Введение 3
1 Теоретические основы себестоимости транспортной продукции 5
1.1 Понятие и сущность себестоимости перевозок 5
1.2 Методы учёта затрат и калькуляции себестоимости перевозок 12
1.3 Показатели себестоимости транспортной продукции 23
2 Анализ себестоимости перевозок 30
2.1 Анализ производственно-хозяйственной и финансовой деятельности предприятия 30
2.2 Анализ общей суммы затрат на эксплуатацию подвижного состава 46
2.3 Анализ влияния на себестоимость перевозок изменения грузооборота и расходов
3.1 Снижение себестоимости перевозок за счет повышения технико-эксплуатационных показателей
3.2 Резервы снижения себестоимости перевозок
3.3 Экономическая эффективность финансовой деятельности предприятия за счет снижения себестоимости перевозок
Заключение
Список использованных источников
Автомобильный транспорт является составной частью общей транспортной системы страны и занимает важное место в повседневной жизни любого крупного города. Он представляет собой наиболее массовый вид транспорта и играет главную роль в обеспечении экономического роста и социального развития.
Основные задачи, стоящие перед автомобильным транспортом страны - своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей населения в перевозках, совершенствование транспортного обслуживания населения, повышение эффективности и качества работы транспортной системы.
Для создания эффективной конкурентоспособной транспортной системы необходима соответствующая инфраструктура, отвечающая современным требованиям к качеству обслуживания пассажиров и уровню безопасности [4].
Ключевую роль в успешной экономической деятельности любой организации и получении прибыли играют затрачиваемые ресурсы, а также необходимые методы, инструменты их анализа, планирования, координации и регулирования, учета, контроля.
Управление затратами - это не только важнейший, но один из самых сложных элементов деятельности экономических служб автотранспортных предприятий (АТП). Это необходимый элемент, без которого остальные функции управления не могут быть полноценно реализованы. Затраты отражают стоимость ресурсов, использованных в процессе деятельности предприятия по производству продукции, оказанию услуг, выполнению работ.
Одним из наиболее важных показателей, характеризующим деятельность предприятия является себестоимость продукции. Снижение данного показателя является одним из главных условий повышения эффективности работы предприятия [28].
Снижение себестоимости перевозок является актуальным направлением анализа деятельности АТП с целью повышения эффективности его деятельности. В неуклонном снижении себестоимости проявляется режим экономии, непрерывный рост производительности труда, совершенствование методов хозяйствования по обеспечению выполнения программы перевозок с наименьшими затратами [11].
Определяя реальные пути снижения себестоимости единицы транспортных услуг, следует учитывать, что это снижение не должно привести к потере качества, а, следовательно, и к снижению конкурентоспособности.
Снижение себестоимости перевозок может достигаться как путем уменьшения затрат на топливо, шины, ремонт, прочие материальные ресурсы, так и за счет повышения производительности эксплуатации подвижного состава и оптимизации его работы на маршрутах в различных видах сообщения [20].
Включение в план повышения эффективности производства мер, направленных на устранение недостатков, выявленных в результате анализа себестоимости перевозок предприятия, позволит выявить обоснованную себестоимость перевозок, процент её снижения.
Целью бакалаврской работы является разработка мероприятий снижения себестоимости автоперевозок на предприятии (на примере Унитарного муниципального автотранспортного предприятия г. Зеленогорска).
Для достижения цели бакалаврской работы необходимо:
- изучить методы учета и анализа себестоимости;
- проанализировать деятельность предприятия;
- исследовать себестоимость перевозок по статьям затрат и элементам расходов;
- оценить влияние на себестоимость перевозок изменения расходов и объема выполненной работы;
- разработать мероприятия снижения себестоимости перевозок;
- рассчитать эффективность предлагаемых мероприятий.
Себестоимость перевозок является одним из наиболее важных показателей, характеризующих деятельность предприятия. Снижение данного показателя является одним из главных условий повышения эффективности работы АТП.
Значительное влияние на формирование себестоимости перевозок оказывают региональные факторы: обеспеченность благоустроенными дорогами; размер региональных налогов и платежей, выплачиваемых АТП и индивидуальными предпринимателями; уровень цен на автомобили и потребляемые при выполнении транспортных услуг горюче смазочные материалы, запасные части, шины; уровень заработной платы работников АТП и др. В каждом регионе данные факторы имеют свое значение, поэтому их влияние на формирование себестоимости будет неодинаковым.
В каждом регионе должны действовать региональные законы об автотранспортной деятельности, правила перевозок пассажиров и грузов и другие нормативные документы, регламентирующие деятельность не только перевозчиков, но и их клиентов, банков, страховых компаний, поставщиков нефтепродуктов и запасных частей, дорожных организаций, - всех, от кого зависит формирование транспортных затрат.
Главной целью бакалаврской работы является разработка мероприятий снижения себестоимости перевозок на примере УМ АТП г. Зеленогорска.
Для реализации цели бакалаврской работы были проанализированы результаты производственно-хозяйственной и финансовой деятельности предприятия.
В результате анализа себестоимости грузовых перевозок по статьям затрат с помощью факторного анализа было выявлено, что в 2014 г. себестоимость повысилась на 17,14% , в 2015 г. - на 15,30%, в 2016 г. снизилась на 1,75%.
На прогнозный - 2017 г. были предприняты меры по снижению себестоимости перевозок, а именно, увеличено время в наряде, изменение которого привело к снижению себестоимости перевозок на 7,64% по сравнению с 2016 г., и повышена средняя грузоподъемность, за счет которой себестоимость по отношению к 2016 г. снизилась на 0,42%.
Объем перевозок в 2017 г. относительно 2016 г. при увеличении Тн на 40,19% увеличился на 45,16 тыс. т, а грузооборот на 576,55 тыс. ткм.
При повышении средней грузоподъемности на 40,10% объем перевозок в 2017 г. по сравнению с 2016 г. увеличился на 35,10 тыс. т, а грузооборот на 369,33 тыс. ткм.
Исходя из этого, можно выявить, что за счет увеличения времени в наряде экономическая эффективность составит 79 256 руб.
На основе повышения средней грузоподъемности у предприятия возрастают убытки на - 1 108 460 руб.
Проанализировав эти данные, можно сделать вывод, что предприятие получит наибольшую выгоду от увеличения времени в наряде, чем от повышения средней грузоподъемности, т.к. на основе этого мероприятия на более высокий процент снизится себестоимость и увеличится экономическая эффективность.
В результате реализации предлагаемых мероприятий достигнута цель бакалаврской работы - снижение себестоимости перевозок УМ АТП г. Зеленогорска.
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
