Аннотация
Введение
1 СИСТЕМЫ МОНИТОРИНГА АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
2 ГЛОБАЛЬНАЯ НАВИГАЦИОННАЯ СПУТНИКОВАЯ СИСТЕМА
(ГЛОНАСС)
3 СРАВНЕНИЕ ГЛОНАСС И GPS
4 СИСТЕМА МОНИТОРИНГА АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА БАЗЕ ПРОДУКТОВ КОМПАНИИ ОММСОММ
5 ОБОРУДОВАНИЕ OMNICOMM
6 АВТОМАТИЗАЦИЯ ПРОЦЕССОВ МОНИТОРИНГА И НАСТРОЙКА
ОБОРУДОВАНИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 60
6.1 Цели и задачи автоматизации 60
6.2 Настройка оборудования автотранспортных средств 63
6.3 Автоматизация процессов мониторинга в Omnicomm Online 73
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 89
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 91
ПРИЛОЖЕНИЕ А - отсутствует
На сегодняшний день одной из главных областей применения GPS-технологий является мониторинг автотранспортных средств. Современные системы контроля позволяют получать оперативную информацию о точном местоположении объекта, его остановках, скорости, с которой он передвигается, уровне топлива в баке, расходе топлива на моточас и 100 км пройденного пути, получать изображение с камер, установленных на транспортном средстве, отправлять информационные и звуковые уведомления водителю.
Автоматизированные системы спутникового мониторинга автотранспортных средств получили широчайшее распространение . Их используют государственные и частные транспортные компании, строительные фирмы, а также другие организации, в инфраструктуре которых есть транспортный отдел.
Внедренная на предприятие автоматическая система спутникового мониторинга автотранспортных средств решает широкий спектр задач. Возможности автоматизированной системы помогают обезопасить грузоперевозки, сделать услуги по перевозке более качественными, в значительной степени снизить транспортные расходы, а также упростить работу диспетчерским службам организации .
Сама концепция применения навигационных приемников в автомобиле зародилась в Европе в начале 90-х годов прошлого столетия. Практически сразу идея была подхвачена японскими производителями, которые отставали в этой области от Европы вплоть до 1996 года . Этот начальный период, когда определение местонахождения автомобиля стало осуществляться с использованием спутников GPS, получил название "гибридная навигация". Именно тогда к информации, учитываемой при планировании маршрута, начали добавлять данные о насыщенности движения и о погодных условиях (включая прогнозы)
Уровень транспортного обслуживания предприятий, работающих в районах крайнего севера, с каждым годом возрастает, как и спрос на него. Зачастую единственным видом перевозок грузов и персонала в отдаленные районы является автотранспорт, поскольку авиа и жц перевозки недоступны по причине отсутствия взлетно-посадочных полос и железнодорожных путей. В некоторых случаях используются вертолеты для перевозки персонала, но это способствует крупным затратам для предприятий. Таким образом преобладающим типом перевозок являются именно автоперевозки, особенно в зимний период, когда до удаленных месторождений «накатывают» так называемый зимник, т.е. расчищают и утрамбовывают временную дорогу.
Вместе с этим получается, что маршруты зачастую проходят по абсолютно дикой местности, где помощь в экстренной ситуации водителю оказать некому. Да и прокон тролировать его действия тоже некому. Именно поэтому, особенно важно, стремится максимально автоматизировать процесс наблюдения за техникой.
Именно с этой целью необходимо внедрять новые технологии, которые позволят значительно сократить расходы на топливо за счет контроля за сливами горюче смазочных материалов, а расход на автозапчасти сократит система наблюдения за манерой вождения водителя.
И немаловажным остаются затраты на обслуживание диспетчерского центра компании. В зависимости от объема автопарка, диспетчерский центр обрабатывает достаточно большой пласт информации каждый день. Раньше все это делалось вручную, постоянно держалась голосовая связь с водителями, и на это все уходило очень много времени и средств. А благодаря автоматизации и применении современного оборудования можно сократить расходы не только на горюче смазочные материалы, но и на штат диспетчерской службы.
В выпускной квалификационной работе был предложен комплекс мероприятий, включающий в себя: приобретение оборудования и программного обеспечения компании Omnicomm, а также настройка программного обеспечения под определенные задачи, а именно автоматизации мониторинга перемещения автотранспортных средств. План установки этого оборудования на технику, и изменение схемы работы диспетчерской службы.
В целом после проведения мероприятий снижаются на 20-30% расход топлива, существенно повышается рабочая дисциплина, оптимизируются графики маршрутов, ускорилась и оптимизировалась работа диспетчерского центра.
