📄Работа №209012
Тема: Разработка опорного катка с уплотнением Duo Cone для бульдозерных агрегатов тяговых классов 10-15 производства ЧТЗ
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
Автомобили и автомобильное хозяйство
Объем:
99 листов
Год:
2020
Просмотров:
19
4750
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Аннотация
ВВЕДЕНИЕ 6
1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ГУСЕНИЧНОМ ДВИЖИТЕЛЕ 7
1.1 Общие сведения 7
1.2 Этапы развития гусеничного движителя 7
1.2.1 Бесконечные рельсы 7
1.2.2 Башмаки и шагающие колеса 7
1.2.3 Деревянные гусеницы 9
1.2.4 Стальные конструкции 11
1.3 Сравнение техники на гусеничном и колесном ходу 12
1.4 Гусеничный движитель 15
1.4.1 Жесткие подвески 16
1.4.2 Полужесткие подвески 17
1.4.3 Упругие подвески 18
1.5 Опорные и поддерживающие катки. Их классификация 18
1.5.1 Поддерживающий каток 18
1.5.2 Каток опорный 21
1.5.3 Классификация опорных катков 22
1.6 Надежность и долговечность опорных катков 30
1.6.1 Учет характера износа 32
1.6.2 Модернизация опорного катка 34
2 ОПИСАНИЕ И ОБОСНОВАНИЕ КОНСТРУКТОРСКОЙ РАЗРАБОТКИ36
2.1 Опорный каток 36
2.2 Ось опорного катка 37
2.3 Уплотнение двойное коническое 38
2.4 Подшипник опорного катка 41
2.4.1 Подшипник качения 42
2.4.2 Подшипник скольжения 46
3 РАСЧЕТНЫЙ РАЗДЕЛ 51
3.1 Расчет подшипника скольжения 51
3.2 Расчет оси на прочность 55
4 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС 57
5 ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 61
5.1 Организационный раздел 61
5.1.1 Определение продолжительности выполнения работ 61
5.1.2 Построение графика Ганта 63
5.2 Анализ показателей себестоимости разработки 65
5.2.1 Смета затрат на выполнение ВКР 65
5.2.2 Оценка коммерческой состоятельности ВКР 70
5.2.3 Простая норма прибыли (ИНП) 71
5.2.4 Срок окупаемости инвестиций 73
5.2.5 Точка безубыточности 72
6.1 Введение 78
6.2 Нормирование вредных и опасных природных факторов 80
6.2.1 Микрокмимат производственных помещений 81
6.2.2 Содержание вредных веществ в воздухе рабочей зоны 85
6.3 Уровень шума в производственных помещениях 86
6.4 Требования к производственному освещению 88
6.4.1 Общие положения 88
6.4.2 Искусственное освещение 89
6.5 Правила устройства электропроводников в производственных
помещениях 90
6.6 Правила пожарной безопасности в производственных помещениях90
6.7 Общие требования безопастности по охране труда 93
7 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 98
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 99
ВВЕДЕНИЕ 6
1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ГУСЕНИЧНОМ ДВИЖИТЕЛЕ 7
1.1 Общие сведения 7
1.2 Этапы развития гусеничного движителя 7
1.2.1 Бесконечные рельсы 7
1.2.2 Башмаки и шагающие колеса 7
1.2.3 Деревянные гусеницы 9
1.2.4 Стальные конструкции 11
1.3 Сравнение техники на гусеничном и колесном ходу 12
1.4 Гусеничный движитель 15
1.4.1 Жесткие подвески 16
1.4.2 Полужесткие подвески 17
1.4.3 Упругие подвески 18
1.5 Опорные и поддерживающие катки. Их классификация 18
1.5.1 Поддерживающий каток 18
1.5.2 Каток опорный 21
1.5.3 Классификация опорных катков 22
1.6 Надежность и долговечность опорных катков 30
1.6.1 Учет характера износа 32
1.6.2 Модернизация опорного катка 34
2 ОПИСАНИЕ И ОБОСНОВАНИЕ КОНСТРУКТОРСКОЙ РАЗРАБОТКИ36
2.1 Опорный каток 36
2.2 Ось опорного катка 37
2.3 Уплотнение двойное коническое 38
2.4 Подшипник опорного катка 41
2.4.1 Подшипник качения 42
2.4.2 Подшипник скольжения 46
3 РАСЧЕТНЫЙ РАЗДЕЛ 51
3.1 Расчет подшипника скольжения 51
3.2 Расчет оси на прочность 55
4 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС 57
5 ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 61
5.1 Организационный раздел 61
5.1.1 Определение продолжительности выполнения работ 61
5.1.2 Построение графика Ганта 63
5.2 Анализ показателей себестоимости разработки 65
5.2.1 Смета затрат на выполнение ВКР 65
5.2.2 Оценка коммерческой состоятельности ВКР 70
5.2.3 Простая норма прибыли (ИНП) 71
5.2.4 Срок окупаемости инвестиций 73
