Помощь студентам в учебе
Методика расследования краж и угонов автомобилей
|
ВВЕДЕНИЕ 6
Глава 1 КРИМИНАЛИСТИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА УГОНОВ И КРАЖ АВТОМОБИЛЕЙ
1.1 Понятие и содержание уголовно-правовой и криминалистической
характеристик угонов и краж автомобилей 9
1.2 Особенности механизма совершения угонов и краж автомобиле 19
1.3 Криминалистическая характеристика лиц, совершающих угоны и
кражи автомобилей 29
Глава 2 ОСОБЕННОСТИ РАССЛЕДОВАНИЯ УГОНОВ И КРАЖ АВТОМОБИЛЕЙ
2.1 Особенности тактики первоначальных и последующих
следственных действий при расследовании угонов и краж автотранспортных средств 34
2.2 Особенности использования специальных знаний при
расследовании краж и угонов автотранспортных средств 52
Глава 3 ОРГАНИЗАЦИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОРГАНОВ ВНУТРЕННИХ ДЕЛ ПО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЮ И РАСКРЫТИЮ КРАЖ, УГОНОВ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
3.1 Особенности взаимодействия сотрудников правоохранительных
органов при раскрытии краж и угонов и розыске угнанных и
похищенных автомобилей 63
3.2 Актуальные проблемы борьбы с угонами и кражами
автотранспортных средств и пути их решения 69
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 77
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 83
Глава 1 КРИМИНАЛИСТИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА УГОНОВ И КРАЖ АВТОМОБИЛЕЙ
1.1 Понятие и содержание уголовно-правовой и криминалистической
характеристик угонов и краж автомобилей 9
1.2 Особенности механизма совершения угонов и краж автомобиле 19
1.3 Криминалистическая характеристика лиц, совершающих угоны и
кражи автомобилей 29
Глава 2 ОСОБЕННОСТИ РАССЛЕДОВАНИЯ УГОНОВ И КРАЖ АВТОМОБИЛЕЙ
2.1 Особенности тактики первоначальных и последующих
следственных действий при расследовании угонов и краж автотранспортных средств 34
2.2 Особенности использования специальных знаний при
расследовании краж и угонов автотранспортных средств 52
Глава 3 ОРГАНИЗАЦИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОРГАНОВ ВНУТРЕННИХ ДЕЛ ПО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЮ И РАСКРЫТИЮ КРАЖ, УГОНОВ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
3.1 Особенности взаимодействия сотрудников правоохранительных
органов при раскрытии краж и угонов и розыске угнанных и
похищенных автомобилей 63
3.2 Актуальные проблемы борьбы с угонами и кражами
автотранспортных средств и пути их решения 69
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 77
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 83
Создание эффективной транспортной системы в Российской Федерации в силу социальной значимости соответствующей инфраструктуры - одна из главных задач современного общества. Нестабильная экономика, высокие цены на автомобили и их комплектующие объясняют высокий рост преступлений в сфере собственности, а именно угонов и краж автомобилей.
Эффективность борьбы с противоправным завладением транспортными средствами остается одной из актуальнейших в противодействии преступности. Данный вид преступлений имеет широкое распространение и является одним из наиболее доходных в криминальном бизнесе. В сложившейся криминогенной обстановке актуальность выявления, предупреждения, пресечения и раскрытия этих преступлений, оперативное сопровождение расследуемых уголовных дел являются приоритетными задачами территориальных подразделений органов внутренних дел, которые при осуществлении оперативно-розыскной деятельности должны использовать современные подходы и методы.
Общественная опасность таких преступлений усугубляется тем, что кроме причиняемого материального ущерба они нередко являются подготовительным этапом для совершения более тяжких преступлений.
В оперативно-розыскной деятельности оперативных подразделений органов внутренних дел по противодействию кражам и угонам автотранспорта организационно-тактические вопросы занимают центральное положение, так как от их правильного решения, в конечном счете, зависит результативность борьбы с данным видом преступлений.
