📄Работа №206037
Тема: Повышение безопасности дорожного движения и пропускной способности конфликтующих потоков рельсовых и безрельсовых транспортных средств
Характеристики работы
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
Автомобили и автомобильное хозяйство
Объем:
84 листов
Год:
2020
Просмотров:
41
4370
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
ВВЕДЕНИЕ 7
1 ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ РАЗДЕЛ 9
1.1 Автомобилизация 9
1.1.1 Автомобилизация в мире 10
1.1.2 Автомобилизация в России 11
1.1.3 Автомобилизация в Челябинской области и в городе
Челябинске 13
1.2 Аварийность 14
1.2.1 Аварийность в мире 14
1.2.2 Аварийность в России 16
1.2.3 Аварийность Челябинской области и города Челябинска 18
1.3 Влияние рельсового транспорта на безопасность дорожного
движения и пропускную способность 20
1.3.1 Транспортные узлы с движением трамваев в мировой
практике 21
1.3.2 Безопасность пешеходов в местах с движением трамваев 30
1.4 Исследование проблем безопасности и пропускной способности на примере транспортного узла: проспект
Победы и улица Каслинская 33
1.4.1 Установление недостатков безопасности движения 34
1.4.2 Установление недостатков пропускной способности 39
Выводы по разделу один 55
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 56
2.1 Предлагаемая схема организации дорожного движения 56
2.2 Разработка пофазного разъезда 62
2.3 Расчет длительности цикла работы светофорного объекта 63
Выводы по разделу два 70
3 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 71
3.1 Ущерб от дорожно-транспортных происшествий 71
3.2 Затраты на осуществление мероприятий 75
3.3 Расчет показателей экономической эффективности 81
Выводы по разделу три 82
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 83
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 84
1 ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ РАЗДЕЛ 9
1.1 Автомобилизация 9
1.1.1 Автомобилизация в мире 10
1.1.2 Автомобилизация в России 11
1.1.3 Автомобилизация в Челябинской области и в городе
Челябинске 13
1.2 Аварийность 14
1.2.1 Аварийность в мире 14
1.2.2 Аварийность в России 16
1.2.3 Аварийность Челябинской области и города Челябинска 18
1.3 Влияние рельсового транспорта на безопасность дорожного
движения и пропускную способность 20
1.3.1 Транспортные узлы с движением трамваев в мировой
практике 21
1.3.2 Безопасность пешеходов в местах с движением трамваев 30
1.4 Исследование проблем безопасности и пропускной способности на примере транспортного узла: проспект
Победы и улица Каслинская 33
1.4.1 Установление недостатков безопасности движения 34
1.4.2 Установление недостатков пропускной способности 39
Выводы по разделу один 55
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 56
2.1 Предлагаемая схема организации дорожного движения 56
2.2 Разработка пофазного разъезда 62
2.3 Расчет длительности цикла работы светофорного объекта 63
Выводы по разделу два 70
3 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 71
3.1 Ущерб от дорожно-транспортных происшествий 71
3.2 Затраты на осуществление мероприятий 75
3.3 Расчет показателей экономической эффективности 81
Выводы по разделу три 82
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 83
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 84
📖 Аннотация
В данной выпускной квалификационной работе исследуется проблема повышения безопасности дорожного движения и пропускной способности на перекрестках с конфликтующими потоками трамваев и автомобильного транспорта. Актуальность исследования обусловлена ростом уровня автомобилизации, перегрузкой городских улиц и увеличением числа заторов, усугубляемых взаимодействием рельсового и безрельсового транспорта, что приводит к росту аварийности и экономическим потерям. Основным результатом работы является разработка нового пофазного разъезда для перекрестка проспекта Победы и улицы Каслинская в Челябинске, который позволяет значительно снизить количество конфликтных точек. Экономическое обоснование показало, что предлагаемые мероприятия стоимостью 18,1 млн рублей сократят прогнозируемый ущерб от ДТП в два раза (с 7,3 до 3,6 млн рублей) при сроке окупаемости 5 лет. Научная значимость заключается в систематизации факторов влияния трамвайного движения на транспортные потоки и разработке методики оценки этого влияния, а практическая – в предоставлении конкретных инженерных решений для модернизации светофорного регулирования, применимых в градостроительной практике. Теоретическая база исследования опирается на данные международных организаций, таких как International Road Federation и Всемирная организация здравоохранения, касающиеся автомобилизации и аварийности, а также на работы, анализирующие безопасность трамвайного движения на пересечениях, включая обзор Guerrieri M., и официальную статистику ГИБДД РФ.
