Разработка опорного катка с уплотнением Duo Cone для бульдозерных агрегатов тяговых классов 10-15 производства ЧТЗ

Аннотация
ВВЕДЕНИЕ 6
1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ГУСЕНИЧНОМ ДВИЖИТЕЛЕ 7
1.1 Общие сведения 7
1.2 Этапы развития гусеничного движителя 7
1.2.1 Бесконечные рельсы 7
1.2.2 Башмаки и шагающие колеса 7
1.2.3 Деревянные гусеницы 9
1.2.4 Стальные конструкции 11
1.3 Сравнение техники на гусеничном и колесном ходу 12
1.4 Гусеничный движитель 15
1.4.1 Жесткие подвески 16
1.4.2 Полужесткие подвески 17
1.4.3 Упругие подвески 18
1.5 Опорные и поддерживающие катки. Их классификация 18
1.5.1 Поддерживающий каток 18
1.5.2 Каток опорный 21
1.5.3 Классификация опорных катков 22
1.6 Надежность и долговечность опорных катков 30
1.6.1 Учет характера износа 32
1.6.2 Модернизация опорного катка 34
2 ОПИСАНИЕ И ОБОСНОВАНИЕ КОНСТРУКТОРСКОЙ РАЗРАБОТКИ36
2.1 Опорный каток 36
2.2 Ось опорного катка 37
2.3 Уплотнение двойное коническое 38
2.4 Подшипник опорного катка 41
2.4.1 Подшипник качения 42
2.4.2 Подшипник скольжения 46
3 РАСЧЕТНЫЙ РАЗДЕЛ 51
3.1 Расчет подшипника скольжения 51
3.2 Расчет оси на прочность 55
4 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС 57
5 ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 61
5.1 Организационный раздел 61
5.1.1 Определение продолжительности выполнения работ 61
5.1.2 Построение графика Ганта 63
5.2 Анализ показателей себестоимости разработки 65
5.2.1 Смета затрат на выполнение ВКР 65
5.2.2 Оценка коммерческой состоятельности ВКР 70
5.2.3 Простая норма прибыли (ИНП) 71
5.2.4 Срок окупаемости инвестиций 73
5.2.5 Точка безубыточности 72
6.1 Введение 78
6.2 Нормирование вредных и опасных природных факторов 80
6.2.1 Микрокмимат производственных помещений 81
6.2.2 Содержание вредных веществ в воздухе рабочей зоны 85
6.3 Уровень шума в производственных помещениях 86
6.4 Требования к производственному освещению 88
6.4.1 Общие положения 88
6.4.2 Искусственное освещение 89
6.5 Правила устройства электропроводников в производственных
помещениях 90
6.6 Правила пожарной безопасности в производственных помещениях90
6.7 Общие требования безопастности по охране труда 93
7 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 98
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 99
Купить

Современный рынок спецтехники находится на этапе стремительного развития. Появилась возможность использовать разнообразные виды техники для выполнения дорожно-строительных работ. Перед строительными компаниями стоит задача выбора соответствующего оборудования. На сегодняшний день большинство машин автоматизированы, что позволяет проводить работы с экономией человеческих ресурсов и времени.
Дорожно-строительные машины (виды техники) бывают различными. Важно обеспечить производственный процесс полным циклом машин.
В процессе эксплуатации строительной, дорожной, коммунальной и автотранспортной техники (в дальнейшем машин) их надежность и другие свойства со временем снижаются вследствие изнашивания деталей, а также усталости и коррозии того материала, из которого они изготовлены.
Подшипник - это одна из наиболее важных составляющих опорного катка, именно от нее зависит ресурс и долговечность узла. Выход из строя одного из подшипников опорного катка влечет за собой перегрузку остальных элементов, преждевременному ремонту, простою трактора и соответственно определенным экономическим потерям.
Основные причины преждевременного выхода из строя подшипников опорного катка:
- «жесткие» эксплуатационные условия работы подшипникового узла;
- загрязнение смазочного материала твердыми абразивными частицами;
- низкое качество монтажа и регулировки подшипников;
- применение несоответствующего смазочного материала.
Высокая запыленность воздуха при выполнении различных операций (до 1 л г/м3) и недостаточная герметичность опорных катков повышает скорость абразивного изнашивания, что является основным фактором ограничивающим ресурс подшипников качения и торцевых уплотнений.
Купить