Работы, посвященные раскрытию краж и угонов транспортных средств, занимают видное место в уголовно-правовой и криминалистической науке. Так, в частности, указанным проблемам, уделялось определенное внимание в трудах таких ученых-юристов, как А.В. Богданова, Я.Л. Ванюшина, В.И. Жулева, Н.Н. Загвоздкина, П.Н. Кобец и других.
Однако криминалистическая наука не оказывает должного внимания эффективной борьбе с угонами и кражами транспортных средств. В большинстве случаев, научному изучению подвергаются разные элементы угона транспортного средства, не учитывая его преступной взаимосвязи с совершением преступлений тяжкой и особо тяжкой степени общественной опасности. Кругу мелких, но не менее важных признаков данного вида преступлений уделяется мало внимания, а практические идеи для улучшения раскрываемости преступлений так и остаются в научных работах правоведов теоретиков и практиков.
Целью работы является всестороннее изучение и углубленный анализ раскрытия краж и угонов автотранспортных средств, а также разработка рекомендаций по их совершенствованию в настоящее время.
Указанная цель обусловила постановку следующих основных задач:
1. Рассмотреть понятие и содержание уголовной и криминалистической характеристики угонов и краж автомобилей;
2. Выделить особенности механизма совершения угонов и краж автомобилей;
3. Дать криминалистическую характеристику лицам, совершающим угоны и кражи автомобилей;
4. Изучить особенности тактики первоначальных и последующих следственных действий при расследовании угонов и краж автотранспортных средств;
5. Рассмотреть особенности использования специальных знаний при расследовании краж и угонов автотранспортных средств;
6. Показать особенности взаимодействия сотрудников
правоохранительных органов при раскрытии краж и угонов и розыске угнанных и похищенных автомобилей;
7. Раскрыть актуальные проблемы борьбы с угонами и кражами автотранспортных средств и пути их решения.
Объектом выпускной квалификационной работы общественные отношения, складывающиеся в сфере охраны автотраспортных средств от краж и угонов.
Предметом исследования является деятельность компетентных органов государства (следственных, оперативно-розыскных) по выявлению, раскрытию и расследованию краж и угонов автотранспортных средств.
Методологической основой исследования данной выпускной квалификационной работы является диалектический метод познания. А так же общенаучные методы познания социальных и правовых процессов: системный, конкретно - исторический и сравнительно - правовой.
Нормативную базу исследования составляют Конституция РФ, Уголовно-процессуальный кодекс РФ, Уголовный кодекс РФ, Федеральный закон «Об оперативно-розыскной деятельности», Приказ МВД РФ № 58 «О мерах по усилению борьбы с преступными посягательствами на автомототранспортные средства».
Практическая значимость исследования заключается в возможности использования содержащихся в выпускной квалификационной работе выводов и предложений для совершенствования раскрытия и расследования краж и угонов автотранспортных средств.
Структура работы определяется целями и задачами исследования. Выпускная квалификационная работа бакалавра состоит из введения, трех глав, объединяющих семь параграфов, заключения и библиографического списка.
Эффективность борьбы с противоправным завладением транспортными средствами остается одной из актуальнейших в противодействии преступности. Данный вид преступлений имеет широкое распространение и является одним из наиболее доходных в криминальном бизнесе. В сложившейся криминогенной обстановке актуальность выявления, предупреждения, пресечения и раскрытия этих преступлений, оперативное сопровождение расследуемых уголовных дел являются приоритетными задачами территориальных подразделений органов внутренних дел, которые при осуществлении оперативно-розыскной деятельности должны использовать современные подходы и методы.
Общественная опасность таких преступлений усугубляется тем, что кроме причиняемого материального ущерба они нередко являются подготовительным этапом для совершения более тяжких преступлений.
