Помощь студентам в учебе
Обоснование логистических схем на предприятии (на примере ПАО «МРСК Сибири» - «Красноярскэнерго»)
|
Введение 3
1 Теоретические аспекты разработки и применения логистическихсхем на
предприятиях энергетики 5
1.1 Роль транспортной логистики в деятельности предприятий 5
1.2 Анализ схем транспортно-логистических маршрутов 13
1.3 Особенности транспортировки и хранения материально-технических
ресурсов 21
2 Анализ и оценка существующей транспортно-логистической схемы ПАО
«Красноярскэнерго» 30
2.1 Оценка внутреннего потенциала ПАО «МРСК Сибири» -
«Красноярскэнерго» 30
2.2 Управление запасам и организация доставки товарно-материальных ценностей ПАО «МРСК Сибири» - «Красноярскэнерго» 40
2.3 Характеристика транспортно-логистической схемы и оценка затрат на
доставку материалов ПАО «Красноярскэнерго» 49
3 Оптимизация логистической схемы ПАО «МРСК Сибири» -
«Красноярскэнерго» 64
3.1 Разработка кольцевых транспортно-логистических схем для ПАО
«Красноярскэнерго» 64
3.2 Обоснование эффективности системы кольцевых транспортно¬
логистических маршрутов 75
Заключение 86
Список использованных источников 88
Приложение А Система маятниковых транспортно-логистических маршрутов
ПАО «МРСК Сибири» - «Красноярскэнерго» 95
Приложение Б Система зонно-кольцевых транспортно-логистических
маршрутов ПАО «МРСК Сибири» - «Красноярскэнерго» 96
1 Теоретические аспекты разработки и применения логистическихсхем на
предприятиях энергетики 5
1.1 Роль транспортной логистики в деятельности предприятий 5
1.2 Анализ схем транспортно-логистических маршрутов 13
1.3 Особенности транспортировки и хранения материально-технических
ресурсов 21
2 Анализ и оценка существующей транспортно-логистической схемы ПАО
«Красноярскэнерго» 30
2.1 Оценка внутреннего потенциала ПАО «МРСК Сибири» -
«Красноярскэнерго» 30
2.2 Управление запасам и организация доставки товарно-материальных ценностей ПАО «МРСК Сибири» - «Красноярскэнерго» 40
2.3 Характеристика транспортно-логистической схемы и оценка затрат на
доставку материалов ПАО «Красноярскэнерго» 49
3 Оптимизация логистической схемы ПАО «МРСК Сибири» -
«Красноярскэнерго» 64
3.1 Разработка кольцевых транспортно-логистических схем для ПАО
«Красноярскэнерго» 64
3.2 Обоснование эффективности системы кольцевых транспортно¬
логистических маршрутов 75
Заключение 86
Список использованных источников 88
Приложение А Система маятниковых транспортно-логистических маршрутов
ПАО «МРСК Сибири» - «Красноярскэнерго» 95
Приложение Б Система зонно-кольцевых транспортно-логистических
маршрутов ПАО «МРСК Сибири» - «Красноярскэнерго» 96
Современное производство представляет собой сложный процесс превращения сырья, материалов, полуфабрикатов и других предметов труда в готовую продукцию, удовлетворяющую потребностям общества. Производственный процесс составляет совокупность всех действий людей и орудий труда, осуществляемых на предприятии и направленных на изготовление конкретных видов продукции.
Одним из функциональных направлений производственного процесса является логистическое, где определяется потребность в материальных ресурсах исходя из объема производства; составляется план материального обеспечения предприятия; производится распределение материальных ресурсов по производственным подразделениям; рассчитываются оптимальные варианты движения материальных ресурсов и осуществляется контроль за этим движением; производится корректировка потребности и распределения материальных ресурсов в производстве.
Основу логистики составляет материальный поток и его движение от поставщика материальных ресурсов к потребителю или внутри производства. Материальный поток является предметом управления, планирования, организации, контроля и координации.
Материальный поток состоит из движения материальных ресурсов в реальном масштабе времени, что и является предметом управления. Логистику следует воспринимать как систему управления потоковыми процессами субъектов хозяйствования.
Система управления процессом товародвижения не может функционировать без транспорта, запасов материальных ресурсов и складов для их хранения. Транспорт является связующим звеном между складами, перемещая товарно-материальные ресурсы между ними. Разработка и совершенствование маршрутов транспортировки товарно-материальных
Целью данной работы является обоснование транспортно-логистических схем на предприятии (на примере ПАО «МРСК Сибири» - «Красноярскэнерго»).
