Помощь студентам в учебе
Обоснование создания контейнерного логистического центра в городе Челябинске
|
АННОТАЦИЯ 2
ВВЕДЕНИЕ 7
РАЗДЕЛ 1 АНАЛИЗ ТРАНСПОРТНО - ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕНТРОВ 11
1.1 Опыт создания международных транспортных систем 11
1.2 Опыт создания логистических центров на территории РФ 22
1.3 Анализ возможности применения международного опыта для организации
транспортно - логистического центра в Челябинской области 27
1.4 Анализ внешних факторов 33
1.5 Анализ внутренних факторов 42
РАЗДЕЛ 2 ИССЛЕДОВАНИЕ И ОБОСНОВАНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК И ФУНКЦИЙ КОТОРЫМИ ДОЛЖЕН ОБЛАДАТЬ ТЛЦ В ЧЕЛЯБИНСКОЙ ОБЛАСТИ 46
2.1 Параметры исследования 46
2.2 Описание характеристик ТЛЦ 47
2.3 Основные принципы работы ТЛЦ 53
РАЗДЕЛ 3 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ОЖИДАЕМОЙ
РЕЗУЛЬТАТИВНОСТИ РАБОТЫПО СОЗДАНИЮ ТЛЦ В ЧЕЛЯБИНСКОЙ - ОБЛАСТИ 59
3.1 Оценка ожидаемой результативности транспортно - логистического центра в
Челябинской области 59
3.2 Экономическая оценка эффективности логистических схем доставки 62
ГЛАВА 4 ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ И ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ К ТРАНСПОРТНО - ЛОГИСТИЧЕСКИМ ЦЕНТРАМ 67
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 78
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 80
Ошибка! Закладка не определена.
ВВЕДЕНИЕ 7
РАЗДЕЛ 1 АНАЛИЗ ТРАНСПОРТНО - ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕНТРОВ 11
1.1 Опыт создания международных транспортных систем 11
1.2 Опыт создания логистических центров на территории РФ 22
1.3 Анализ возможности применения международного опыта для организации
транспортно - логистического центра в Челябинской области 27
1.4 Анализ внешних факторов 33
1.5 Анализ внутренних факторов 42
РАЗДЕЛ 2 ИССЛЕДОВАНИЕ И ОБОСНОВАНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК И ФУНКЦИЙ КОТОРЫМИ ДОЛЖЕН ОБЛАДАТЬ ТЛЦ В ЧЕЛЯБИНСКОЙ ОБЛАСТИ 46
2.1 Параметры исследования 46
2.2 Описание характеристик ТЛЦ 47
2.3 Основные принципы работы ТЛЦ 53
РАЗДЕЛ 3 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ОЖИДАЕМОЙ
РЕЗУЛЬТАТИВНОСТИ РАБОТЫПО СОЗДАНИЮ ТЛЦ В ЧЕЛЯБИНСКОЙ - ОБЛАСТИ 59
3.1 Оценка ожидаемой результативности транспортно - логистического центра в
Челябинской области 59
3.2 Экономическая оценка эффективности логистических схем доставки 62
ГЛАВА 4 ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ И ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ К ТРАНСПОРТНО - ЛОГИСТИЧЕСКИМ ЦЕНТРАМ 67
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 78
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 80
Ошибка! Закладка не определена.
