Помощь студентам в учебе
Перевозки жидкого хлора по маршруту - ТОО «Рудненский водоканал»
|
АННОТАЦИЯ 2
ВВЕДЕНИЕ 9
1 АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
1.1 АО «ССГПО» как объект исследоания 12
1.2 Характеристика ТОО «Рудненский водоканал» 19
1.3 Перспективы деятельности ТОО «Рудненский водоканал» 25
Вывод по разделу один 26
2 ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ МЕРОПРИЯТИЯ
ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕВОЗКИ ЖИДКОГО ХЛОРА
2.1 Общее положение 29
2.2 Порядок выбора и согласования маршрута перевозки жидкого
хлора в баллонах и контейнерах 32
2.3 Организация передвижения транспортных средств при перевозке
жидкого хлора в баллонах и контейнерах 35
2.4 Дополнительные требования к транспортным средствам
перевозящим жидкий хлор в баллонах и контейнера 36
2.5 Дополнительные требования к водителям транспортных средств
перевозящих жидкий хлор в баллонах и контейнерах 37
2.6 Требования к персоналу, обслуживающему перевозки опасных
грузов 43
2.7 Должностная инструкция консультанта по вопросам безопасности
перевозки опасных грузов 46
Вывод по разделу два 54
3 РАСЧЕТ СЕБЕСТОЙМОСТИ ПЕРЕВОЗОК
3.1 Затраты на топливо 57
3.2 Переменные затраты 58
3.3 Постоянные затраты 60
3.4 Анализ коммерческой эффективности использования
собственного ТС 61
Вывод по разделу три 62
4 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
4.1 Специальная подготовка водителей 63
4.2Требования к письменной инструкции в соответствии с ДОПОГ 65
4.3 Письменная инструкция в соответствии с ДОПОГ 66
4.4 Снаряжения транспортного средства 67
Вывод по разделу четыре 68
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 70
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 72
ВВЕДЕНИЕ 9
1 АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
1.1 АО «ССГПО» как объект исследоания 12
1.2 Характеристика ТОО «Рудненский водоканал» 19
1.3 Перспективы деятельности ТОО «Рудненский водоканал» 25
Вывод по разделу один 26
2 ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ МЕРОПРИЯТИЯ
ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕВОЗКИ ЖИДКОГО ХЛОРА
2.1 Общее положение 29
2.2 Порядок выбора и согласования маршрута перевозки жидкого
хлора в баллонах и контейнерах 32
2.3 Организация передвижения транспортных средств при перевозке
жидкого хлора в баллонах и контейнерах 35
2.4 Дополнительные требования к транспортным средствам
перевозящим жидкий хлор в баллонах и контейнера 36
2.5 Дополнительные требования к водителям транспортных средств
перевозящих жидкий хлор в баллонах и контейнерах 37
2.6 Требования к персоналу, обслуживающему перевозки опасных
грузов 43
2.7 Должностная инструкция консультанта по вопросам безопасности
перевозки опасных грузов 46
Вывод по разделу два 54
3 РАСЧЕТ СЕБЕСТОЙМОСТИ ПЕРЕВОЗОК
3.1 Затраты на топливо 57
3.2 Переменные затраты 58
3.3 Постоянные затраты 60
3.4 Анализ коммерческой эффективности использования
собственного ТС 61
Вывод по разделу три 62
4 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
4.1 Специальная подготовка водителей 63
4.2Требования к письменной инструкции в соответствии с ДОПОГ 65
4.3 Письменная инструкция в соответствии с ДОПОГ 66
4.4 Снаряжения транспортного средства 67
Вывод по разделу четыре 68
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 70
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 72
Перевозки опасных грузов автомобильным транспортом сопряжены с повышенным риском для жизни и здоровья людей, материальных ценностей и негативного влияния на окружающую среду.
Сокращение возможных потерь при осуществлении этих перевозок связано с реализацией ряда мер, целенаправленно и превентивно уменьшающих вероятность возникновения рисков, к числу которых относится нормативно - правовое регулирование перевозочного процесса.
Особенно важное значение имеет экологический аспект перевозок опасных грузов. Воздействие опасных веществ перевозимых различными видами транспорта, на окружающую среду может вызвать необратимые изменения и даже гибель флоры и фауны. Особенно ощутимы отклонения от экологического равновесия вызывают происшествия - инциденты с опасными грузами. Например, загрязнение рек и морских побережий при разливе нефтепродуктов, гибель или заболевание животных при попадании химических веществ в сточные воды, уничтожение лесных массивов в результате пожара, возникшего при перевозке легковоспламеняющихся веществ, и т.д.
