📄Работа №205392
Тема: Дизель 12ЧН15/18 мощностью 840 кВт при частоте вращения коленчатого вала 2000мин1 с усовершенствованным ТНВД
Характеристики работы
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
Машиностроение
Объем:
161 листов
Год:
2019
Просмотров:
67
4900
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
АННОТАЦИЯ 2
ВЕДЕНИЕ 8
1 ТЕПЛОВОЙ РАСЧЕТ ДВИГАТЕЛЯ 10
1.1 Выбор и обоснование исходных данных на тепловой расчет 10
1.2 Расчет процесса впуска 14
1.3 Расчет процесса сжатия 14
1.4 Расчет процесса сгорания 16
1.5 Расчет процесса расширения 22
1.6 Определение индикаторных показателей цикла 23
1.7 Определение эффективных показателей двигателя 23
1.8 Определение мощностных показателей двигателя 25
1.9 Определение экономических показателей цикла 26
1.10 Тепловой баланс двигателя 28
2 КИНЕМАТИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ 31
3 ДИНАМИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ 32
3.1 Уравновешивание двигателя 42
4 РАСЧЕТ НА ПРОЧНОСТЬ ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ 43
4.1 Расчет основных деталей кривошипно-шатунного механизма 43
4.1.1 Расчет поршня 44
4.1.2 Расчет поршневого кольца 47
4.1.3 Расчет поршневого пальца 48
4.1.4 Расчет главного шатуна 51
4.2 Расчет коленчатого вала 69
4.2.1 Расчет коренной шейки 71
4.2.2 Расчет шатунной шейки 74
4.2.3 Расчет щеки 80
4.3 Расчет гильзы цилиндра 81
5 РАСЧЕТ МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ 83
5.1 Кинематический расчет МГР 83
5.2 Динамический расчет МГР 84
5.3 Расчет пружины МГР 95
5.4 Расчет распределительного вала МГР 96
6 РАСЧЕТ СИСТЕМ ДВИГАТЕЛЯ 99
6.1 Расчет системы питания 99
6.1.1 Топливный насос высокого давления 100
6.1.2 Расчет форсунки 101
6.2 Расчет системы смазки 102
6.2.1 Расчет масляного насоса 103
6.2.2 Расчет масляного радиатора 105
6.3 Расчет системы охлаждения 106
6.3.1 Расчет водяного насоса 106
6.3. Расчет водяного радиатора 108
ВВЕДЕНИЕ 8
1 ТЕПЛОВОЙ РАСЧЕТ ДВИГАТЕЛЯ 10
1.1 Выбор и обоснование исходных данных на тепловой расчет 10
1.2 Расчет процесса впуска 14
1.3 Расчет процесса сжатия 14
1.4 Расчет процесса сгорания 16
1.5 Расчет процесса расширения 22
1.6 Определение индикаторных показателей цикла 23
1.7 Определение эффективных показателей двигателя 23
1.8 Определение мощностных показателей двигателя 25
1.9 Определение экономических показателей цикла 26
1.10 Тепловой баланс двигателя 28
2 КИНЕМАТИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ 31
3 ДИНАМИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ 32
3.1 Уравновешивание двигателя 42
4 РАСЧЕТ НА ПРОЧНОСТЬ ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ 43
4.1 Расчет основных деталей кривошипно-шатунного механизма 43
4.1.1 Расчет поршня 44
4.1.2 Расчет поршневого кольца 47
4.1.3 Расчет поршневого пальца 48
4.1.4 Расчет главного шатуна 51
4.2 Расчет коленчатого вала 69
4.2.1 Расчет коренной шейки 71
4.2.2 Расчет шатунной шейки 74
4.2.3 Расчет щеки 80
4.3 Расчет гильзы цилиндра 81
5 РАСЧЕТ МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ 83
5.1 Кинематический расчет МГР 83
5.2 Динамический расчет МГР 84
5.3 Расчет пружины МГР 95
5.4 Расчет распределительного вала МГР 96
6 РАСЧЕТ СИСТЕМ ДВИГАТЕЛЯ 99
6.1 Расчет системы питания 99
6.1.1 Топливный насос высокого давления 100
6.1.2 Расчет форсунки 101
6.2 Расчет системы смазки 102
6.2.1 Расчет масляного насоса 103
6.2.2 Расчет масляного радиатора 105
6.3 Расчет системы охлаждения 106
6.3.1 Расчет водяного насоса 106
6.3. Расчет водяного радиатора 108
7 ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЧАСТЬ 111
7.1 Расчеты по топливному насосу сб.327-00-78 112
7.1.1 Кинематический расчет кулачкового механизма 113
7.1.2. Расчет динамики кулачкового механизма 116
7.2 Анализ результатов 120
7.3 Расчеты по топливному насосу сб.327-00-74 121
7.3.1 Кинематический расчет кулачкового механизма 122
7.3.2. Расчет динамики кулачкового механизма 125
7.4 Результаты сравнения 129
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 130
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 131
ПРИЛОЖЕНИЯ 133
ВЕДЕНИЕ 8
1 ТЕПЛОВОЙ РАСЧЕТ ДВИГАТЕЛЯ 10
1.1 Выбор и обоснование исходных данных на тепловой расчет 10
1.2 Расчет процесса впуска 14
1.3 Расчет процесса сжатия 14
1.4 Расчет процесса сгорания 16
1.5 Расчет процесса расширения 22
1.6 Определение индикаторных показателей цикла 23
1.7 Определение эффективных показателей двигателя 23
1.8 Определение мощностных показателей двигателя 25
1.9 Определение экономических показателей цикла 26
1.10 Тепловой баланс двигателя 28