В оперативно-розыскной деятельности оперативных подразделений органов внутренних дел по противодействию кражам и угонам автотранспорта организационно-тактические вопросы занимают центральное положение, так как от их правильного решения, в конечном счете, зависит результативность борьбы с данным видом преступлений.
Работы, посвященные раскрытию краж и угонов транспортных средств, занимают видное место в уголовно-правовой и криминалистической науке. Так, в частности, указанным проблемам, уделялось определенное внимание в трудах таких ученых-юристов, как А.В. Богданова, Я.Л. Ванюшина, В.И. Жулева, Н.Н. Загвоздкина, П.Н. Кобец и других.
Однако криминалистическая наука не оказывает должного внимания эффективной борьбе с угонами и кражами транспортных средств. В большинстве случаев, научному изучению подвергаются разные элементы угона транспортного средства, не учитывая его преступной взаимосвязи с совершением преступлений тяжкой и особо тяжкой степени общественной опасности. Кругу мелких, но не менее важных признаков данного вида преступлений уделяется мало внимания, а практические идеи для улучшения раскрываемости преступлений так и остаются в научных работах правоведов теоретиков и практиков.
Целью работы является всестороннее изучение и углубленный анализ раскрытия краж и угонов автотранспортных средств, а также разработка рекомендаций по их совершенствованию в настоящее время.
Указанная цель обусловила постановку следующих основных задач:
1. Рассмотреть понятие и содержание уголовной и криминалистической характеристики угонов и краж автомобилей;
2. Выделить особенности механизма совершения угонов и краж автомобилей;
3. Дать криминалистическую характеристику лицам, совершающим угоны и кражи автомобилей;
4. Изучить особенности тактики первоначальных и последующих следственных действий при расследовании угонов и краж автотранспортных средств;
5. Рассмотреть особенности использования специальных знаний при расследовании краж и угонов автотранспортных средств;
6. Показать особенности взаимодействия сотрудников
правоохранительных органов при раскрытии краж и угонов и розыске угнанных и похищенных автомобилей;
7. Раскрыть актуальные проблемы борьбы с угонами и кражами автотранспортных средств и пути их решения.
Объектом выпускной квалификационной работы общественные отношения, складывающиеся в сфере охраны автотраспортных средств от краж и угонов.
Предметом исследования является деятельность компетентных органов государства (следственных, оперативно-розыскных) по выявлению, раскрытию и расследованию краж и угонов автотранспортных средств.
Методологической основой исследования данной выпускной квалификационной работы является диалектический метод познания. А так же общенаучные методы познания социальных и правовых процессов: системный, конкретно - исторический и сравнительно - правовой.
Нормативную базу исследования составляют Конституция РФ, Уголовно-процессуальный кодекс РФ, Уголовный кодекс РФ, Федеральный закон «Об оперативно-розыскной деятельности», Приказ МВД РФ № 58 «О мерах по усилению борьбы с преступными посягательствами на автомототранспортные средства».
Практическая значимость исследования заключается в возможности использования содержащихся в выпускной квалификационной работе выводов и предложений для совершенствования раскрытия и расследования краж и угонов автотранспортных средств.
Структура работы определяется целями и задачами исследования. Выпускная квалификационная работа бакалавра состоит из введения, трех глав, объединяющих семь параграфов, заключения и библиографического списка.
По результатам работы можно сделать следующие выводы.
При угоне умысел виновного направлен не на хищение, а лишь на временное пользование. Поэтому относительно содержания корыстной цели, корыстного мотива в данном случае нужно уточнить, что при угоне лицо не преследует цели обогащения (себя или других лиц) именно за счет чужого имущества, которым завладевает, поскольку завладевает им временно, намереваясь скоро от такого владения отказаться. В подобной ситуации необходимым условием представляется конкретизация ст. 166 УК РФ за счет указания мотива в названии статьи: «Неправомерное завладение
автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения из хулиганских побуждений (угон)».
