ВВЕДЕНИЕ 6
1 ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 8
1.1 Общая информация 8
1.2 Виды изнашивания. Классификация видов изнашивания 16
1.3 Оборудование для экспериментальной части 36
1.4 Основные виды присадок добавляемых в моторные масла 46
1.5 Цель и задачи исследования 60
2 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ЧАСТЬ 61
2.1 Испытания смазочных материалов на ЧШМ 61
2.2 Испытания свежего моторного масла с классом вязкости 5W-40 64
2.3 Испытания свежего моторного масла с классом вязкости 10W-40 66
2.4 Испытания свежего моторного масла с классом вязкости 5W-30 67
2.5 Испытания работавшего моторного масла с классом вязкости 10W-40 с
пробегом 5600 км 68
2.6 Испытания работавшего моторного масла с классом вязкости 5W-50 с
пробегом 7000 км 69
2.7 Испытания работавшего моторного масла с классом вязкости 5W-30 с
пробегом 5500 км 70
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 72
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
В настоящее время в мировой промышленности наиболее актуальными вопросами являются проблемы, связанные с повышением износостойкости, надежности, долговечности узлов и агрегатов, а, следовательно, и качества производимой продукции. Качество продукции в основном обусловлено безотказностью работы подвижных механизмов в изделии, которая напрямую зависит от точности размеров, формы и взаимного расположения трущихся поверхностей деталей, кроме того, от состояния их поверхностей. Проблемы, связанные с состоянием поверхностей сопрягаемых деталей считаются наиболее важными в наши дни. [1]
На состояние трущихся поверхностей существенное влияние оказывает износ, от которого в свою очередь зависит работоспособность узла и агрегата в целом. Важным показателем для автомобилей является ресурс агрегатов. Чем быстрее возникает износ деталей, тем быстрее уменьшается ресурс тех или иных узлов.
На величину износа сопрягаемых деталей существенное влияние оказывает качество смазывающих материалов. Применение смазочных жидкостей для уменьшения силы трения известно с глубокой древности. На смену применяемым веками органическим маслам, главным образом растительным, в конце XIX в. пришли минеральные (нефтяные) масла. По мере развития науки и техники нефтяные масла совершенствовались; затем появились синтетические смазочные материалы, твердые и, наконец, самосмазывающиеся материалы. [2]
Основное назначение смазочных материалов - уменьшение сопротивления трению и обусловленной им потери энергии, снижение износа поверхностей трения. Кроме того смазочные материалы выполняют и другие функции:
- отводят тепло из зоны трения и прилегающих узлов и деталей;
- предотвращают задиры, заедание и заклинивание поверхностей трения;
- препятствуют проникновению к поверхностям трения агрессивных жидкостей, газов и паров, а также абразивных частиц (пыли, грязи и т.п.);
- оказывают демпфирующее действие;
- защищают металлические поверхности от коррозии;
- уменьшают энергетические потери, что позволяет снизить затраты мощности машин и механизмов.
Смазочные материалы и системы смазки должны удовлетворять следующим требованиям:
- гарантированно обеспечивать смазкой узел трения в заданных техническими условиями эксплуатации интервалах температуры, давления и скорости скольжения;
- поддерживать установленные значения функциональных показателей узла трения в пределах определенного срока эксплуатации и хранения;
- не оказывать вредного воздействия на контактирующие с ними материалы;
- быть экологически-, пожаро- и взрывобезопасными. [3]
Одним из основных методов снижения износа трущихся поверхностей является добавление присадок в базовые масла, таким образом получают всем известные товарные масла для автомобильной техники. В последнее время на рынке автохимии появилось огромное количество различных добавок в готовые товарные масла с различными принципами действия. Они отличаются тем, что при каждой замене масла их необходимо применять вновь.
Присадкой является вещество, добавляемое к смазочному материалу для придания ему новых свойств или изменения существующих. Смазочные материалы содержат от 2 до 8 различных присадок. Эффективность действия присадок объясняется их химическими свойствами и концентрацией в смазочных материалах, а также приемистостью последних к добавкам. [1]
В данной работе было проведено исследование влияния пакета присадок на противоизносные свойства моторных масел, на основе которого сформулирован вывод об эффективности и целесообразности добавления исследуемого пакета присадок в современные моторные масла.
По результатам сравнительной оценки можно сделать следующие выводы.
1. Добавка опытной присадки улучшает противоизносные свойства свежего масла иностранного производителя с вязкостью 10W-40, а так же с вязкостью 5W-50.
2. Добавка опытной присадки в работавшее масло с вязкостью 5W-30 приводит к ухудшению его противоизносных свойств.
3. Добавка опытной присадки не оказывает влияния на противоизносные свойства масел с вязкостью 5W-40.
На основании многолетнего опыта кафедры в области исследований влияний добавления присадок в смазочные материалы совместно с научным руководителем был разработан ряд предложений по дальнейшей работе над опытным образком присадки для завода-изготовителя:
1. Опыт разработки и трибологических исследований противоизносных присадок показывает, что в условиях, в которых изготавливается пробный образец присадки, сложно получить работоспособный образец с первого раза. Возможно требуются изменения в технологии синтеза присадки. Как правило, до получения работоспособного образца присадки мы тестируем несколько промежуточных вариантов (иногда по 5 вариантов, в технологии синтеза и рецептуре которых есть отличия).
2. Следует детально проанализировать состав испытываемых масел (а именно пакет присадок, противоизносные присадки) на предмет получения синергетического эффекта от добавления опытной присадки.