5.2.5 Точка безубыточности 72
6.1 Введение 78
6.2 Нормирование вредных и опасных природных факторов 80
6.2.1 Микрокмимат производственных помещений 81
6.2.2 Содержание вредных веществ в воздухе рабочей зоны 85
6.3 Уровень шума в производственных помещениях 86
6.4 Требования к производственному освещению 88
6.4.1 Общие положения 88
6.4.2 Искусственное освещение 89
6.5 Правила устройства электропроводников в производственных
помещениях 90
6.6 Правила пожарной безопасности в производственных помещениях90
6.7 Общие требования безопастности по охране труда 93
7 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 98
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 99
📖 Аннотация
В данной выпускной квалификационной работе выполнена разработка усовершенствованной конструкции опорного катка с применением подшипника скольжения и уплотнения Duo Cone для бульдозерных агрегатов тяговых классов 10-15 производства ЧТЗ. Актуальность исследования обусловлена необходимостью повышения надежности и долговечности ходовой системы гусеничной техники, работающей в тяжелых эксплуатационных условиях, где основной причиной преждевременного выхода из строя традиционных катков является загрязнение подшипниковых узлов абразивными частицами и их недостаточная стойкость к динамическим нагрузкам. Основным результатом работы является обоснованная конструкторская разработка, в которой замена подшипника качения на подшипник скольжения в сочетании с герметичным уплотнением Duo Cone позволила существенно повысить сопротивление динамическим и статическим нагрузкам, обеспечив увеличение межремонтного ресурса узла. Научная значимость заключается в проведенном анализе причин отказов и комплексном расчете элементов нового катка, включая подшипник скольжения и полуось, а практическая – в подготовке полного комплекта конструкторской документации для внедрения на предприятии ООО «Техтрон-ТТ» и доказанной экономической эффективности проекта с точкой безубыточности 53 штуки в год и сроком окупаемости 1,7 года. Теоретической базой исследования послужили работы таких авторов, как В.Ф. Платонов, изучавший динамику гусеничного движителя, И.Б. Барский по вопросам конструирования тракторов, Р.Д. Бейзельман в области подшипников качения и С.А. Чернавский по подшипникам скольжения.
📖 Введение
Современный рынок спецтехники находится на этапе стремительного развития. Появилась возможность использовать разнообразные виды техники для выполнения дорожно-строительных работ. Перед строительными компаниями стоит задача выбора соответствующего оборудования. На сегодняшний день большинство машин автоматизированы, что позволяет проводить работы с экономией человеческих ресурсов и времени.
Дорожно-строительные машины (виды техники) бывают различными. Важно обеспечить производственный процесс полным циклом машин.
В процессе эксплуатации строительной, дорожной, коммунальной и автотранспортной техники (в дальнейшем машин) их надежность и другие свойства со временем снижаются вследствие изнашивания деталей, а также усталости и коррозии того материала, из которого они изготовлены.
Подшипник - это одна из наиболее важных составляющих опорного катка, именно от нее зависит ресурс и долговечность узла. Выход из строя одного из подшипников опорного катка влечет за собой перегрузку остальных элементов, преждевременному ремонту, простою трактора и соответственно определенным экономическим потерям.
Основные причины преждевременного выхода из строя подшипников опорного катка:
- «жесткие» эксплуатационные условия работы подшипникового узла;
- загрязнение смазочного материала твердыми абразивными частицами;
- низкое качество монтажа и регулировки подшипников;
- применение несоответствующего смазочного материала.
Высокая запыленность воздуха при выполнении различных операций (до 1 л г/м3) и недостаточная герметичность опорных катков повышает скорость абразивного изнашивания, что является основным фактором ограничивающим ресурс подшипников качения и торцевых уплотнений.