По данным ГУ МВД по Челябинской области, в 2018 году совершено 623 кражи автомоторных транспортных средств и совершено 724 угона. При этом раскрыто 189 краж, что составляет 30% и 465 угонов, что составляет 64%. Таким образом, видим, что раскрываемость угонов в два раза выше, чем краж автомоторных транспортных средств. Прежде всего, это связано с тем, что в большинстве случаев кражи совершаются специализирующимися на этом виде деятельности организованными преступными группами и сообществами. Кроме всего, это связано с более «сложным» расследованием данного вида преступлений.
Наиболее часто угоны и кражи автомототранспортных средств совершаются с открытых стоянок, где они оставлены без присмотра. Реже всего кражи совершаются на платных автостоянках. Автомобили чаще всего угоняют весной и летом с неохраняемой территории ночью. Похищенные путем кражи автомашины в 46,1% случаях продаются, в 32,7% случаев похищенная автомашина разбирается на запчасти, которые в последующем продаются. Таким образом, почти каждая третья кража автомашин совершается с целью полного демонтажа и реализации запасных частей.
В случае угона автомашины преступники в 70,1 % случаев бросают автомашины. При этом, следует отметить, что в 20,9 % случаев угонщики полностью или частично уничтожают автомобили. В 8,6 % случаев по фактам угона преступники не успели распорядиться автомашиной, так как были задержаны работниками полиции.
Можно выделить наиболее распространенные способы совершения краж автомоторных транспортных средств: 1. Кража и сбыт автотранспорта по поддельным документам. 2. Кража и сбыт автотранспортного средства с изменением идентификационного номера. 3. Кражи автотранспорта с целью полного демонтажа и продажи в виде запасных частей. 4. Возможны случаи инсценировки краж и угонов застрахованного автотранспорта с последующим получением страхового возмещения. 5. Автотранспорт зарубежных производителей часто оснащен серьезными противоугонными устройствами, и его похищение может совершаться в форме грабежа или разбойного нападения. 6. Широко используются угоны, совершенные с целью возврата потерпевшему похищенного автотранспортного средства за денежное вознаграждение. 7. Способ так называемых «заказных» хищений автотранспорта. Кражи автотранспортных средств под заказ совершаются по предварительному сговору с покупателем, имеющим старый или аварийный автотранспорт (в основном после ДТП или несчастного случая).
Среди лиц, совершающих угон транспортных средств, основную часть составляют молодые люди до 25 лет. Как правило, указанные лица совершают угоны из-за легкомыслия, несформировавшейся жизненной позиции, желания развлечься.
Преступные объединения профессионалов, занимающиеся кражами автомобилей по заказу, обладают наибольшей опасностью. Организованными группами совершается 34% всех краж
автомототранспортных средств. Для них характерно серийное совершение краж автомобилей, как правило, дорогостоящих. Около четверти всех лиц, совершающих кражи автомототранспорта в крупных городах, составляют «гастролеры».
В зависимости от источников получения информации выдвигаются и проверяются следующие версии о сущности события и его обстоятельствах: 1) произошло хищение транспортного средства; 2) произошел угон транспортного средства; 3) хищения или угона не было: заявитель либо заблуждается, либо инсценирует преступление по различным причинам.
По уголовным делам об угонах и хищениях автомототранспортных средств на первоначальном этапе расследования складываются, как правило, следующие ситуации: обнаружено и транспортное средство, и лицо, которое по обстоятельствам дела могло совершить угон или хищение; обнаружено транспортное средство, но нет сведений о лице, совершившем деяние; не обнаружено транспортное средство и не установлено лицо, которое могло совершить угон или хищение.
В первой ситуации особое значение имеет производство осмотра транспортного средства. Наличие выдернутых проводов зажигания и соединение их напрямую в совокупности с иными признаками могут свидетельствовать о наличии умысла на хищение. Наряду с этим необходимо также производство личного обыска подозреваемого. Проводится также дактилоскопирование подозреваемого.
