ВВЕДЕНИЕ 6
1 ОБЗОР И АНАЛИЗ КОНСТРУКЦИИ 7
1.1 Отечественные машины трения 7
1.2 Зарубежные машины трения 12
1.3 Механизм нагружения 17
1.4 Постановка цели и задач исследования 26
2 ПРОЕКТИРУЕМЫЙ СТЕНД 29
3 РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ 33
3.1 Расчет дебаланса 33
3.2 Расчет плеча 35
3.3 Ременная передача 36
3.4 Расчет валов и осей 40
3.5 Расчет подшипников 44
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 48
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
Роль трибологии в современном мире исключительно велика. Узлы трения включают все машины и механизмы современной техники. Трение в значительной степени определяет энергетические потери при работе машин и механизмов, поглощая до 30-40% всей вырабатываемой в мире энергии. Сопутствующий трению износ является причиной выхода из строя более 80% деталей машин и механизмов.
Использование промышленностью достижений трибологии позволяет во много раз сократить потери, вызываемые трением и изнашиванием деталей машин и механизмов.
Натурные испытания - длительный и трудоемкий процесс, поэтому предварительный подбор конструкционных и смазочных материалов для узлов трения проводится в процессе лабораторных и стендовых испытаний. Стендовые испытания позволяют близко воспроизвести условия работы и во многих случаях являются единственной возможностью экспериментальной проверки.
Кроме того, экспериментальные исследования играют определяющую роль в верификации (подтверждении результатами эксперимента результатов расчёта) расчётных моделей узлов трения.
Без испытаний подшипников скольжения невозможно создание базы данных о триботехнических характеристиках современных конструкционных материалах, покрытий, смазочных материалах.
Целью выпускной квалификационной работы является созданию проекта стенда для триботехнических исследований динамически нагруженных подшипников скольжения.
В результате работы был создан проект стенда для триботехнических исследований динамически нагруженных подшипников скольжения. Уровень проработки соответствует стадии проектирования «Техническое предложение».
Стенд включает в себя два электродвигателя: один приводит во вращение испытательный вал, второй - вал с дебалансными грузами. Дебалансные грузы создают динамическую нагрузку за счет центробежной силы, действующей через плечо.
В качестве дальнейшего направления проработки следует выделить обеспечение возможности измерения износа образцов в реальном времени. Это открывает перспективы исследования с помощью стенда процессов изнашивания, приработки подшипников скольжения и влияние на этот процесс различных факторов, в том числе добавок к смазочным материалам, а также исследования износостойкости и закономерностей изнашивания подшипников с твердосмазочными покрытиями.
Реализация этого направления позволит сделать проектируемый стенд мощным научно-исследовательским комплексом, охватывающим современные тренды в проектировании, изготовлении и эксплуатации подшипников скольжения; повысить уровень подготовки специалистов за счёт использования в учебном процессе в качестве лабораторной базы.