В соответствии с поставленной целью в работе решались следующие задачи:
- исследование транспортно-логистических схем, применяемых на предприятиях;
- оценка затрат на транспортировку и доставку товарно-материальных ценностей между подразделениями ПАО «МРСК Сибири» - «Красноярскэнерго»;
- выявление возможных вариантов разработки транспортно¬логистических схем, снижающих затраты на транспортировку товарно¬материальных ценностей;
- разработка мероприятий по изменению транспортно-логистических схем;
- расчет эффективности применения системы зонно-кольцевых транспортно-логистических схем для ПАО «МРСК Сибири» - «Красноярскэнерго».
Методологическую основу написания работы составляют анализ и синтез теоретических материалов в области логистики; классификация, сравнение и анализ применяемых на предприятиях транспортно¬логистических схем; анализ отраслевых особенностей организации логистических процессов; оценка внутреннего потенциала предприятия; разработка, описание и характеристика транспортно-логистических маршрутов доставки материалов между производственными отделениями предприятия; а также сравнение и обоснование их эффективности с применением системы соответствующих показателей.
Одним из функциональных направлений производственного процесса является логистическое, где определяется потребность в материальных ресурсах исходя из объема производства; составляется план материального обеспечения предприятия; производится распределение материальных ресурсов по производственным подразделениям; рассчитываются оптимальные варианты движения материальных ресурсов и осуществляется контроль за этим движением; производится корректировка потребности и распределения материальных ресурсов в производстве.
Основу логистики составляет материальный поток и его движение от поставщика материальных ресурсов к потребителю или внутри производства. Материальный поток является предметом управления, планирования, организации, контроля и координации.
Материальный поток состоит из движения материальных ресурсов в реальном масштабе времени, что и является предметом управления. Логистику следует воспринимать как систему управления потоковыми процессами субъектов хозяйствования.
Система управления процессом товародвижения не может функционировать без транспорта, запасов материальных ресурсов и складов для их хранения. Транспорт является связующим звеном между складами, перемещая товарно-материальные ресурсы между ними. Разработка и совершенствование маршрутов транспортировки товарно-материальных
Целью данной работы является обоснование транспортно-логистических схем на предприятии (на примере ПАО «МРСК Сибири» - «Красноярскэнерго»).
В соответствии с поставленной целью в работе решались следующие задачи:
- исследование транспортно-логистических схем, применяемых на предприятиях;
- оценка затрат на транспортировку и доставку товарно-материальных ценностей между подразделениями ПАО «МРСК Сибири» - «Красноярскэнерго»;
- выявление возможных вариантов разработки транспортно¬логистических схем, снижающих затраты на транспортировку товарно¬материальных ценностей;
- разработка мероприятий по изменению транспортно-логистических схем;
- расчет эффективности применения системы зонно-кольцевых транспортно-логистических схем для ПАО «МРСК Сибири» - «Красноярскэнерго».
Методологическую основу написания работы составляют анализ и синтез теоретических материалов в области логистики; классификация, сравнение и анализ применяемых на предприятиях транспортно¬логистических схем; анализ отраслевых особенностей организации логистических процессов; оценка внутреннего потенциала предприятия; разработка, описание и характеристика транспортно-логистических маршрутов доставки материалов между производственными отделениями предприятия; а также сравнение и обоснование их эффективности с применением системы соответствующих показателей.
При написании данной работы была собрана и проанализирована информация о роли транспортной логистики в деятельности предприятия. В результате анализа сделаны выводы о том, что транспортно-логистическая система предприятия направлена на решение важных задач своевременного и эффективного обеспечения производственных процессов материалами и запасами при минимальных транспортных расходах.
Большую роль для повышения эффективности функционирования транспортно-логистической системы предприятия играет разработка мероприятий рационализации транспортно-логистических маршрутов доставки товарно-материальных ценностей, направленных на получение экономии средств как за счет увеличения масштабов грузоперевозки и снижения логистических затрат, приходящихся на единицу перевозимой продукции, так и за счет снижения пробега автомобилей и, как следствие, уменьшения затрачиваемого на транспортировку грузов времени.