Основными целями допроса подозреваемого являются: установление цели хищения автомототранспортного средства, характера подготовительных мероприятий, способов проникновения на территорию стоянки, гаража, преодоления блокирующих устройств и противоугонных приспособлений; наличия соучастников и роли каждого из них в совершенном преступлении.
Сразу после допроса подозреваемого необходимо провести обыск по месту его жительства, а при получении сведений о наличии у него дачи, гаража, личного автомобиля - и в этих местах. При производстве обыска особое внимание уделяется обнаружению запасных частей к транспортным средствам, иных предметов, по которым можно судить о направленности умысла подозреваемого на хищение транспортного средства. Отыскание и изъятие «код-грабберов» является одной из основных задач при производстве обысков в жилищах и иных помещениях подозреваемых (обвиняемых) и их родственников.
Рассматривая особенности 2-ой ситуации, то здесь действия следователя должны быть, ориентированы на большое количество применения возможностей по проведению исследования транспортного средства, которое было обнаружено.
Специфика 3-ей ситуации состоит в том, что в данной ситуации целесообразнее производить расследование с выдвижения некоторых общих версий. Далее, с учетом данных криминалистической характеристики угонов транспортных средств, разрабатывают частные типовые версии. Производство следственных действий и оперативно-розыскных мероприятий осуществляется по двум основным направлениям - обнаружение транспортного средства и выявление лиц, совершивших хищение. Одновременно с этим должна продолжаться поисковая работа, осуществляемая сотрудниками ГИБДД.
По уголовным делам о угонах и хищениях автомототранспортных средств наиболее часто проводятся следующие виды судебных экспертиз: дактилоскопическая, трасологическая, технико-криминалистическая,
экспертиза материалов, веществ и изделий. Большое значение для раскрытия и расследования краж и угонов автотранспортных средств имеет трасологическая экспертиза, особенно такие ее виды, как экспертиза следов взлома замка двери автомашины, экспертиза следов обуви, обнаруженных рядом с брошенной угонщиками автомашиной, транспортно-трасологическая экспертиза, в частности, исследование маркировочных обозначений автотранспортного средства.
В ходе повседневной служебной деятельности территориальных органов МВД России основная нагрузка по раскрытию хищений автотранспортных средств и розыску автомобилей ложится на подразделения уголовного розыска и ГИБДД.
Розыск транспортных средств в ГИБДД производится по отработанной стандартной технологии. После подачи авто-владельцем заявления об угоне данные авто в течение часа должны быть внесены в соответствующую компьютерную базу. Информация, соответственно, становится известной постам ГИБДД и патрульным авто, оснащенным компьютерами. Именно на них возлагаются основные надежды на розыск похищенного транспортного средства. При введении в действие плана неотложных оперативно-поисковых мероприятий «Перехват» наряды ДПС передислоцируются на заградительные посты и осуществляют проверку проходящих транспортных средств сходных по приметам с разыскиваемыми.
Также, для борьбы с данным видом преступлений целесообразно применять приборы фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения. Внедрение автопрограммных комплексов и систем по розыску похищенных и угнанных автомототранспортных средств следует внедрять в наибольшем объеме, что облегчит работу сотрудников Госавтоинспекции при раскрытии данного вида преступлений.
Негативно влияют на выявление и раскрытие данного вида преступлений недостаточная оперативная работа по выявлению и раскрытию деятельности организованных преступных групп; слабая осведомленность сотрудников уголовного розыска о лицах, склонных к совершению краж и угонов автотранспорта, о владельцах автомастерских, в которых производится замена и перебивка номерных агрегатов, о местах «отстоя» похищенного автотранспорта; отсутствие отлаженного взаимодействия между службами, инициативы и постоянной целенаправленной работы по проверке возможных версий, выдвигаемых в рамках расследования уголовных дел.