📖 Введение
Роль дорожной инфраструктуры на современном этапе социального и экономического развития России возрастает с каждым годом. В условиях расширения городских территорий, увеличения численности населения и роста уровня автомобилизации, транспортное обслуживание в городах сопровождается рядом проблем в сфере организации дорожного движения (ОДД). Транспортная сеть испытывает перенасыщение и порой не способна удовлетворить потребность населения в перемещении по магистральным улицам. Плотные транспортные потоки становятся массовым явлением. Перегрузка городских улиц в «часы пик» приводит к формированию дорожных заторов, которые нередко происходят в результате вовлечения в транспортную сеть уличного рельсового общественного транспорта, именуемого трамваем.
Хоть и являясь старейшим видом городского пассажирского транспорта, требующего прокладывания дополнительных путей, трамвай все-таки пользуется популярностью среди населения, в том числе по экологическим причинам. При движении по городским улицам трамваи обычно обособлены от взаимодействия с автомобильным видом транспорта, однако конфликты между этими видами транспорта нередко возникают на самих узлах улично-дорожной сети (УДС).
Ведущей причиной конфликтов между уличным рельсовым общественным транспортом и автомобильным транспортом на узлах УДС является неудачная настройка светофорного регулирования, а именно одновременное движение трамваев и автомобилей на разрешающий сигнал светофора в течение одной фазы светофорного цикла, приводящее к пересечению.
При пофазном разъезде, разрабатываемом для пропуска всех участников движения, в том числе и пешеходов, одновременное движение автомобилей и трамваев приводящее к пересечению - недопустимо. Во-первых, такая ситуация увеличивает вероятность возникновения дорожного затора, впоследствии приводящего к снижению пропускной способности. Во-вторых, увеличивается риск возникновения дорожно-транспортных происшествий (ДТП), поскольку пересечение является самой опасной конфликтной точкой пофазного разъезда. Риск возникновения ДТП может увеличиться в несколько раз, когда помимо одновременного участия автомобилей и трамваев в одной фазе, вмешиваются еще и пешеходные потоки, что также является результатом неудачно организованного светофорного регулирования. Возникновению аварийности могут способствовать устаревшие трамвайные пути, некачественное асфальтирование трамвайных путей, геометрические характеристики транспортного узла, заранее не приспособленные к значительному объему конфликтующих потоков рельсовых и безрельсовых транспортных средств.
Цель выпускной квалификационной работы - повысить безопасность дорожного движения и пропускную способность конфликтующих потоков рельсовых и безрельсовых транспортных средств.
Объектом исследования является улично-дорожная сеть города Челябинска.
Предмет исследования - конфликтующие потоки рельсовых и безрельсовых транспортных средств.
Задачи, решаемые в данной работе:
- анализ уровня автомобилизации и аварийности в мире, России, Челябинской области и в городе Челябинске;
- исследование влияние рельсового транспорта, а именно трамвая на безопасность движения других участников и пропускную способность;
- установление проблемы безопасности и пропускной способности на примере транспортного узла: проспект Победы и улица Каслинская города Челябинска;
- разработка мероприятий, повышающих безопасность дорожного движения и пропускную способность на примере транспортного узла: проспект Победы и улица Каслинская города Челябинска.
Хоть и являясь старейшим видом городского пассажирского транспорта, требующего прокладывания дополнительных путей, трамвай все-таки пользуется популярностью среди населения, в том числе по экологическим причинам. При движении по городским улицам трамваи обычно обособлены от взаимодействия с автомобильным видом транспорта, однако конфликты между этими видами транспорта нередко возникают на самих узлах улично-дорожной сети (УДС).
Ведущей причиной конфликтов между уличным рельсовым общественным транспортом и автомобильным транспортом на узлах УДС является неудачная настройка светофорного регулирования, а именно одновременное движение трамваев и автомобилей на разрешающий сигнал светофора в течение одной фазы светофорного цикла, приводящее к пересечению.