Активное развитие централизованных процессов, получившие мощный стимул во второй половине 20 века, является одной из наиболее заметных и значимых стремлений современного этапа развития мировой экономики. Интеграционные процессы, возникли в Западной Европе, где они достигли наиболее развитой формы. На сегодняшний день свою активную деятельность осуществляют ряд межправительственных форумов: таких как АТЭС, АСЕАН, МЕРКОСУР, ЛАИ, ЛАСТ, НАФТА, ЕС, ЭКОВАС. Одной из целей данных объединений является решение проблем, связанных с организацией предпринимательской деятельности между странами - участницами. В этой связи в современных условиях находит все более широкое использование принципа логистики. Она рассматривается как рациональный подход к управлению, способствующий снижению издержек производства. С ее помощью облегчается контроль над финансовыми и людскими ресурсами. Начиная с 80-х годов ХХ века, концепция логистики получает внешнеэкономический характер благодаря транснациональным корпорациям. В результате третьей научно - технической революции, сделавшей доступным компьютерную технику, стало возможным развитие каналов коммуникаций, а также создания глобальной компьютерной сети. Основным «оружием» взаимодействия между государствами на сегодняшний день являются экономические инструменты. Возникает необходимость в создании специализированных центров, которые смогли бы обеспечить рациональный товарооборот между компаниями из разных стран. Ключевым звеном в данной ситуации является центр международной логистики - специализированное предприятие, основными функциями которого являются обработка и хранение грузов, таможенное оформление, информационные услуги. Сеть терминалов логистики в России только начинает создаваться, что является сдерживающим фактором для экспорта и импорта грузов. У государства, по оценкам экспертов, на настоящий момент отсутствует четкая программа развития терминально - логистических комплексов. Каждому региону приходится решатьданный вопрос самостоятельно. Таким образом, создание международного центра логистики в Челябинской области является актуальным, так как южно-уральский регион является крупным промышленным центром, который нуждается в рационально организованном процессе перевоза грузов.
В тоже время в Челябинской области остается не решенным следующие главные проблемы:
- неэффективность действующей транспортной системы;
- нерациональное использование действующих складских предприятий и территорий;
- неэффективность действий при смене вида транспорта.
Цель работы - анализ условий создания международного центра логистики в Челябинской области для повышения эффективности экономики региона.
Объект исследования - логистическая сеть Челябинской области. Предмет исследования - экономические отношения, возникающие между компаниями, ведущими свою деятельность на территории Южного Урала.
Для достижения поставленной цели решаются следующие задачи:
- изучить и обосновать методы оценки возможностей Челябинской области при создании международного логистического центра;
- проанализировать международный опыт по разработке крупных центров логистики;
- разработать стратегический план создания международного логистического центра в Челябинской области.
- обосновать планы и результаты реализации проекта создания международного центра логистики в Челябинской области.
Для того чтобы решить данные задачи необходимо использовать определенную методику. В ходе выполнения работы использовались следующие методы:
- общенаучные методы исследования (исторический анализ, метод индукции, метод абстрактной логики);- научные методы исследования, характерные для международных отношений: метод сравнительного анализа, графический метод, лингвистический метод, методы статистического анализа:
- методики планирования и структурирования проекта;
- инструментарий, используемый в управленческих науках: анализ факторов внешней и внутренней среды, матрица SWOT-анализа.
К основным источникам исследования относятся: учебное пособие
Исследование содержит информацию из зарубежных источников, таких как «Совместное исследование о развитии Евро - Азиатских транспортных связях» разработанное благодаря Европейской Экономической Комиссии и Экономической и социальной комиссии для Азии и Тихого океана. Данные Росстата. В работе использованы законодательные и нормативные источники; соглашения и конвенции международных организаций, регламентирующие функционирование и взаимодействие транспортных систем государств- участников. Статьи в независимых периодических изданиях и специальная литература; новостные ленты информационных агентств и материалы официальных интернет-сайтов.
Научное предложение заключается в том, что формирование жизнеспособной транспортной системы должно основываться на множестве универсальных локальных центров, которые станут фундаментом для единой транспортной системы в масштабах, как государства, так и глобального рынка транспортных сетей
Новизна данной работы заключается в разработке стратегии по пошаговому преодолению сдерживающих сил, которые способны повлиять на строительство ТЛЦ в Челябинской области. Практическая значимость работы заключается в использовании стратегии в качестве пошаговой схемы развития транспортной сети Челябинской области.
По своей структуре работа состоит из введения, четырех разделов, заключения, списка использованных источников и литературы.