В целях повышения эффективности деятельности по борьбе с преступными посягательствами на автотранспортные средства Управлением уголовного розыска МВД по Челябинской области следует организовать работу по следующим основным направлениям:
- проводить анализ имеющейся оперативной информации, изучать прекращенные и находящиеся в производстве дела оперативного учета в отношении лиц, причастных к совершению хищений автотранспортных средств, обеспечить постоянный оперативный контроль в отношении задерживаемых и подозреваемых в совершении преступлений данной категории;
- направить усилие на приобретение конфидентов и прикрытию мест вероятного отстоя и разукомплектования похищенного автотранспорта;
- осуществлять оперативное сопровождение осужденных в местах лишения свободы совместно с оперативными подразделениями ФСИН;
- осуществлять обмен информацией с ОВД соседних регионов РФ о преступных группах с межрегиональными связями и каналам сбыта похищенного автотранспорта;
- на уровне территориальных органов МВД России на региональном
уровне должны быть подготовлены инструкции или методические рекомендации по вопросам проведения ОРМ: «наблюдение» за
обнаруженным в месте нахождения похищенным автомобилем и «контролируемая поставка» - при его последующем перегоне преступниками в другое место.
Также, органам внутренних дел необходимо совершенствовать существующие формы и методы оперативно-розыскной деятельности; выработать практику привлечения к уголовной ответственности лиц, распространяющих и приобретающих устройства сканирования; усилить контроль за организациями и лицами, занимающимися производством и реализацией устройств сканирования; улучшить оснащенность специализированных подразделений последними достижениями науки и техники; обеспечить оперативное перекрытие мест разукомплектования и «перебития» номерных агрегатов автотранспортных средств.
При угоне умысел виновного направлен не на хищение, а лишь на временное пользование. Поэтому относительно содержания корыстной цели, корыстного мотива в данном случае нужно уточнить, что при угоне лицо не преследует цели обогащения (себя или других лиц) именно за счет чужого имущества, которым завладевает, поскольку завладевает им временно, намереваясь скоро от такого владения отказаться. В подобной ситуации необходимым условием представляется конкретизация ст. 166 УК РФ за счет указания мотива в названии статьи: «Неправомерное завладение
автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения из хулиганских побуждений (угон)».
По данным ГУ МВД по Челябинской области, в 2018 году совершено 623 кражи автомоторных транспортных средств и совершено 724 угона. При этом раскрыто 189 краж, что составляет 30% и 465 угонов, что составляет 64%. Таким образом, видим, что раскрываемость угонов в два раза выше, чем краж автомоторных транспортных средств. Прежде всего, это связано с тем, что в большинстве случаев кражи совершаются специализирующимися на этом виде деятельности организованными преступными группами и сообществами. Кроме всего, это связано с более «сложным» расследованием данного вида преступлений.
Наиболее часто угоны и кражи автомототранспортных средств совершаются с открытых стоянок, где они оставлены без присмотра. Реже всего кражи совершаются на платных автостоянках. Автомобили чаще всего угоняют весной и летом с неохраняемой территории ночью. Похищенные путем кражи автомашины в 46,1% случаях продаются, в 32,7% случаев похищенная автомашина разбирается на запчасти, которые в последующем продаются. Таким образом, почти каждая третья кража автомашин совершается с целью полного демонтажа и реализации запасных частей.
В случае угона автомашины преступники в 70,1 % случаев бросают автомашины. При этом, следует отметить, что в 20,9 % случаев угонщики полностью или частично уничтожают автомобили. В 8,6 % случаев по фактам угона преступники не успели распорядиться автомашиной, так как были задержаны работниками полиции.