При пофазном разъезде, разрабатываемом для пропуска всех участников движения, в том числе и пешеходов, одновременное движение автомобилей и трамваев приводящее к пересечению - недопустимо. Во-первых, такая ситуация увеличивает вероятность возникновения дорожного затора, впоследствии приводящего к снижению пропускной способности. Во-вторых, увеличивается риск возникновения дорожно-транспортных происшествий (ДТП), поскольку пересечение является самой опасной конфликтной точкой пофазного разъезда. Риск возникновения ДТП может увеличиться в несколько раз, когда помимо одновременного участия автомобилей и трамваев в одной фазе, вмешиваются еще и пешеходные потоки, что также является результатом неудачно организованного светофорного регулирования. Возникновению аварийности могут способствовать устаревшие трамвайные пути, некачественное асфальтирование трамвайных путей, геометрические характеристики транспортного узла, заранее не приспособленные к значительному объему конфликтующих потоков рельсовых и безрельсовых транспортных средств.
Цель выпускной квалификационной работы - повысить безопасность дорожного движения и пропускную способность конфликтующих потоков рельсовых и безрельсовых транспортных средств.
Объектом исследования является улично-дорожная сеть города Челябинска.
Предмет исследования - конфликтующие потоки рельсовых и безрельсовых транспортных средств.
Задачи, решаемые в данной работе:
- анализ уровня автомобилизации и аварийности в мире, России, Челябинской области и в городе Челябинске;
- исследование влияние рельсового транспорта, а именно трамвая на безопасность движения других участников и пропускную способность;
- установление проблемы безопасности и пропускной способности на примере транспортного узла: проспект Победы и улица Каслинская города Челябинска;
- разработка мероприятий, повышающих безопасность дорожного движения и пропускную способность на примере транспортного узла: проспект Победы и улица Каслинская города Челябинска.
✅ Заключение
В данной выпускной квалификационной работе была достигнута поставленная цель - повысить безопасность дорожного движения и пропускную способность конфликтующих потоков рельсовых и безрельсовых транспортных средств.
Были отображены уровни автомобилизации и аварийности в мире, в России, в Челябинской области и в городе Челябинске. Рассмотрены транспортные узлы с автомобильным и трамвайным движением в зарубежных странах.
При проведении исследований на примере перекрестка: проспект Победы и улица Каслинская, имеющего конфликтующие потоки рельсовых и безрельсовых транспортных средств, были установлены проблемы, связанные с безопасностью дорожного движения и пропускной способностью. После обработки полученных результатов, был установлен вес влияния трамвайного движения на автотранспортные потоки. С учетом полученных данных, был предложен ряд мероприятий, в частности разработан новый пофазный разъезд, значительно снижающий количество конфликтов на транспортном узле.
Стоимость предлагаемых мероприятий составила 18 119 100 руб. Стоимостная оценка ущерба от ДТП до проведения мероприятий составляла 7 275 740 руб. После проведения предлагаемых мероприятий ущерб от ДТП составил 3 637 870 руб. Срок окупаемости составляет 5 лет.
Были отображены уровни автомобилизации и аварийности в мире, в России, в Челябинской области и в городе Челябинске. Рассмотрены транспортные узлы с автомобильным и трамвайным движением в зарубежных странах.
При проведении исследований на примере перекрестка: проспект Победы и улица Каслинская, имеющего конфликтующие потоки рельсовых и безрельсовых транспортных средств, были установлены проблемы, связанные с безопасностью дорожного движения и пропускной способностью. После обработки полученных результатов, был установлен вес влияния трамвайного движения на автотранспортные потоки. С учетом полученных данных, был предложен ряд мероприятий, в частности разработан новый пофазный разъезд, значительно снижающий количество конфликтов на транспортном узле.
Стоимость предлагаемых мероприятий составила 18 119 100 руб. Стоимостная оценка ущерба от ДТП до проведения мероприятий составляла 7 275 740 руб. После проведения предлагаемых мероприятий ущерб от ДТП составил 3 637 870 руб. Срок окупаемости составляет 5 лет.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.