового фонда времени водителей для нескольких маршрутов. Расчеты объемов перевозок показали, что за один рейс того или иного маршрута пассажиро - километры будут равны от 7308 до 16800 пасс. км., что в год составляет от 190008 до 873600 пасс. км. соответственно, при выполнении в отдельности каждого рейса один раз в неделю. Так как количество времени, которое понадобится для поездки на каждый маршрут разное, введен суммированный учет рабочего времени. Рассмотрены прочие организационные мероприятия, связанные с перевозками организованной группы детей, где описаны требования для участников перевозки.
Также рассмотрены перечень необходимых требований, направленных на уменьшение опасности при перевозке детей. Прописаны правила и требования, предъявляемые к обеспечению техники безопасности пассажиров и водителя, правила безопасности движения, предъявляемые к автотранспортным средствам, и правилам перевозки организованной группы детей. Описана инструкция по охране труда для водителя.
Проведены все необходимые экономические расчеты такие как расчет себестоимости перевозок, которая составила для ГАЗ 322121 12,26 рублей, для ГАЗ 322173 14,22 рублей, для ПАЗ 32053-70 14,26 рублей. Так же был рассчитан тариф на перевозку. Для ГАЗ 322121 тариф равен 16,55 рублей, для ГАЗ 322173 19,2 рублей, для ПАЗ 32053-70 19,3 рублей. Планируемый доход от перевозок по маршруту Челябинск - Клуб-отель «Золотой пляж» составит для ГАЗ 322121
39722,4 рубля, для ГАЗ 322173 46080 рублей, для ПАЗ 32053-70 101904 рубля.