Первый раздел - проводится изучение современных транспортных систем Европы, Китая, РФ. Анализируются их опыт и определяются их сильные и слабые стороны, которые можно реализовать в Челябинской области. При этом приводится экономические и географические характеристики региона,
обосновывая необходимость создания транспортно - логистического центра. Второй раздел - рассматривает, характеристики и функции, которыми должен обладать ТЛЦ.
Третий раздел - экономическая эффективность от создания комплекса. Данный комплекс нуждается в материальных вложениях, которые окупятся в скором времени. Челябинск, благодаря этому комплексу, встанет на
инновационный путь развития. Оптимизация транспортной системы решит внутренние проблемы и поднимет международный престиж Челябинской области Четвертый раздел - БЖД. Уделено внимание охране окружающей среды, безопасное сотрудничество разных видов транспорта, охране труда, современные коммуникации
В заключении подводятся итоги и излагаются основные результаты работы.
В тоже время в Челябинской области остается не решенным следующие главные проблемы:
- неэффективность действующей транспортной системы;
- нерациональное использование действующих складских предприятий и территорий;
- неэффективность действий при смене вида транспорта.
Цель работы - анализ условий создания международного центра логистики в Челябинской области для повышения эффективности экономики региона.
Объект исследования - логистическая сеть Челябинской области. Предмет исследования - экономические отношения, возникающие между компаниями, ведущими свою деятельность на территории Южного Урала.
Для достижения поставленной цели решаются следующие задачи:
- изучить и обосновать методы оценки возможностей Челябинской области при создании международного логистического центра;
- проанализировать международный опыт по разработке крупных центров логистики;
- разработать стратегический план создания международного логистического центра в Челябинской области.
- обосновать планы и результаты реализации проекта создания международного центра логистики в Челябинской области.
Для того чтобы решить данные задачи необходимо использовать определенную методику. В ходе выполнения работы использовались следующие методы:
- общенаучные методы исследования (исторический анализ, метод индукции, метод абстрактной логики);- научные методы исследования, характерные для международных отношений: метод сравнительного анализа, графический метод, лингвистический метод, методы статистического анализа:
- методики планирования и структурирования проекта;
- инструментарий, используемый в управленческих науках: анализ факторов внешней и внутренней среды, матрица SWOT-анализа.
К основным источникам исследования относятся: учебное пособие
Исследование содержит информацию из зарубежных источников, таких как «Совместное исследование о развитии Евро - Азиатских транспортных связях» разработанное благодаря Европейской Экономической Комиссии и Экономической и социальной комиссии для Азии и Тихого океана. Данные Росстата. В работе использованы законодательные и нормативные источники; соглашения и конвенции международных организаций, регламентирующие функционирование и взаимодействие транспортных систем государств- участников. Статьи в независимых периодических изданиях и специальная литература; новостные ленты информационных агентств и материалы официальных интернет-сайтов.
Научное предложение заключается в том, что формирование жизнеспособной транспортной системы должно основываться на множестве универсальных локальных центров, которые станут фундаментом для единой транспортной системы в масштабах, как государства, так и глобального рынка транспортных сетей
Новизна данной работы заключается в разработке стратегии по пошаговому преодолению сдерживающих сил, которые способны повлиять на строительство ТЛЦ в Челябинской области. Практическая значимость работы заключается в использовании стратегии в качестве пошаговой схемы развития транспортной сети Челябинской области.
По своей структуре работа состоит из введения, четырех разделов, заключения, списка использованных источников и литературы.
Первый раздел - проводится изучение современных транспортных систем Европы, Китая, РФ. Анализируются их опыт и определяются их сильные и слабые стороны, которые можно реализовать в Челябинской области. При этом приводится экономические и географические характеристики региона,
обосновывая необходимость создания транспортно - логистического центра. Второй раздел - рассматривает, характеристики и функции, которыми должен обладать ТЛЦ.