Можно выделить наиболее распространенные способы совершения краж автомоторных транспортных средств: 1. Кража и сбыт автотранспорта по поддельным документам. 2. Кража и сбыт автотранспортного средства с изменением идентификационного номера. 3. Кражи автотранспорта с целью полного демонтажа и продажи в виде запасных частей. 4. Возможны случаи инсценировки краж и угонов застрахованного автотранспорта с последующим получением страхового возмещения. 5. Автотранспорт зарубежных производителей часто оснащен серьезными противоугонными устройствами, и его похищение может совершаться в форме грабежа или разбойного нападения. 6. Широко используются угоны, совершенные с целью возврата потерпевшему похищенного автотранспортного средства за денежное вознаграждение. 7. Способ так называемых «заказных» хищений автотранспорта. Кражи автотранспортных средств под заказ совершаются по предварительному сговору с покупателем, имеющим старый или аварийный автотранспорт (в основном после ДТП или несчастного случая).
Среди лиц, совершающих угон транспортных средств, основную часть составляют молодые люди до 25 лет. Как правило, указанные лица совершают угоны из-за легкомыслия, несформировавшейся жизненной позиции, желания развлечься.
Преступные объединения профессионалов, занимающиеся кражами автомобилей по заказу, обладают наибольшей опасностью. Организованными группами совершается 34% всех краж
автомототранспортных средств. Для них характерно серийное совершение краж автомобилей, как правило, дорогостоящих. Около четверти всех лиц, совершающих кражи автомототранспорта в крупных городах, составляют «гастролеры».
В зависимости от источников получения информации выдвигаются и проверяются следующие версии о сущности события и его обстоятельствах: 1) произошло хищение транспортного средства; 2) произошел угон транспортного средства; 3) хищения или угона не было: заявитель либо заблуждается, либо инсценирует преступление по различным причинам.
По уголовным делам об угонах и хищениях автомототранспортных средств на первоначальном этапе расследования складываются, как правило, следующие ситуации: обнаружено и транспортное средство, и лицо, которое по обстоятельствам дела могло совершить угон или хищение; обнаружено транспортное средство, но нет сведений о лице, совершившем деяние; не обнаружено транспортное средство и не установлено лицо, которое могло совершить угон или хищение.
В первой ситуации особое значение имеет производство осмотра транспортного средства. Наличие выдернутых проводов зажигания и соединение их напрямую в совокупности с иными признаками могут свидетельствовать о наличии умысла на хищение. Наряду с этим необходимо также производство личного обыска подозреваемого. Проводится также дактилоскопирование подозреваемого.
Основными целями допроса подозреваемого являются: установление цели хищения автомототранспортного средства, характера подготовительных мероприятий, способов проникновения на территорию стоянки, гаража, преодоления блокирующих устройств и противоугонных приспособлений; наличия соучастников и роли каждого из них в совершенном преступлении.
Сразу после допроса подозреваемого необходимо провести обыск по месту его жительства, а при получении сведений о наличии у него дачи, гаража, личного автомобиля - и в этих местах. При производстве обыска особое внимание уделяется обнаружению запасных частей к транспортным средствам, иных предметов, по которым можно судить о направленности умысла подозреваемого на хищение транспортного средства. Отыскание и изъятие «код-грабберов» является одной из основных задач при производстве обысков в жилищах и иных помещениях подозреваемых (обвиняемых) и их родственников.
Рассматривая особенности 2-ой ситуации, то здесь действия следователя должны быть, ориентированы на большое количество применения возможностей по проведению исследования транспортного средства, которое было обнаружено.
Специфика 3-ей ситуации состоит в том, что в данной ситуации целесообразнее производить расследование с выдвижения некоторых общих версий. Далее, с учетом данных криминалистической характеристики угонов транспортных средств, разрабатывают частные типовые версии. Производство следственных действий и оперативно-розыскных мероприятий осуществляется по двум основным направлениям - обнаружение транспортного средства и выявление лиц, совершивших хищение. Одновременно с этим должна продолжаться поисковая работа, осуществляемая сотрудниками ГИБДД.
