Переработка и эффективность использования отработанных автомобильных шин

Ведение 7
1 Характеристика шинного производства 9
1.1 Мониторинг производства шин в России и за рубежом 9
1.2 Автопокрышки как источник загрязнения окружающей среды 23
2 Основные методы переработки и утилизации вулканизованных
резиносодержащих отходов и отработанных автопокрышек 32
2.1 Химические методы переработки 33
2.1.1 Сжигание отработанных автопокрышек 33
2.1.2 Пиролиз 34
2.2 Физико-химические методы (регенерация) 39
2.2.1 Паровой метод 40
2.2.2 Водонейтральный метод 41
2.2.3 Термомеханический метод 42
2.2.4 Метод диспергирования резины 44
2.3 Физические методы переработки 46
2.3.1 Переработка изношенных шин при низкой температуре 46
2.3.2 Переработка изношенных шин при нормальной температуре. . 50
3 Инженерно-технические мероприятия по снижению негативного
воздействия отработанных автопокрышек на окружающую среду 56
3.1 Предлагаемый метод переработки автопокрышек 56
3.2 Описание технологического процесса утилизации отработанных
автопокрышек 58
4 Области применения резиновой крошки 63
5 Нормативно - правовое обоснование 66
Заключение 70
Список использованных источников 72

Купить

С ростом численности автотранспорта постоянно увеличивается и количество изношенных автопокрышек. Ежегодно в России образуется более
1,1 млн тонн изношенных автопокрышек, из них утилизируется только 10 %.
Общемировые запасы изношенных автошин оцениваются в 25 млн. тонн при ежегодном приросте не менее 7 млн. тонн. Из этого количества только 23% покрышек находят применение, а остальные 77% хранятся легально или нелегально на специализированных и смешанных свалках, представляющих собой объекты повышенной опасности (из-за часто возникающих на них пожарах из-за хорошей воспламеняемости шин). Имеющиеся технологии переработки автошин заключаются либо в их простом сжигании, либо в разделении резины и металлокорда, содержащегося в шинах. Такое разделение производится путем нагрева, либо, наоборот, путем глубокого замораживания и дробления. Эти технологические процессы энергоёмки и имеют в промышленных условиях низкую экономическую эффективность.
С 2006 года в странах Евросоюза запрещено захоронение автомобильных шин и их сжигание. В России переработка шин является приоритетным способом утилизации шин. Согласно Федеральному классификационному каталогу отходов, отработанные автомобильные покрышки относятся к IV классу опасности и подлежат обязательной утилизации или переработке. В России предусмотрена система надзора за сдачей шин, находящихся на балансе предприятий. Предприятия имеют право сдавать шины на переработку только специальным заводам, имеющим лицензию на право обращения с опасными видами отходов, предоставляющим документы, подтверждающие факт сдачи шин, что является необходимым для сдачи экологической отчетности и расчетов «Платы за негативное воздействие на окружающую среду».
Вместе с тем, изношенные автошины при правильном подходе к их переработке, сохраняющем химические свойства резины и каучуков, являются отличным сырьем для получения вторичного продукта: резиновой крошки, металла и текстильного корда. Около 90% шины предоставляют собой резерв сырья для вторичного использования, что при наметившейся проблеме невосполнимости материальных ресурсов имеет огромное экономическое значение и потенциал.
Таким образом, как уже говорилось выше, актуальность создания производства по переработке шин и других резинотехнических отходов складывается из двух составляющих, лежащих в основе данной работы:
• Решение экологической задачи: переработка опасных отходов, сохранение природных ресурсов, сокращение территорий, выделенных под полигоны.
• Производство продукта, востребованного на рынке, пригодного для использования в различных производственных сферах.
Проблема утилизации отработанных автомобильных покрышек в городе Красноярске так же остается актуальной. Отработанные автопокрышки, в том числе и резинотехнические изделия, в основном вывозятся на специализированные полигоны. Однако шины - это ценное полимерное сырье, которое может быть повторно использовано для производства топлива, резинотехнических изделий и материалов строительного назначения.
Так же острой остается проблема старой свалки резинотехнических отходов, ныне не существующих заводов «Шинный» и «РТИ», которая представляет большую экологическую опасность для окружающей природной среды.
Согласно Федерального закона от 31 декабря 2017 г. N 503-ФЗ "О внесении изменений в Федеральный закон "Об отходах производства и потребления" и отдельные законодательные акты Российской Федерации". Он предусматривает и обязательную процедуру по утилизации отработавших шин». Поэтому вопрос о разработке эффективного метода переработки отработанных покрышек, который сможет обезвредить уже имеющееся количество отходов и утилизировать вновь образовавшийся объем, становится наиболее актуальным.
Способов переработки изношенной резины достаточно много, в настоящее время выделено пять основных направлений по утилизации шин:
1. Переработка в крошку. Является самым простым и дешевым методом утилизации автопокрышек. В зависимости от чистоты и размера резиновой крошки, получаемое вторсырье имеет многочисленные и перспективные области дальнейшего практического применения, начиная как добавка к полимерным смесям и заканчивая изготовлением массивных резиновых плит.
2. Пиролиз. Конечными продуктами этого метода утилизации являются пиролизное масло, сталь (металлокорд) и сажа.
3. Сжигание. Использование автопокрышек в качестве замены основного топлива на различного рода котельных, а так же получения тепловой энергии.
4. Восстановление шин. Этот метод позволит экономить на первичных ресурсах. Практически доказано, что при изготовлении новой шины требуется 35 литров сырой нефти, тогда как на восстановление старой - всего лишь 5 литров.
5. Полный материальный рециклинг. При данном методе из автопокрышек получают заменители топлива - бензиновую фракцию и мазут. При этом образуются технический углерод и металлокорд.
Каждый из предложенных методов имеет свои преимущества и недостатки. В данной работе наиболее подробно описаны существующие методы переработки отработанной резины. Рассмотрены наиболее популярные технологические линии переработки.
Для решения выделенных экологических проблем предлагается механический метод переработки отработанных автопокрышек в резиновую крошку, используемую в дальнейшем как вторичный ресурс для изготовления товара народного потребления - новую автопокрышку.

Купить