Третий раздел - экономическая эффективность от создания комплекса. Данный комплекс нуждается в материальных вложениях, которые окупятся в скором времени. Челябинск, благодаря этому комплексу, встанет на
инновационный путь развития. Оптимизация транспортной системы решит внутренние проблемы и поднимет международный престиж Челябинской области Четвертый раздел - БЖД. Уделено внимание охране окружающей среды, безопасное сотрудничество разных видов транспорта, охране труда, современные коммуникации
В заключении подводятся итоги и излагаются основные результаты работы.
В ходе исследования квалификационной работы были рассмотрены иностранный и отечественный опыт формирования транспортно - логистических систем, выявлены недостатки и основные преимущества, которые сыграли определяющую роль в их развитии. При этом проведен анализ возможности применения изученных вариантов в Челябинской области с целью повышения конкурентоспособности и инвестиционной привлекательности региона. Были обозначены внешние и внутренние факторы.
В работе было определенно, что преимуществом европейской транспортной системы является структурированность и построение глобальной системы. Немецкая модель примечательна использованием государственно - частного партнерства, а китайский опыт говорит о полезности внедрения иностранных технологий и капитала. При этом следует отметить роль функционального состояния складов и оценке агентов транспортной деятельности, а именно уровня складов (A, B, C, D, E) и классификация логистических услуг (1PL - FirstPartyLogistic, 2PL, 3PL, 4PL, 5PL). Для создания логистического центра в Челябинской области были приняты во внимание вышеуказанные преимущества. Создаваемые объекты должны соответствовать уровню 3PL - оператора и обладать складскими помещениями классом A. Отечественный опыт создания ТЛЦ говорит о том, что политический фактор играет существенную роль. Формирование комплекса невозможно без поддержки властных элит. Важным является понимание региональных центров в общенациональной транспортной системе. Это один из весомых фактор, который оказывает значительное влияние на формирование комплекса.
В квалификационной работе была определена важность разработки стратегии создания транспортно - логистического центра для экономики Челябинской области. Поскольку формирование областного центра, представляет огромный потенциал для развития экономических связей, особенно в таких важных отраслях, как машиностроение и металлообработка, энергетика, транспорт, строительная индустрия, пищевая, химическая промышленность.Во время анализа был сделан вывод о том, что оптимально сформировать транспортно - логистический центр на основании государственно - частного партнерства. С одной стороны использование административного ресурса и заинтересованности уполномоченных элит в повышении инвестиционной привлекательности региона, а с другой привлечение частного капитала, новейших технологий позволит в кратчайшие сроки реализовать проект. Но необходимо сохранять баланс сил в использовании данных факторов, поскольку чрезмерное влияние государства может привести к повышению коррупции или чрезмерной бюрократизации, вместе с тем усиление влияния иностранных инвесторов может привести к оттоку капитала из региона. При этом ключевым является разработка стратегии развития национальной транспортной сети. Это позволит интегрироваться в мировую транспортную систему не отдельными региональными центрами, а мощным, единым комплексом, который стал бы на равных конкурировать на международном уровне.
Южный Урал является важным звеном для экономики не только РФ, но и всего евразийского пространства, поскольку обладает выгодным экономикогеографическим положением. Поэтому открытие ТЛЦ станет мощным импульсом для развития инфраструктуры региона и государства в целом. Создания транспортно - логистического центра, не только отвечающего всем мировым стандартам, но и обладающего еще более совершенной системой обслуживания существенно повысит престиж страны, увеличит потоки товаров из Европы в страны Азии: Китай, Индию, Южную Корею, Таиланд, Японию. Данный центр, несомненно, привлечет внимание крупнейших мировых логистических компаний, что позволит использовать их уже отлаженные каналы коммуникаций. Таким образом, существенно расширится спектр территорий, в которые и из которых можно будет получать и отправлять грузы, что значительно снизит затраты многих фирм на доставку продукции или ресурсов. Представлена системы организации работы центра, даны его основные характеристики. Планируется создать Челябинский Транспортно - логистический центр как транспортно - информационную структуру, выполняющую работу по консолидациигрузопотоков и электронному логистическому сопровождению перевозок по международным транспортным коридорам. Таким образом, ТЛЦ будет транспортно - информационным международным логистическим центром.