По уголовным делам о угонах и хищениях автомототранспортных средств наиболее часто проводятся следующие виды судебных экспертиз: дактилоскопическая, трасологическая, технико-криминалистическая,
экспертиза материалов, веществ и изделий. Большое значение для раскрытия и расследования краж и угонов автотранспортных средств имеет трасологическая экспертиза, особенно такие ее виды, как экспертиза следов взлома замка двери автомашины, экспертиза следов обуви, обнаруженных рядом с брошенной угонщиками автомашиной, транспортно-трасологическая экспертиза, в частности, исследование маркировочных обозначений автотранспортного средства.
В ходе повседневной служебной деятельности территориальных органов МВД России основная нагрузка по раскрытию хищений автотранспортных средств и розыску автомобилей ложится на подразделения уголовного розыска и ГИБДД.
Розыск транспортных средств в ГИБДД производится по отработанной стандартной технологии. После подачи авто-владельцем заявления об угоне данные авто в течение часа должны быть внесены в соответствующую компьютерную базу. Информация, соответственно, становится известной постам ГИБДД и патрульным авто, оснащенным компьютерами. Именно на них возлагаются основные надежды на розыск похищенного транспортного средства. При введении в действие плана неотложных оперативно-поисковых мероприятий «Перехват» наряды ДПС передислоцируются на заградительные посты и осуществляют проверку проходящих транспортных средств сходных по приметам с разыскиваемыми.
Также, для борьбы с данным видом преступлений целесообразно применять приборы фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения. Внедрение автопрограммных комплексов и систем по розыску похищенных и угнанных автомототранспортных средств следует внедрять в наибольшем объеме, что облегчит работу сотрудников Госавтоинспекции при раскрытии данного вида преступлений.
Негативно влияют на выявление и раскрытие данного вида преступлений недостаточная оперативная работа по выявлению и раскрытию деятельности организованных преступных групп; слабая осведомленность сотрудников уголовного розыска о лицах, склонных к совершению краж и угонов автотранспорта, о владельцах автомастерских, в которых производится замена и перебивка номерных агрегатов, о местах «отстоя» похищенного автотранспорта; отсутствие отлаженного взаимодействия между службами, инициативы и постоянной целенаправленной работы по проверке возможных версий, выдвигаемых в рамках расследования уголовных дел.
В целях повышения эффективности деятельности по борьбе с преступными посягательствами на автотранспортные средства Управлением уголовного розыска МВД по Челябинской области следует организовать работу по следующим основным направлениям:
- проводить анализ имеющейся оперативной информации, изучать прекращенные и находящиеся в производстве дела оперативного учета в отношении лиц, причастных к совершению хищений автотранспортных средств, обеспечить постоянный оперативный контроль в отношении задерживаемых и подозреваемых в совершении преступлений данной категории;
- направить усилие на приобретение конфидентов и прикрытию мест вероятного отстоя и разукомплектования похищенного автотранспорта;
- осуществлять оперативное сопровождение осужденных в местах лишения свободы совместно с оперативными подразделениями ФСИН;
- осуществлять обмен информацией с ОВД соседних регионов РФ о преступных группах с межрегиональными связями и каналам сбыта похищенного автотранспорта;
- на уровне территориальных органов МВД России на региональном
уровне должны быть подготовлены инструкции или методические рекомендации по вопросам проведения ОРМ: «наблюдение» за
обнаруженным в месте нахождения похищенным автомобилем и «контролируемая поставка» - при его последующем перегоне преступниками в другое место.
Также, органам внутренних дел необходимо совершенствовать существующие формы и методы оперативно-розыскной деятельности; выработать практику привлечения к уголовной ответственности лиц, распространяющих и приобретающих устройства сканирования; усилить контроль за организациями и лицами, занимающимися производством и реализацией устройств сканирования; улучшить оснащенность специализированных подразделений последними достижениями науки и техники; обеспечить оперативное перекрытие мест разукомплектования и «перебития» номерных агрегатов автотранспортных средств.
