Помощь студентам в учебе
Разработка мероприятий по обеспечению безопасной эксплуатации внутризаводского железнодорожного транспорта
|
ВВЕДЕНИЕ 12
1 НОРМАТИВНО-ПРАВОВАЯ БАЗА В ОБЛАСТИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ И
ЛИКВИДАЦИИ ЧС НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ 13
2 ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АЛМАЛЫКСКОГО ГОРНО¬
МЕТАЛЛУРГИЧЕСКОГО КОМБИНАТА 17
3 ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
ПРЕДПРИЯТИЯ 21
3.1 Объектовые подъездные пути 21
3.2 Организация подготовки железнодорожного подвижного состава к
работе: промывка, пропарка, технический осмотр 23
4 ХАРАКТЕРИСТИКА ВОЗМОЖНЫХ ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЙ НА
ПРОИЗВОДСТВЕ 28
4.1 Чрезвычайные ситуации, вызванные нарушение правил пожарной
безопасности 29
4.2 Причины аварий и их особенности 35
4.3 Характеристика возможных ЧС 38
4.4 Силы и средства, привлекаемые для ликвидации ЧС 40
4.4.1 Обоснование возможных мест возникновения пожара вариант № 141
4.4.2 Обоснование возможных мест возникновения пожара вариант № 245
4.4.3 Расчёт необходимых сил и средств для тушения пожаров по
варианту № 1 47
4.4.4 Расчёт необходимых сил и средств для тушения пожаров по
варианту №2 51
4.5 Особенности проведения аварийно-спасательных и других неотложных
работ на железнодорожном транспорте 53
5 РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЮ
ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЙ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВНУТРИЗАВОДСКОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА 59
5.1 Порядок разработки, согласования и утверждения планов действий по
предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций 59
5.2 Разработка планов по предупреждению разливов нефтепродуктов 61
5.3 Разработка планов по предупреждению неисправностей составов и
путей 64
6 ФИНАНСОВЫЙ МЕНЕДЖМЕНТ, РЕСУРСОЭФФЕКТИВНОСТЬ И
РЕСУРСОСБЕРЕЖЕНИЕ 67
6.1 Оценка коммерческого потенциала и перспективности проведения
исследования с позиции ресурсоэффективности и ресурсосбережения 67
6.1.1 Анализ конкурентных технических решений 67
6.1.2 Технология QuaD 69
6.2 Планирование научно-исследовательских работ 71
6.2.1 Структура работ в рамках научного исследования 71
6.2.2 Определение трудоемкости выполнения работ 72
6.2.3 Разработка графика проведения научного исследования 74
6.3 Бюджет научно-технического исследования 78
6.3.1 Расчет материальных затрат научно-технического исследования ... 78
6.3.2 Основная заработная плата исполнителей работ 79
6.3.3 Дополнительная заработная плата исполнителей темы 81
6.3.4 Отчисления во внебюджетные фонды (страховые отчисления) 82
6.3.5 Накладные расходы 82
6.3.6 Формирование бюджета затрат научно-исследовательского проекта 83
6.4 Определение ресурсоэффективности исследования 83
6.5 Интегральный показатель ресурсоэффективности 84
7 СОЦИАЛЬНАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ 90
Введение: 90
7.1 Производственная безопасность 90
7.1.1 Отклонение показателей микроклимата в помещении 90
7.1.2 Превышение уровней шума 91
7.1.3 Повышенный уровень электромагнитных излучений 93
7.1.4. Ультра-фиолетовое излучение; ПДУ; СКЗ; СИЗ 94
7.1.5 Освещенность 96
7.1.6 Наличие токсикантов, (запыленность, загазованность), ПДК, класс
опасности, СКЗ, СИЗ 101
7.1.7 Электроопасность; класс электроопасности помещения, безопасные
номиналы I, U, Язаземления, СКЗ, СИЗ 102
7.1.8 Пожароопасность, категория пожароопасности помещения, маркиогнетушителей, их назначение и ограничение применения; Приведена схема эвакуации 103
7.2. Экологическая безопасность 106
7.3. Безопасность в чрезвычайных ситуациях 108
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 110
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 112
Приложение А Организационная структура АО «Алмалыкский ГМК» 114