Внимание также уделено экологическому контролю на транспорте. Указаны основные мероприятия в сфере обеспечения экологической безопасности в работе Центра;
Интерес данной работы заключается в рассмотрении качественного нового понятия экономики транспорта, которое до сих пор практически не использовалось в российских перевозках и совсем незнакомо региональному транспортнику.
В работе было определенно, что преимуществом европейской транспортной системы является структурированность и построение глобальной системы. Немецкая модель примечательна использованием государственно - частного партнерства, а китайский опыт говорит о полезности внедрения иностранных технологий и капитала. При этом следует отметить роль функционального состояния складов и оценке агентов транспортной деятельности, а именно уровня складов (A, B, C, D, E) и классификация логистических услуг (1PL - FirstPartyLogistic, 2PL, 3PL, 4PL, 5PL). Для создания логистического центра в Челябинской области были приняты во внимание вышеуказанные преимущества. Создаваемые объекты должны соответствовать уровню 3PL - оператора и обладать складскими помещениями классом A. Отечественный опыт создания ТЛЦ говорит о том, что политический фактор играет существенную роль. Формирование комплекса невозможно без поддержки властных элит. Важным является понимание региональных центров в общенациональной транспортной системе. Это один из весомых фактор, который оказывает значительное влияние на формирование комплекса.
В квалификационной работе была определена важность разработки стратегии создания транспортно - логистического центра для экономики Челябинской области. Поскольку формирование областного центра, представляет огромный потенциал для развития экономических связей, особенно в таких важных отраслях, как машиностроение и металлообработка, энергетика, транспорт, строительная индустрия, пищевая, химическая промышленность.Во время анализа был сделан вывод о том, что оптимально сформировать транспортно - логистический центр на основании государственно - частного партнерства. С одной стороны использование административного ресурса и заинтересованности уполномоченных элит в повышении инвестиционной привлекательности региона, а с другой привлечение частного капитала, новейших технологий позволит в кратчайшие сроки реализовать проект. Но необходимо сохранять баланс сил в использовании данных факторов, поскольку чрезмерное влияние государства может привести к повышению коррупции или чрезмерной бюрократизации, вместе с тем усиление влияния иностранных инвесторов может привести к оттоку капитала из региона. При этом ключевым является разработка стратегии развития национальной транспортной сети. Это позволит интегрироваться в мировую транспортную систему не отдельными региональными центрами, а мощным, единым комплексом, который стал бы на равных конкурировать на международном уровне.
Южный Урал является важным звеном для экономики не только РФ, но и всего евразийского пространства, поскольку обладает выгодным экономикогеографическим положением. Поэтому открытие ТЛЦ станет мощным импульсом для развития инфраструктуры региона и государства в целом. Создания транспортно - логистического центра, не только отвечающего всем мировым стандартам, но и обладающего еще более совершенной системой обслуживания существенно повысит престиж страны, увеличит потоки товаров из Европы в страны Азии: Китай, Индию, Южную Корею, Таиланд, Японию. Данный центр, несомненно, привлечет внимание крупнейших мировых логистических компаний, что позволит использовать их уже отлаженные каналы коммуникаций. Таким образом, существенно расширится спектр территорий, в которые и из которых можно будет получать и отправлять грузы, что значительно снизит затраты многих фирм на доставку продукции или ресурсов. Представлена системы организации работы центра, даны его основные характеристики. Планируется создать Челябинский Транспортно - логистический центр как транспортно - информационную структуру, выполняющую работу по консолидациигрузопотоков и электронному логистическому сопровождению перевозок по международным транспортным коридорам. Таким образом, ТЛЦ будет транспортно - информационным международным логистическим центром.
Внимание также уделено экологическому контролю на транспорте. Указаны основные мероприятия в сфере обеспечения экологической безопасности в работе Центра;
Интерес данной работы заключается в рассмотрении качественного нового понятия экономики транспорта, которое до сих пор практически не использовалось в российских перевозках и совсем незнакомо региональному транспортнику.
