Грузовой автомобиль 6х6 для перевозки людей и технологического оборудования в условиях низких температур

Аннотация
ВВЕДЕНИЕ 7
1 ТЕХНИКО - ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ 9
1.1 Требования к кузову фургону для работы в условиях низких 9 температур
1.2 Конструктивные особенности Урал Next 11
1.3 Анализ спецтехники для перевозки людей и оборудования 17
Выводы по разделу один 25
2 ТЯГОВО-ДИНАМИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ 27
2.1 Исходные данные для расчета 27
2.2 Внешняя скоростная характеристика двигателя 28
2.3 Тяговая характеристика автомобиля 30
2.4 Мощностный баланс автомобиля 30
2.5 Динамическая характеристика автомобиля 32
2.6 Ускорение автомобиля 32
2.7 Время и путь разгона автомобиля 33
2.8 Угол подъема автомобиля 35
2.9 Расчет топливной экономичности 35
Выводы по разделу два 39
3 КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ 42
3.1 Описание проектируемого автомобиля 42
3.2 Тепловой расчет кузова проектируемого автомобиля 52
Выводы по разделу три 58
4 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 59
4.1 Выбор детали для проектирования 59
4.2 Расчет режимов резанья 62
4.3 Техническая характеристика станков 70
Выводы по разделу четыре 71
5 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 72
5.1 Требования безопасности при перевозке людей 72
5.2 Требования безопасности кузова проектируемого автомобиля 75
5.3 Требования безопасности монтажа и эксплуатации отопителя 78 салона
5.4 Общие требования безопасности, предъявляемые к конструкции 85
автомобиля
Выводы по разделу пять 88
6 ГРАЖДАНСКАЯ ОБОРОНА 89
Выводы по разделу шесть 89
7 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 90
Выводы по разделу семь 104
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 105
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 106
Купить

В последнее время производители автомобильной техники стараются отвечать как можно большим требованием заказчика. Создаются новые модели автомобилей, модернизируются существующие, при проектировании спецтехники, производитель старается обеспечить большее количество операций, которое можно выполнять на автомобиле, увеличивается и область применения большегрузной техники.
Преобладающая территория Российской Федерации находится в зоне континентального, резко-континентального и субарктической зоны. Для этих зон характерны усиленная меридиональная циркуляция, при которой континентальный теплый тропический воздух проникает на север, а холодный арктический — далеко на юг. Лето здесь жаркое на юге и достаточно теплое на севере (+15-25°С), а зима холодная (-15-25°С). Так и субарктический пояс (климат тундры и лесотундры) характерен для территории, расположенной за полярным кругом, а в восточных районах прости-рается почти до 60°с.ш. Летом из умеренных широт сюда приходят влажные воздушные массы, поэтому лето здесь прохладное (от +5°С на севере до +14°С на юге), но возможны и заморозки. Зимой на погоду в этом климате влияют арктические воздушные массы, поэтому зимы здесь долгие и суровость их нарастает с запада на восток (температура может достигать - 50°С). В настоящее время для работ в условиях низких температур необходима модернизация конструкции автомобилей. Как правило, данные конструкции должны базироваться на серийно выпускаемой автомобильной технике, для обеспечения взаимозаменяемости и ремонтопригодности. Изменение конструкции, как правило, подразумевает целый комплекс мер, таких как: оборудование системой предпускового подогрева двигателя, улучшенной теплоизоляцией кабин и пассажирских салонов с двойным остеклением, обогрев аккумуляторных батарей, подогрев топливного бака на автомобилях с дизельным двигателем, шины, резино-технические изделия, изделия из пластмасс и других неметаллических материалов в морозостойком исполнении.
Указанные конструктивные мероприятия обеспечат надежную работу автомобилей северного исполнения, повысят надежность, безопасность при их эксплуатации, улучшат условия обитаемости людей в кабинах и пассажирских салонах в диапазоне температур наружного воздуха от -60ОС до + 45ОС.Требования для перевозки людей бригад до места работы в условиях крайне низких температур также не должны пренебрегаться, т.к. микроклимат в зоне автомобиля кузова-фургона, так и кабины автомобиля, должны соответствовать требованиям ГОСТ
(температура в зоне ног не ниже +14ОС и пр.), для достижения данных целей должны проводиться необходимые мероприятия по доработке и модернизации автомобилей которые планируется эксплуатировать в условиях крайне низких температур.
Целью дипломной работы является, модернизация автомобиля Урал для перевозки людей и оборудования в условиях низких температур.
Задачами дипломной работы являются:
1) Произвести анализ производителей вахтовых автобусов, на базе полноприводного шасси, которые должны выполнять задачу не только перевозки людей в кузове фургоне, но и оборудования;
2) Произвести анализ достоинств и недостатков, существующих моделей;
3) Произвести тепловой расчет кузова проектируемого автомобиля. На основании изложенного выше, выбранная тема дипломного проекта “ Грузовой автомобиль 6х6 для перевозки людей и технологического оборудования в условиях низких температур” является актуальной, проектируемый автомобиль обеспечит конкурентоспособность и привлекательность марки Урал.
Купить