ВВЕДЕНИЕ 6
1 АВТОМОБИЛИЗАЦИЯ 8
1.1 Автомобилизация как важный аспект жизни человека 8
1.2 Автомобилизация в Российской Федерации и в мире 10
1.3 Автомобилизация в Челябинске 12
Выводы по разделу один 14
2 АВАРИЙНОСТЬ 16
2.1 Аварийность в мире 18
2.2 Аварийность в Российской Федерации 21
2.2.1 Аварийность на перекрестках 22
2.3 Аварийность в городе Челябинске и на пересечении улиц Гагарина
и Дзержинского 23
Выводы по разделу два 25
3 МЕЖДУНАРОДНЫЙ ОПЫТ 26
Выводы по разделу три 37
4 ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ РАЗДЕЛ 38
4.1 Существующая схема организации движения 38
4.2 Анализ пропускной способности 39
4.3 Интенсивность транспортных потоков 43
4.4 Конфликтные точки 44
4.5 Диаграмма светофорного регулирования 49
4.6 Недостатки существующей схемы организации движения 49
4.7 Предлагаемая схема организации дорожного движения 53
4.7.1 Расчет времени основного такта 60
4.7.1 Анализ конфликтных точек после реорганизации 65
Выводы по разделу четыре 69
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 70
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
Транспорт является одной из важнейших сфер государства, которая обеспечивает не только потребности населения, но и потребности государства в перевозках. Транспорт образует «каркас» территории и является крупнейшим компонентом всей инфраструктуры, он служит материально-технической базой для формирования и развития территориального разделения труда. Оказывая значительное влияние на динамичность и эффективность социально-экономического развития отдельных регионов и страны в целом, транспорт, однако, относится к числу секторов повышенной опасности. Аварийность на автомобильном транспорте, к сожалению, сегодня достаточно высока.
Аварийность на автомобильном транспорте является одной из наиболее острых социально-экономических проблем, с которыми сталкивается большинство стран. Каждый год в результате дорожно-транспортных происшествий (аварий) более 10 миллионов человек в мире погибают и получают ранения. По данным Всемирного банка, несчастные случаи наносят большой социальный и экономический ущерб обществу, глобальные экономические потери составляют около 500 миллиардов долларов в год.
Постоянное увеличение мирового автопарка ставит перед человечеством серьезные проблемы, связанные с предотвращением аварий и в то же время обеспечением высоких скоростей. Обеспечение безопасности дорожного движения и качества дорог является основной задачей организации дорожного движения. Что, в частности, относится и к пересечению улиц Гагарина и Дзержинского в городе Челябинск.
На пересечении улиц Гагарина и Дзержинского существуют проблемы в области организации движением, а именно, высокий уровень аварийности данного перекрестка, и, вследствие, недостаточная безопасность пешеходов, пересекающих данный перекресток, и низкая пропускная способность улично-дорожной сети.
Целью данной работы является оптимизация пути движения пешеходов на пересечении улиц Гагарина и Дзержинского.
Объектом работы является пересечение улиц Гагарина и Дзержинского, город Челябинск.
Задачи, решаемые в данной работе:
- повышение безопасности пешеходов, пересекающих данный перекресток улиц Гагарина и Дзержинского, путем внедрения ступенчатых (зигзагообразных) пешеходных переходов, использование огороженных «островков безопасности»;
- снижение уровня аварийности;
- увеличение пропускной способности транспортного узла с помощью использования технических средств организации дорожного движения: дорожной разметки, дорожных знаков, создания для общественного транспорта «заездных карманов» необходимого размера.
В результате данной выпускной квалификационной работы было произведена оптимизация пути движения пешеходов с целью повышения их безопасности и пропускной способности транспортного потока на пересечении улиц Гагарина и Дзержинского в городе Челябинск и на основе этого предложена новая схема организации дорожного движения перекрестка.
После анализа международного опыта по безопасности пешеходов на перекрестках в новой схеме было предложено внедрить ступенчатые пешеходные переходы, увеличить количество фаз цикла светофорного регулирования и разделить транспортные и пешеходные потоки, чтобы исключить их пересечение, что позволит повысить безопасность пешеходов, переходящих проезжую часть, и увеличить пропускную способность транспортных потоков.
Анализ конфликтных точек показал, что после реорганизации перекрестка их количество существенно снизилось, что должно снизить уровень аварийности.
Таким образом, цель данной работы достигнута.
