📄Работа №20706
Тема: Совершенствование механизации при вертикальном транспортировании груза
Тип работы
Магистерская диссертация
Предмет
технология строительных процессов
Объем:
87 листов
Год:
2017
Просмотров:
1291
4900
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Введение 4
1 Состояние вопроса 5
1.1 Анализ состояния механизации при вертикальном транспортировании груза
1.2 Анализ предшествующих исследований при вертикальном транспортировании груза
Выводы 24
2. Теоретические исследования процессов вертикального 25
транспортирования груза
2.1 Вопросы вертикального транспортирования груза 25
2.2 Динамические процессы при вертикальном
транспортировании груза 35
2.3 Моделирование процесса при подъеме груза
Выводы 41
3 Экспериментальные исследования
3.1 Методика исследований мачтового подъемника 41
3.2 Влияние режима работы подъемника на колебательный процесс
3.3 Напряжения в металлоконструкции мачты подъёмника
Выводы 59
4 Реализация результатов работы 60
4.1 Разработка методики расчета 60
Выводы 67
Основные результаты и выводы 68
Список использованных источников 69
Приложения 76
П.1 Перечень условных обозначений
П.2 Перечень документов, подтверждающих использование результатов научно-исследовательской работы
1 Состояние вопроса 5
1.1 Анализ состояния механизации при вертикальном транспортировании груза
1.2 Анализ предшествующих исследований при вертикальном транспортировании груза
Выводы 24
2. Теоретические исследования процессов вертикального 25
транспортирования груза
2.1 Вопросы вертикального транспортирования груза 25
2.2 Динамические процессы при вертикальном
транспортировании груза 35
2.3 Моделирование процесса при подъеме груза
Выводы 41
3 Экспериментальные исследования
3.1 Методика исследований мачтового подъемника 41
3.2 Влияние режима работы подъемника на колебательный процесс
3.3 Напряжения в металлоконструкции мачты подъёмника
Выводы 59
4 Реализация результатов работы 60
4.1 Разработка методики расчета 60
Выводы 67
Основные результаты и выводы 68
Список использованных источников 69
Приложения 76
П.1 Перечень условных обозначений
П.2 Перечень документов, подтверждающих использование результатов научно-исследовательской работы
📖 Введение
Грузоподъемные машины (ГПМ) широко используются в различных отраслях промышленности, в жилищно-коммунальном хозяйстве и в коммерческих организациях. Безопасность на объектах, где эксплуатируются ГПМ, во многом за-висит от технического состояния их узлов и механизмов. Основным механизмом ГПМ является грузоподъемная лебедка, которая в большинстве случаев имеет электрический привод [1, 2, 21, 22, 23].
По данным Государственной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору РФ, начиная с 1991 года, число производственных объектов, на которых эксплуатируются ГПМ, имеет устойчивую тенденцию к увеличению. При этом количество аварий и несчастных случаев на ГПМ остаётся высоким [21, 22, 23].
Ситуация с аварийностью ГПМ в основном связана с несвоевременным техническим обслуживанием и недостаточным контролем технического состояния, особенно техники, отработавшей нормативный срок службы [3, 9, 14, 18, 21, 22, 23, 47, 54, 33].
При эксплуатации ГПМ возникает потребность контроля эксплуатационных воздействий (нагрузок), интенсивность и величина которых влияют на изменение технического состояния. Зачастую скорость изменения технического состояния неконтролируема вследствие отсутствия или недостаточной информативности специальных технических средств (приборов и систем безопасности).
В большинстве случаев контроль и регистрация нагрузок, воспринимаемых ГПМ, таких как динамические колебания усилий и их величина в канатно-полиспастной системе, тормозной момент, можно проводить, используя в качестве источника информации приводной асинхронный двигатель (АД). Тем самым появляется возможность как отказаться от традиционных технических средств безопасности (использующих тензометрические, контактные и др. датчики), так и использовать их совместно, что повышает надежность получаемой информации благодаря резервному каналу.
По данным Государственной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору РФ, начиная с 1991 года, число производственных объектов, на которых эксплуатируются ГПМ, имеет устойчивую тенденцию к увеличению. При этом количество аварий и несчастных случаев на ГПМ остаётся высоким [21, 22, 23].
Ситуация с аварийностью ГПМ в основном связана с несвоевременным техническим обслуживанием и недостаточным контролем технического состояния, особенно техники, отработавшей нормативный срок службы [3, 9, 14, 18, 21, 22, 23, 47, 54, 33].
При эксплуатации ГПМ возникает потребность контроля эксплуатационных воздействий (нагрузок), интенсивность и величина которых влияют на изменение технического состояния. Зачастую скорость изменения технического состояния неконтролируема вследствие отсутствия или недостаточной информативности специальных технических средств (приборов и систем безопасности).
В большинстве случаев контроль и регистрация нагрузок, воспринимаемых ГПМ, таких как динамические колебания усилий и их величина в канатно-полиспастной системе, тормозной момент, можно проводить, используя в качестве источника информации приводной асинхронный двигатель (АД). Тем самым появляется возможность как отказаться от традиционных технических средств безопасности (использующих тензометрические, контактные и др. датчики), так и использовать их совместно, что повышает надежность получаемой информации благодаря резервному каналу.
✅ Заключение
1. Сформулирована двухэлементная система безопасности, учитывающая взаимодействие строительного оборудования и окружающей среды, путем реализации схемы "человек - машина", рассмотренной как свойство управляемых систем. Разработана структура показателей безопасности строительного оборудования.
2. Установлены исходные проектные требования по обеспечению и повышению безопасности эксплуатации строительного оборудования. Повышение безопасности эксплуатации рассматривается как снижение риска аварийных ситуаций строительного оборудования на этапе создания с подбором машины-аналога и определением показателей ее безопасности, выявлением отличительных эксплуатационно¬технологических и конструктивных особенностей создаваемого строительного оборудования.
3. Результаты анализа процесса локального деформирования направляющей грузоподъемника позволили разработать методику определения усилий торможения при проектировании ловителей подъемника, использующую параметры площади отпечатка тормозного пути, как функции физико-механических свойств материала направляющей.
2. Установлены исходные проектные требования по обеспечению и повышению безопасности эксплуатации строительного оборудования. Повышение безопасности эксплуатации рассматривается как снижение риска аварийных ситуаций строительного оборудования на этапе создания с подбором машины-аналога и определением показателей ее безопасности, выявлением отличительных эксплуатационно¬технологических и конструктивных особенностей создаваемого строительного оборудования.
3. Результаты анализа процесса локального деформирования направляющей грузоподъемника позволили разработать методику определения усилий торможения при проектировании ловителей подъемника, использующую параметры площади отпечатка тормозного пути, как функции физико-механических свойств материала направляющей.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.