2 КИНЕМАТИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ 31
3 ДИНАМИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ 32
3.1 Уравновешивание двигателя 42
4 РАСЧЕТ НА ПРОЧНОСТЬ ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ 43
4.1 Расчет основных деталей кривошипно-шатунного механизма 43
4.1.1 Расчет поршня 44
4.1.2 Расчет поршневого кольца 47
4.1.3 Расчет поршневого пальца 48
4.1.4 Расчет главного шатуна 51
4.2 Расчет коленчатого вала 69
4.2.1 Расчет коренной шейки 71
4.2.2 Расчет шатунной шейки 74
4.2.3 Расчет щеки 80
4.3 Расчет гильзы цилиндра 81
5 РАСЧЕТ МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ 83
5.1 Кинематический расчет МГР 83
5.2 Динамический расчет МГР 84
5.3 Расчет пружины МГР 95
5.4 Расчет распределительного вала МГР 96
6 РАСЧЕТ СИСТЕМ ДВИГАТЕЛЯ 99
6.1 Расчет системы питания 99
6.1.1 Топливный насос высокого давления 100
6.1.2 Расчет форсунки 101
6.2 Расчет системы смазки 102
6.2.1 Расчет масляного насоса 103
6.2.2 Расчет масляного радиатора 105
6.3 Расчет системы охлаждения 106
6.3.1 Расчет водяного насоса 106
6.3. Расчет водяного радиатора 108
ВВЕДЕНИЕ 8
1 ТЕПЛОВОЙ РАСЧЕТ ДВИГАТЕЛЯ 10
1.1 Выбор и обоснование исходных данных на тепловой расчет 10
1.2 Расчет процесса впуска 14
1.3 Расчет процесса сжатия 14
1.4 Расчет процесса сгорания 16
1.5 Расчет процесса расширения 22
1.6 Определение индикаторных показателей цикла 23
1.7 Определение эффективных показателей двигателя 23
1.8 Определение мощностных показателей двигателя 25
1.9 Определение экономических показателей цикла 26
1.10 Тепловой баланс двигателя 28
2 КИНЕМАТИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ 31
3 ДИНАМИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ 32
3.1 Уравновешивание двигателя 42
4 РАСЧЕТ НА ПРОЧНОСТЬ ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ 43
4.1 Расчет основных деталей кривошипно-шатунного механизма 43
4.1.1 Расчет поршня 44
4.1.2 Расчет поршневого кольца 47
4.1.3 Расчет поршневого пальца 48
4.1.4 Расчет главного шатуна 51
4.2 Расчет коленчатого вала 69
4.2.1 Расчет коренной шейки 71
4.2.2 Расчет шатунной шейки 74
4.2.3 Расчет щеки 80
4.3 Расчет гильзы цилиндра 81
5 РАСЧЕТ МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ 83
5.1 Кинематический расчет МГР 83
5.2 Динамический расчет МГР 84
5.3 Расчет пружины МГР 95
5.4 Расчет распределительного вала МГР 96
6 РАСЧЕТ СИСТЕМ ДВИГАТЕЛЯ 99
6.1 Расчет системы питания 99
6.1.1 Топливный насос высокого давления 100
6.1.2 Расчет форсунки 101
6.2 Расчет системы смазки 102
6.2.1 Расчет масляного насоса 103
6.2.2 Расчет масляного радиатора 105
6.3 Расчет системы охлаждения 106
6.3.1 Расчет водяного насоса 106
6.3. Расчет водяного радиатора 108
7 ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЧАСТЬ 111
7.1 Расчеты по топливному насосу сб.327-00-78 112
7.1.1 Кинематический расчет кулачкового механизма 113
7.1.2. Расчет динамики кулачкового механизма 116
7.2 Анализ результатов 120
7.3 Расчеты по топливному насосу сб.327-00-74 121
7.3.1 Кинематический расчет кулачкового механизма 122
7.3.2. Расчет динамики кулачкового механизма 125
7.4 Результаты сравнения 129
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 130
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 131
ПРИЛОЖЕНИЯ 133
📖 Аннотация
В данной работе проведено исследование и усовершенствование топливного насоса высокого давления (ТНВД) для дизельного двигателя 12ЧН15/18 мощностью 840 кВт при частоте вращения коленчатого вала 2000 мин⁻¹. Актуальность исследования обусловлена необходимостью повышения эффективности и надежности дизельных двигателей, широко применяемых в энергетике, транспортном и сельскохозяйственном машиностроении, где ключевую роль играет совершенствование топливной аппаратуры для обеспечения роста энергетических показателей и ресурса. Основным результатом является разработка модифицированного профиля кулачка привода плунжера ТНВД, которая, как показали расчеты, позволяет увеличить среднюю скорость подъема плунжера без превышения допустимых контактных напряжений, что снижает динамические нагрузки на привод и повышает долговечность насоса. Научная значимость работы заключается в развитии методов расчета и проектирования элементов топливных систем, а практическая – в возможности внедрения результатов для увеличения моторесурса и эксплуатационной надежности двигателя. Теоретической основой послужили труды таких авторов, как Б.А. Шароглазов по теории и моделированию двигателей, И.И. Вибе по основам теории ДВС, а также М.Ф. Фарафонтов и А.С. Орлин, рассматривающие вопросы конструирования и прочностных расчетов.