Ущерб, наносимый народному хозяйству авариями при перевозке опасных грузов, влечет за собой: гибель и заболевания людей; поражение окружающей среды (экологический ущерб); повреждение технических средств и разрушение дорог, промышленных объектов, жилых зданий; повреждение транспортных узлов (железнодорожных и автомобильных станций, портов, пристаней и аэропортов), архитектурно-исторических памятников и природных заповедников, а также исторических памятников и природных заповедников, а также мест отдыха.
Для того чтобы предотвратить возможный ущерб от перевозок опасных грузов, необходимо решить ряд практических задач, направленных на повышение безопасности перевозок. Условно их можно подразделить на следующие:
- организация перевозочного процесса;
- регламентация перевозок;
- управление перевозками;
- ликвидация последствий аварий.
Организация перевозочного процесса включает в себя мероприятия по техническому оснащению перевозок (подвижной состав, тара и средства механизации погрузочно-разгрузочных работ), безопасному движению по маршруту и обучению обслуживающего персонала.
Особого внимания требует к себе регламентация перевозок - разработка единых норм и правил перевозок опасных грузов, что позволит осуществить их стандартизацию и унификацию.
Задачами управления перевозками являются маршрутизация, выбор подвижного состава и специализация подразделений по перевозке опасных грузов и обеспечение информации об опасности.
Ликвидация последствий аварий позволит эффективно осуществлять мероприятия по тушению пожаров, дезактивации, дегазации, дезинфекции, первой медицинской помощи, эвакуации населения и восстановлению разрушенных и поврежденных дорог, технических и промышленных объектов.
Согласно Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2011 г. № 272, начиная с 25 апреля 2012 года, коммерческие перевозки опасных грузов в городском, пригородном и междугородном сообщениях осуществляются в соответствии с требованиями, установленными приложениями A и B к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).
Следует учитывать то, что многие аспекты Российских правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортом отличаются от основных принципов ДОПОГ.
Задачей данного проекта является, на основе нововведенных норм и правил перевозок опасных грузов и в рамках конкретного предприятия, осуществление
безопасной перевозки жидкого хлора. Необходимо проанализировать
существующий для данных перевозок подвижной состав, экономическую целесообразность его использования, а также оценить степень безопасности его использования.
Также в задачи проекта входит наглядное изложение основных принципов Европейского соглашения о международной перевозке опасных грузов, указание на основные принципиальные различия между вышеупомянутым соглашением и Правилами перевозки (Приказ Минтранса от 8 августа 1995 года №73).
Основываясь на существующем маршруте перевозки данного груза, необходимо оценить тяжесть последствий при возникновении аварийных ситуаций, а, главное, возможность оперативной ликвидации аварии и помощи пострадавшим.
Любое действие, направленное на повышение безопасности перевозки опасных грузов может предотвратить возникновение аварийных ситуаций, либо снизить тяжесть от их последствий.
Сокращение возможных потерь при осуществлении этих перевозок связано с реализацией ряда мер, целенаправленно и превентивно уменьшающих вероятность возникновения рисков, к числу которых относится нормативно - правовое регулирование перевозочного процесса.
Особенно важное значение имеет экологический аспект перевозок опасных грузов. Воздействие опасных веществ перевозимых различными видами транспорта, на окружающую среду может вызвать необратимые изменения и даже гибель флоры и фауны. Особенно ощутимы отклонения от экологического равновесия вызывают происшествия - инциденты с опасными грузами. Например, загрязнение рек и морских побережий при разливе нефтепродуктов, гибель или заболевание животных при попадании химических веществ в сточные воды, уничтожение лесных массивов в результате пожара, возникшего при перевозке легковоспламеняющихся веществ, и т.д.
Ущерб, наносимый народному хозяйству авариями при перевозке опасных грузов, влечет за собой: гибель и заболевания людей; поражение окружающей среды (экологический ущерб); повреждение технических средств и разрушение дорог, промышленных объектов, жилых зданий; повреждение транспортных узлов (железнодорожных и автомобильных станций, портов, пристаней и аэропортов), архитектурно-исторических памятников и природных заповедников, а также исторических памятников и природных заповедников, а также мест отдыха.
Для того чтобы предотвратить возможный ущерб от перевозок опасных грузов, необходимо решить ряд практических задач, направленных на повышение безопасности перевозок. Условно их можно подразделить на следующие:
- организация перевозочного процесса;
- регламентация перевозок;
- управление перевозками;
- ликвидация последствий аварий.
Организация перевозочного процесса включает в себя мероприятия по техническому оснащению перевозок (подвижной состав, тара и средства механизации погрузочно-разгрузочных работ), безопасному движению по маршруту и обучению обслуживающего персонала.
Особого внимания требует к себе регламентация перевозок - разработка единых норм и правил перевозок опасных грузов, что позволит осуществить их стандартизацию и унификацию.