Что касается энергетических предприятий, то вопрос своевременной доставки материалов и комплектующих для электростанций и энергосетевых компаний является одним из важнейших и связана с надежностью процессов производства и передачи электрической энергии ввиду технологических особенностей производственного процесса, остановка которого ставит под угрозу функционирование других экономических субъектов, являющихся потребителями этой энергии.
Деятельность филиала ПАО «МРСК Сибири» - «Красноярскэнерго» направлена на надежное и бесперебойное снабжение электрической энергией потребителей на территории Красноярского края. В течение двух лет финансовым результатом филиала является убыток. Это говорит о нерентабельной хозяйственной деятельности Общества и нехватке финансовых
В структуре ПАО «МРСК Сибири» - «Красноярскэнерго» насчитываются 8 производственных отделений, в состав которых входят 39 районных электрических сетей. Транспортировка товарно-материальных ценностей осуществляется с применением двухуровневой системы лучевых транспортно-логистических маршрутов, при которой общий объем необходимых товарно-материальных ценностей транспортируется с центрального склада предприятия на центральные склады производственных отделений. Затем материалы развозятся при помощи маятниковых маршрутов в соответствии с потребностями районных электрических сетей.
После разработки и внедрения системы зонно-кольцевых транспортно-логистических маршрутов, для которых характерна группировка районных электрических сетей предприятия по географическому расположению и объединение их одним развозным маршрутом, ежегодные затраты снижаются. Экономия достигается за счет снижения величины пробега автотранспортных средств на 14 560 км.
В результате внедрения оптимальной системы транспортно¬логистических маршрутов ожидается повышение величины показателя использования пробега, производительности труда, а также улучшение значений эффективности транспортировки грузов предприятия.
Таким образом, при написании работы были выполнены обозначенные задачи и обоснована эффективность применения системы зонно-кольцевых транспортно-логистических маршрутов доставки товарно-материальных ценностей на предприятии (на примере филиала ПАО «МРСК Сибири» - «Красноярскэнерго»).
Большую роль для повышения эффективности функционирования транспортно-логистической системы предприятия играет разработка мероприятий рационализации транспортно-логистических маршрутов доставки товарно-материальных ценностей, направленных на получение экономии средств как за счет увеличения масштабов грузоперевозки и снижения логистических затрат, приходящихся на единицу перевозимой продукции, так и за счет снижения пробега автомобилей и, как следствие, уменьшения затрачиваемого на транспортировку грузов времени.
Что касается энергетических предприятий, то вопрос своевременной доставки материалов и комплектующих для электростанций и энергосетевых компаний является одним из важнейших и связана с надежностью процессов производства и передачи электрической энергии ввиду технологических особенностей производственного процесса, остановка которого ставит под угрозу функционирование других экономических субъектов, являющихся потребителями этой энергии.
Деятельность филиала ПАО «МРСК Сибири» - «Красноярскэнерго» направлена на надежное и бесперебойное снабжение электрической энергией потребителей на территории Красноярского края. В течение двух лет финансовым результатом филиала является убыток. Это говорит о нерентабельной хозяйственной деятельности Общества и нехватке финансовых
В структуре ПАО «МРСК Сибири» - «Красноярскэнерго» насчитываются 8 производственных отделений, в состав которых входят 39 районных электрических сетей. Транспортировка товарно-материальных ценностей осуществляется с применением двухуровневой системы лучевых транспортно-логистических маршрутов, при которой общий объем необходимых товарно-материальных ценностей транспортируется с центрального склада предприятия на центральные склады производственных отделений. Затем материалы развозятся при помощи маятниковых маршрутов в соответствии с потребностями районных электрических сетей.
После разработки и внедрения системы зонно-кольцевых транспортно-логистических маршрутов, для которых характерна группировка районных электрических сетей предприятия по географическому расположению и объединение их одним развозным маршрутом, ежегодные затраты снижаются. Экономия достигается за счет снижения величины пробега автотранспортных средств на 14 560 км.
В результате внедрения оптимальной системы транспортно¬логистических маршрутов ожидается повышение величины показателя использования пробега, производительности труда, а также улучшение значений эффективности транспортировки грузов предприятия.
Таким образом, при написании работы были выполнены обозначенные задачи и обоснована эффективность применения системы зонно-кольцевых транспортно-логистических маршрутов доставки товарно-материальных ценностей на предприятии (на примере филиала ПАО «МРСК Сибири» - «Красноярскэнерго»).