Дорожно-строительные машины (виды техники) бывают различными. Важно обеспечить производственный процесс полным циклом машин.
В процессе эксплуатации строительной, дорожной, коммунальной и автотранспортной техники (в дальнейшем машин) их надежность и другие свойства со временем снижаются вследствие изнашивания деталей, а также усталости и коррозии того материала, из которого они изготовлены.
Подшипник - это одна из наиболее важных составляющих опорного катка, именно от нее зависит ресурс и долговечность узла. Выход из строя одного из подшипников опорного катка влечет за собой перегрузку остальных элементов, преждевременному ремонту, простою трактора и соответственно определенным экономическим потерям.
Основные причины преждевременного выхода из строя подшипников опорного катка:
- «жесткие» эксплуатационные условия работы подшипникового узла;
- загрязнение смазочного материала твердыми абразивными частицами;
- низкое качество монтажа и регулировки подшипников;
- применение несоответствующего смазочного материала.
Высокая запыленность воздуха при выполнении различных операций (до 1 л г/м3) и недостаточная герметичность опорных катков повышает скорость абразивного изнашивания, что является основным фактором ограничивающим ресурс подшипников качения и торцевых уплотнений.
✅ Заключение
В выпускной квалификационной работе был выполнен анализ опорного катка для бульдозерных агрегатов тяговых классов 10-15 производства ЧТЗ, были отмечены преимущества и недостатки.
Недостатки: Подшипник качения имеет плохую стойкость к динамической нагрузке, уплотнение подшипникового узла не герметично, это приводит к выходу из строя опорного катка.
Исходя из вышеперечисленного, было предложено разработать опорный каток с более надежным подшипником скольжения и новым уплотнением Duo Cone.
Достоинства разработанного катка это: хорошее сопротивление динамическим и статическим нагрузкам, герметичное уплотнение, что в совокупности обеспечивает хороший срок службы катка до ремонта.
В ходе конструкторского анализа, был произведен расчет подшипника скольжения. Произвели расчет полуоси опорного катка. По окончанию всех расчетов была подготовлена конструкторская документация для предприятия ООО «Тех- трон-ТТ».
В качестве представления производственного процесса, и взаимодействия конструкционного и технологического отдела, был представлен технологический процесс изготовления детали «Ось» на станке ЧПУ Advercut Multi K45MT- S/1325.
Проведен расчет затрат для выполнения выпускной квалификационной работы. Проведен анализ коммерческой состоятельности работы, которая составляет 1056314,9 рублей, посчитана годовая программа реализации 120 штук опорных катков и точка безубыточности, когда доходы, начинают превышать затраты, равная 53 шт/год, получен срок окупаемости инвестиций в 1,7 года, и для наглядного получения экономического эффекта построены график денежных потоков и безубыточности производства.
В разделе безопасность жизнедеятельности на производстве приведены нормативные таблицы,стандарты, необходимые для сохранения здоровья персонала.
Недостатки: Подшипник качения имеет плохую стойкость к динамической нагрузке, уплотнение подшипникового узла не герметично, это приводит к выходу из строя опорного катка.
Исходя из вышеперечисленного, было предложено разработать опорный каток с более надежным подшипником скольжения и новым уплотнением Duo Cone.
Достоинства разработанного катка это: хорошее сопротивление динамическим и статическим нагрузкам, герметичное уплотнение, что в совокупности обеспечивает хороший срок службы катка до ремонта.
В ходе конструкторского анализа, был произведен расчет подшипника скольжения. Произвели расчет полуоси опорного катка. По окончанию всех расчетов была подготовлена конструкторская документация для предприятия ООО «Тех- трон-ТТ».
В качестве представления производственного процесса, и взаимодействия конструкционного и технологического отдела, был представлен технологический процесс изготовления детали «Ось» на станке ЧПУ Advercut Multi K45MT- S/1325.
Проведен расчет затрат для выполнения выпускной квалификационной работы. Проведен анализ коммерческой состоятельности работы, которая составляет 1056314,9 рублей, посчитана годовая программа реализации 120 штук опорных катков и точка безубыточности, когда доходы, начинают превышать затраты, равная 53 шт/год, получен срок окупаемости инвестиций в 1,7 года, и для наглядного получения экономического эффекта построены график денежных потоков и безубыточности производства.
В разделе безопасность жизнедеятельности на производстве приведены нормативные таблицы,стандарты, необходимые для сохранения здоровья персонала.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.