1 НОРМАТИВНО-ПРАВОВАЯ БАЗА В ОБЛАСТИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ И
ЛИКВИДАЦИИ ЧС НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ 13
2 ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АЛМАЛЫКСКОГО ГОРНО¬
МЕТАЛЛУРГИЧЕСКОГО КОМБИНАТА 17
3 ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
ПРЕДПРИЯТИЯ 21
3.1 Объектовые подъездные пути 21
3.2 Организация подготовки железнодорожного подвижного состава к
работе: промывка, пропарка, технический осмотр 23
4 ХАРАКТЕРИСТИКА ВОЗМОЖНЫХ ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЙ НА
ПРОИЗВОДСТВЕ 28
4.1 Чрезвычайные ситуации, вызванные нарушение правил пожарной
безопасности 29
4.2 Причины аварий и их особенности 35
4.3 Характеристика возможных ЧС 38
4.4 Силы и средства, привлекаемые для ликвидации ЧС 40
4.4.1 Обоснование возможных мест возникновения пожара вариант № 141
4.4.2 Обоснование возможных мест возникновения пожара вариант № 245
4.4.3 Расчёт необходимых сил и средств для тушения пожаров по
варианту № 1 47
4.4.4 Расчёт необходимых сил и средств для тушения пожаров по
варианту №2 51
4.5 Особенности проведения аварийно-спасательных и других неотложных
работ на железнодорожном транспорте 53
5 РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЮ
ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЙ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВНУТРИЗАВОДСКОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА 59
5.1 Порядок разработки, согласования и утверждения планов действий по
предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций 59
5.2 Разработка планов по предупреждению разливов нефтепродуктов 61
5.3 Разработка планов по предупреждению неисправностей составов и
путей 64
6 ФИНАНСОВЫЙ МЕНЕДЖМЕНТ, РЕСУРСОЭФФЕКТИВНОСТЬ И
РЕСУРСОСБЕРЕЖЕНИЕ 67
6.1 Оценка коммерческого потенциала и перспективности проведения
исследования с позиции ресурсоэффективности и ресурсосбережения 67
6.1.1 Анализ конкурентных технических решений 67
6.1.2 Технология QuaD 69
6.2 Планирование научно-исследовательских работ 71
6.2.1 Структура работ в рамках научного исследования 71
6.2.2 Определение трудоемкости выполнения работ 72
6.2.3 Разработка графика проведения научного исследования 74
6.3 Бюджет научно-технического исследования 78
6.3.1 Расчет материальных затрат научно-технического исследования ... 78
6.3.2 Основная заработная плата исполнителей работ 79
6.3.3 Дополнительная заработная плата исполнителей темы 81
6.3.4 Отчисления во внебюджетные фонды (страховые отчисления) 82
6.3.5 Накладные расходы 82
6.3.6 Формирование бюджета затрат научно-исследовательского проекта 83
6.4 Определение ресурсоэффективности исследования 83
6.5 Интегральный показатель ресурсоэффективности 84
7 СОЦИАЛЬНАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ 90
Введение: 90
7.1 Производственная безопасность 90
7.1.1 Отклонение показателей микроклимата в помещении 90
7.1.2 Превышение уровней шума 91
7.1.3 Повышенный уровень электромагнитных излучений 93
7.1.4. Ультра-фиолетовое излучение; ПДУ; СКЗ; СИЗ 94
7.1.5 Освещенность 96
7.1.6 Наличие токсикантов, (запыленность, загазованность), ПДК, класс
опасности, СКЗ, СИЗ 101
7.1.7 Электроопасность; класс электроопасности помещения, безопасные
номиналы I, U, Язаземления, СКЗ, СИЗ 102
7.1.8 Пожароопасность, категория пожароопасности помещения, маркиогнетушителей, их назначение и ограничение применения; Приведена схема эвакуации 103
7.2. Экологическая безопасность 106
7.3. Безопасность в чрезвычайных ситуациях 108
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 110
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 112
Приложение А Организационная структура АО «Алмалыкский ГМК» 114
В настоящее время крупные промышленные предприятия имеют в своей структуре собственные объектовые пути.
