Введение
1 Общие сведения о грузовых автомобилях 6
1.1 Устройство грузовых автомобилей 9
1.2 Подвеска грузовых автомобилей Ю
1.3 Рессоры 13
2 Методика расчета рессоры 16
2.1 Нагрузки, действующие на рессоры в условиях эксплуатации
автомобиля 16
2.2 Факторы влияющие на прочность рессор при переменных
напряжениях 19
2.3 Рессорные стали. Требования к рессорной стали 24
2.4 Химический состав и механические свойства 25
2.5 Основные положения для выбора допускаемых напряжений 29
3 Расчет и испытание рессор на усталостную прочность 36
3.1 Методика расчета 36
3.2 Влияние некоторых факторов на долговечность рессоры 40
3.3 Анализ результатов испытаний 43
3.4 Контрольные стендовые испытания 43
4 Расчет рессоры грузового автомобиля 47
4.1 Характеристики рессоры 48
4.2 Максимальные напряжения рессор 50
4.3 Определение долговечности 53
Заключение 55
Список использованных источников 56

Купить

Подвеска современного автомобиля в 90% случаев построена с применением пружин или гидро-пневматических амортизаторов. Однако существует категория автомобилей, которым требуется повышенная грузоподъемность и прочность ходовой части. Это серьезные внедорожники (джипы) и грузопассажирские автомобили. В конструкции этих машин применяется рессорная подвеска.
Рессора - одна из старейших, проверенных временем деталей подвески транспортного средства. Когда-то применение рессор считалось единственным способом обеспечения мягкой и комфортной езды. Сегодня появилось множество других элементов подвески, но рессоры используются до сих пор. Рессора - французское слово, которое переводится как «пружина». Эта деталь современной подвески авто когда-то широко использовалась при изготовлении конских повозок, в частности, карет. Позволить себе конный экипаж на рессорах могли лишь обеспеченные люди. Сегодня рессоры применяются при конструировании подвесок автомобилей. Главная задача этого изобретения - обеспечение плавности хода, сглаживание толчков, появляющихся из-за неровностей дороги. Подобная деталь не только делает комфортной поездку - данный элемент помогает доставить до места назначения в целости, сохранности хрупкий груз, что и обусловило в дальнейшем основное использование рессоры на грузовых авто.
Под плавностью хода конструкторы подразумевают то, насколько транспортное средство тряское. Основным фактором, оказывающим влияние на «тряскость», является частота колебаний авто, сконструированного на подвеске. Частота находится в зависимости от соотношения массы к жесткости подвески по вертикали. Если масса увеличивается, то жесткость рессоры должна быть больше, и наоборот. Проблема использования рессор в небольших машинах в том, что «благоприятная» жесткость достигается при увеличении нагрузки (груза), которая может быть разной. Поэтому чем она выше, тем авто комфортнее. Но, как показывает статистика, больше всего легковой автомобиль эксплуатируется при минимальной нагрузке (один водитель в салоне); поэтому рессоры в основном используют при создании грузовых авто.
Самый распространенный тип рессоры - многолистовой. Такая конструкция, включающая в себя несколько листов, изготовленных из углеродистой стали, считается более надежной. Такой элемент подвески представляет собой несколько узких металлических листов (обычно 7), стянутых в единый пакет при помощи центрального болта. При этом первый лист, находящийся сверху, толще остальных, как минимум, на 1 мм. Верхняя сторона каждого листа в процессе изготовления подвергается дробеструйной обработке для увеличения срока службы.
Чтобы исключить боковое смещение листов, их дополнительно стягивают хомутами, число которых - не менее 3-х. Каждый хомут прикрепляется к нижнему листу при помощи металлических заклепок. Сверху концы хомута стягиваются при помощи гайки, болта или шпильки. Концы верхнего листа изогнуты в виде ушек, через которые деталь крепится к раме автомобиля. Крепление осуществляется не напрямую, а через кронштейны, изготавливаемые из ковкого чугуна. Внутри ушек верхнего листа вставлены резиновые втулки, обеспечивающие мягкое и одновременно надежное соединение рессоры с лонжероном рамы. Уход за рессорами несложен и заключается, в основном в подтягивании хомутов и очистке листов от грязи.
Целью выполнения данной работы является определение усталостной прочности и долговечности рессоры грузового автомобиля.

Купить