Задачами управления перевозками являются маршрутизация, выбор подвижного состава и специализация подразделений по перевозке опасных грузов и обеспечение информации об опасности.
Ликвидация последствий аварий позволит эффективно осуществлять мероприятия по тушению пожаров, дезактивации, дегазации, дезинфекции, первой медицинской помощи, эвакуации населения и восстановлению разрушенных и поврежденных дорог, технических и промышленных объектов.
Согласно Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2011 г. № 272, начиная с 25 апреля 2012 года, коммерческие перевозки опасных грузов в городском, пригородном и междугородном сообщениях осуществляются в соответствии с требованиями, установленными приложениями A и B к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).
Следует учитывать то, что многие аспекты Российских правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортом отличаются от основных принципов ДОПОГ.
Задачей данного проекта является, на основе нововведенных норм и правил перевозок опасных грузов и в рамках конкретного предприятия, осуществление
безопасной перевозки жидкого хлора. Необходимо проанализировать
существующий для данных перевозок подвижной состав, экономическую целесообразность его использования, а также оценить степень безопасности его использования.
Также в задачи проекта входит наглядное изложение основных принципов Европейского соглашения о международной перевозке опасных грузов, указание на основные принципиальные различия между вышеупомянутым соглашением и Правилами перевозки (Приказ Минтранса от 8 августа 1995 года №73).
Основываясь на существующем маршруте перевозки данного груза, необходимо оценить тяжесть последствий при возникновении аварийных ситуаций, а, главное, возможность оперативной ликвидации аварии и помощи пострадавшим.
Любое действие, направленное на повышение безопасности перевозки опасных грузов может предотвратить возникновение аварийных ситуаций, либо снизить тяжесть от их последствий.
В условиях увеличивающихся объемов перевозки опасных грузов необходимо постоянно совершенствовать и улучшать работу структур предприятия. Исследовав и проанализировав отдельное направление работы ТОО «Рудненский водоканал» - перевозки опасного груза, жидкого хлора, выявлено, что за счет поставки дизельного топлива для собственной автозаправочной станции автотранспортом предприятия , снизятся постоянные и переменные затраты на его закупку.
Исследование нынешнего маршрута перевозки позволило определить опасные участки, на которые водитель транспортного средства должен обращать особое внимание при перевозочном процессе. Также были исследованы новые требования к перевозке опасных грузов в соответствии с Европейским соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ), а именно требования к подвижному составу, к обслуживающему персоналу, водителям, к оборудованию транспортных средств, их маркировке, оформлению транспортно-сопроводительной документации.
Обеспечение безопасности перевозочного процесса включает в себя следующие разработанные мероприятия:
- разработка должностных инструкций для консультанта по вопросам безопасности перевозки опасных грузов и для механика автоколонны;
- разработка системы информации об опасности (маркировка транспортных средств, разработка письменных инструкций в соответствии с ДОПОГ, обозначение транспортных средств информационными табло);
конструкторская разработка которая позволяет повысить безопасность транспортирования опасного груза.
Безопасность жизнедеятельности данного предприятия должна включать в себя такие мероприятия как специальная подготовка водителей транспортных средств, обеспечение подвижного состава соответствующим снаряжением,проведение медицинского осмотра водителей и обслуживающего персонала, соблюдение режима труда и отдыха водителей
Обеспечение предприятия топливом за счет собственного транспорта от того же поставщика позволило сэкономить до 19% от прежних затрат его доставку самим продавцом.
Исследование нынешнего маршрута перевозки позволило определить опасные участки, на которые водитель транспортного средства должен обращать особое внимание при перевозочном процессе. Также были исследованы новые требования к перевозке опасных грузов в соответствии с Европейским соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ), а именно требования к подвижному составу, к обслуживающему персоналу, водителям, к оборудованию транспортных средств, их маркировке, оформлению транспортно-сопроводительной документации.
Обеспечение безопасности перевозочного процесса включает в себя следующие разработанные мероприятия:
- разработка должностных инструкций для консультанта по вопросам безопасности перевозки опасных грузов и для механика автоколонны;
- разработка системы информации об опасности (маркировка транспортных средств, разработка письменных инструкций в соответствии с ДОПОГ, обозначение транспортных средств информационными табло);
конструкторская разработка которая позволяет повысить безопасность транспортирования опасного груза.
Безопасность жизнедеятельности данного предприятия должна включать в себя такие мероприятия как специальная подготовка водителей транспортных средств, обеспечение подвижного состава соответствующим снаряжением,проведение медицинского осмотра водителей и обслуживающего персонала, соблюдение режима труда и отдыха водителей
Обеспечение предприятия топливом за счет собственного транспорта от того же поставщика позволило сэкономить до 19% от прежних затрат его доставку самим продавцом.