Плюсы железнодорожного транспорта заключаются в невысокой стоимости перевозок, большая грузоподъёмность, а также применяется небольшое количество средств для доставки грузов. Также следует отметить, что перевозки на железнодорожном транспорте не зависят от метеорологических условий, расстояния от пункта А до пункта В.
Промышленный железнодорожный транспорт - это неотъемлемая часть железнодорожного транспорта общего пользования считается полноценным участником транспортной системы государства. При помощи промышленного железнодорожного транспорта обслуживается приблизительно 10 000 организаций всех секторов экономики.
Постоянный рост грузоперевозок приводит сильному износу инфраструктуры.
Целью данной работы является разработка мероприятий по обеспечению безопасной эксплуатации внутризаводского железнодорожного транспорта.
Для достижения поставленной цели, необходимо решить следующие задачи:
- рассмотреть организацию работы внутризаводского железнодорожного транспорта на предприятии;
- провести анализ возможных чрезвычайных ситуаций, которые могут произойти на железнодорожном транспорте предприятия;
- рассмотреть причины аварий на железнодорожном транспорте;
- провести расчет сил и средств для ликвидации ЧС;
- разработать рекомендации по предупреждению чрезвычайных ситуаций при эксплуатации внутризаводского железнодорожного транспорта.
Объектом в настоящей работе является горнометаллургическое предприятие АО «Алмалыкский ГМК».
Плюсы железнодорожного транспорта заключаются в невысокой стоимости перевозок, большая грузоподъёмность, а также применяется небольшое количество средств для доставки грузов. Также следует отметить, что перевозки на железнодорожном транспорте не зависят от метеорологических условий, расстояния от пункта А до пункта В.
Промышленный железнодорожный транспорт - это неотъемлемая часть железнодорожного транспорта общего пользования считается полноценным участником транспортной системы государства. При помощи промышленного железнодорожного транспорта обслуживается приблизительно 10 000 организаций всех секторов экономики.
Постоянный рост грузоперевозок приводит сильному износу инфраструктуры.
Целью данной работы является разработка мероприятий по обеспечению безопасной эксплуатации внутризаводского железнодорожного транспорта.
Для достижения поставленной цели, необходимо решить следующие задачи:
- рассмотреть организацию работы внутризаводского железнодорожного транспорта на предприятии;
- провести анализ возможных чрезвычайных ситуаций, которые могут произойти на железнодорожном транспорте предприятия;
- рассмотреть причины аварий на железнодорожном транспорте;
- провести расчет сил и средств для ликвидации ЧС;
- разработать рекомендации по предупреждению чрезвычайных ситуаций при эксплуатации внутризаводского железнодорожного транспорта.
Объектом в настоящей работе является горнометаллургическое предприятие АО «Алмалыкский ГМК».
От надежной и безопасной работы внутризаводского железнодорожного транспорта зависит деятельность предприятия.
В работе рассмотрена характеристика деятельности предприятия, а также нормативно-правовая база в области предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций на железнодорожном транспорте.
Рассмотрены особенности работы на внутризаводском железнодорожном транспорте, характеристика возможных чрезвычайных ситуаций, которые имеют место быть при возникновении аварии или катастрофы на объектах железнодорожного транспорта.
