АННОТАЦИЯ 2
ВВЕДЕНИЕ 7
1 АНАЛИЗ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ НАСЕЛЕНИЯ 8
1.1 Характеристика Металлургического района города Челябинска 8
1.2 Описание проведения исследования пассажиропотока 9
1.3 Описание автобусов, используемых на маршрутах 11
1.4 Описание маршрутов и обработка данных исследования по ним 14
1.4.1 Маршрут № 10 «ЧМК - ЮУрГУ» 14
1.4.2 Маршрут №35 «Поселок Новосинеглазово - Приборостроительная» 21
1.4.3 Маршрут №72 «ЧМК - Железнодорожный вокзал» 28
1.4.4 Маршрут №92 «Поселок Сухомесово - ЧМК» 34
1.4.5 Маршрут №112 «Приборостроителей - ЮУрГУ» 41
Выводы по разделу один 48
2 ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 49
Выводы по разделу два 54
3 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 55
3.1 Расчет эксплуатационных затрат 55
3.2 Расчет экономической эффективности 62
Выводы по разделу три 63
4 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНИДЕЯТЕЛЬНОСТИ 64
Выводы по разделу четыре 72
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 73
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 74
ПРИЛОЖЕНИЯ
Устойчивое развитие пассажирского транспорта и повышение уровня транспортного обслуживания в настоящее время является гарантией улучшения условий и уровня жизни населения, а также обеспечения безопасности граждан. Маршрутная сеть пассажирского транспорта большинства городов России формировалась под влиянием исторических факторов, поэтому в современных условиях, как правило, не полностью учитывает потребности пассажиров в перевозках.
В первую очередь это обусловлено значительным изменением структуры спроса на пассажирские перевозки. Динамичное социально-экономическое развитие городов вызывает появление новых объектов и зон притяжения пассажиропотоков, таких как деловые, торговые, развлекательные и спортивные центры, изменение в структуре расселения жителей города в связи с появлением новых районов жилой застройки.
Во-вторых, рост уровня автомобилизации привел к оттоку части населения на индивидуальный транспорт, что привело к снижению резервов пропускной способности улично-дорожной сети (УДС). Но, несмотря на значительное увеличение количества легковых автомобилей в транспортном потоке, на долю городского пассажирского транспорта (ГПТ) в России приходится около 80% всех пассажирских перевозок, осуществляемых в стране. Под маршрутной сетью подразумевается совокупность всех маршрутов движения пассажирского транспорта на территории города, района и т.д. Маршрут движения, в свою очередь, представляет собой путь движения транспортного средства между начальным и конечным остановочными пунктами в соответствии с расписанием. Формирование маршрутной сети является важным этапом разработки эффективной транспортной системы города. От того, насколько рационально разработана маршрутная сеть, насколько удачно и гармонично она интегрирована в транспортную сеть города, зависят удовлетворение населеня в перемещении и эффективность работы транспортных компаний.
Выпускная квалификационная работа выполнена с целью улучшения транспортного обслуживания Металлургического района города Челябинска.
В ходе выпускной квалификационной работы было произведено исследование пассажиропотока на 5 маршрутах города Челябинска, которые проходят через Металлургический район, выявлены такие проблемы как стопроцентная наполняемость салонов автобусов во время час пик. После обработки данных исследования были выявлены загруженные участки на каждом маршруте, предложены варианты решения транспортной доступности, а именно на примере одного из маршрутов рассмотрен план перевода автобусов с малого класса на средний в соответствии с социальным стандартом транспортного обслуживания.
Обозначена экономическая составляющая для функционирования общественного транспорта.
Структура дипломной работы соответствует логике исследования и включает в себя введение, аналитический раздел, организационно технологический раздел, экономический раздел, раздел безопасности жизнедеятельности, заключение и библиографический список.