📖 Введение
В настоящее время дизели находят широкое применение в различных отраслях народного хозяйства и потому создание прогрессивных конструкций дизелей и обеспечение их качественного и количественного роста являются актуальной задачей современного этапа развития науки и техники.
Целесообразность широкого применения дизелей обосновывается следующим:
1) меньшим расходом топлива в эксплуатации по сравнению с карбюраторными двигателями;
2) сближением энергетических, габаритных и массовых показателей дизелей и карбюраторных двигателей;
3) сближение стоимости производства обоих типов двигателей;
4) высоким моторесурсом;
5) меньшей токсичностью отработавших газов. [12]
Особую роль в настоящий период призваны сыграть двигатели (дизели) в развитии тракторного и сельскохозяйственного машиностроения, автомобилестроения, тепловозостроения, судостроения, строительно-дорожных машин, нефтеперерабатывающей и других отраслей народного хозяйства.
Одним из важнейших агрегатов дизеля является топливная аппаратура, от которой в существенной степени зависят рабочие характеристики дизельных установок в целом.
Для топливной аппаратуры современных дизелей необходимо увеличение цикловой подачи, вызванное форсированием дизелей по энергетическим показателям; унификация агрегатов топливных систем по отдельным элементам; а также повышение надежности благодаря увеличению прочности и жесткости конструкций [12].
В последнее время при совершенствовании топливной аппаратуры прослеживается тенденция резкого увеличения давления впрыскивания, так как оно оказывает существенное влияние на характер протекания рабочих процессов в камере сгорания дизеля. Когда повышают давление впрыска и увеличивают среднюю скорость подъема плунжера, то при прочих равных условиях происходит рост нагрузок на механизм привода плунжеров ТНВД и снижение работоспособности его деталей, а именно обнаруживается перегруженность по контактным напряжениям в паре кулачок-ролик.
В данной работе рассматривается способ снижения нагруженности путем изменения профиля кулачка, позволящего увеличить скорость подьема плунжера без превышения допустимых контактных напряжений.
Целесообразность широкого применения дизелей обосновывается следующим:
1) меньшим расходом топлива в эксплуатации по сравнению с карбюраторными двигателями;
2) сближением энергетических, габаритных и массовых показателей дизелей и карбюраторных двигателей;
3) сближение стоимости производства обоих типов двигателей;
4) высоким моторесурсом;
5) меньшей токсичностью отработавших газов. [12]
Особую роль в настоящий период призваны сыграть двигатели (дизели) в развитии тракторного и сельскохозяйственного машиностроения, автомобилестроения, тепловозостроения, судостроения, строительно-дорожных машин, нефтеперерабатывающей и других отраслей народного хозяйства.
Одним из важнейших агрегатов дизеля является топливная аппаратура, от которой в существенной степени зависят рабочие характеристики дизельных установок в целом.
Для топливной аппаратуры современных дизелей необходимо увеличение цикловой подачи, вызванное форсированием дизелей по энергетическим показателям; унификация агрегатов топливных систем по отдельным элементам; а также повышение надежности благодаря увеличению прочности и жесткости конструкций [12].
В последнее время при совершенствовании топливной аппаратуры прослеживается тенденция резкого увеличения давления впрыскивания, так как оно оказывает существенное влияние на характер протекания рабочих процессов в камере сгорания дизеля. Когда повышают давление впрыска и увеличивают среднюю скорость подъема плунжера, то при прочих равных условиях происходит рост нагрузок на механизм привода плунжеров ТНВД и снижение работоспособности его деталей, а именно обнаруживается перегруженность по контактным напряжениям в паре кулачок-ролик.
В данной работе рассматривается способ снижения нагруженности путем изменения профиля кулачка, позволящего увеличить скорость подьема плунжера без превышения допустимых контактных напряжений.
✅ Заключение
Проведенный расчет показывает, что при применении нового профиля кулачка увеличилась средняя скорость подъема плунжера, контактные напряжения при этом не превысили допустимых значений, значит произошло снижение нагрузок на механизм привода плунжеров и повышение работоспособности деталей ТНВД, тем самым увеличивая ресурс работы топливной аппаратуры.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.