В результате проведённого анализа было установлено, что основными причинами аварий и катастроф на железнодорожном транспорте являются неисправности пути, подвижного состава, средств сигнализации, централизации и блокировки, ошибки диспетчеров, невнимательность и халатность машинистов. Чаще всего происходит сход подвижного состава с рельсов, столкновения, наезды на препятствия на переездах, пожары и взрывы непосредственно в вагонах. Железнодорожные катастрофы имеют ряд особенностей, которые затрудняют оказание медицинской помощи и проведение аварийно-спасательных работ.
Для ликвидации чрезвычайных ситуаций, которые могут быть вызваны вышеописанными причинами, необходимо разработать План мероприятий по предупреждению и ликвидацию чрезвычайных ситуаций на объектах железнодорожного транспорта.
Применение данных планов на предприятии позволит сформировать навык и эффективность борьбы с предстоящей аварией.
Данные планы мероприятий должны содержать информацию, которая касается причин возникновения чрезвычайно ситуации, необходимое количество сил и средств, необходимого ля ликвидации ЧС.
Для выбора необходимого варианта разработки Плана мероприятий в работе проведен анализ конкурентных технических решений, связанных с разработкой Плана мероприятий, проведён расчёт материальных затрат на проведение научного исследования, рассчитана заработная плата исполнителей работ, сформирован бюджет затрат научно-исследовательского проекта. Рассчитан интегральный показатель ресурсоэффективности.
В работе рассмотрены вопросы, связанные с социальной ответственностью на предприятии: проведён анализ основных вредных и опасных производственных факторов, которым подвержен оператор ремонтной службы. Рассмотрены вопросы экологической безопасности на предприятии, вопросы, связанные с безопасностью в чрезвычайных ситуациях, которые связаны с метеорологическими условиями на предприятии, а также с терроризмом или несанкционированным проникновением на территорию предприятия посторонних.
В работе рассмотрена характеристика деятельности предприятия, а также нормативно-правовая база в области предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций на железнодорожном транспорте.
Рассмотрены особенности работы на внутризаводском железнодорожном транспорте, характеристика возможных чрезвычайных ситуаций, которые имеют место быть при возникновении аварии или катастрофы на объектах железнодорожного транспорта.
В результате проведённого анализа было установлено, что основными причинами аварий и катастроф на железнодорожном транспорте являются неисправности пути, подвижного состава, средств сигнализации, централизации и блокировки, ошибки диспетчеров, невнимательность и халатность машинистов. Чаще всего происходит сход подвижного состава с рельсов, столкновения, наезды на препятствия на переездах, пожары и взрывы непосредственно в вагонах. Железнодорожные катастрофы имеют ряд особенностей, которые затрудняют оказание медицинской помощи и проведение аварийно-спасательных работ.
Для ликвидации чрезвычайных ситуаций, которые могут быть вызваны вышеописанными причинами, необходимо разработать План мероприятий по предупреждению и ликвидацию чрезвычайных ситуаций на объектах железнодорожного транспорта.
Применение данных планов на предприятии позволит сформировать навык и эффективность борьбы с предстоящей аварией.
Данные планы мероприятий должны содержать информацию, которая касается причин возникновения чрезвычайно ситуации, необходимое количество сил и средств, необходимого ля ликвидации ЧС.
Для выбора необходимого варианта разработки Плана мероприятий в работе проведен анализ конкурентных технических решений, связанных с разработкой Плана мероприятий, проведён расчёт материальных затрат на проведение научного исследования, рассчитана заработная плата исполнителей работ, сформирован бюджет затрат научно-исследовательского проекта. Рассчитан интегральный показатель ресурсоэффективности.
В работе рассмотрены вопросы, связанные с социальной ответственностью на предприятии: проведён анализ основных вредных и опасных производственных факторов, которым подвержен оператор ремонтной службы. Рассмотрены вопросы экологической безопасности на предприятии, вопросы, связанные с безопасностью в чрезвычайных ситуациях, которые связаны с метеорологическими условиями на предприятии, а также с терроризмом или несанкционированным проникновением на территорию предприятия посторонних.