Тема: ВЛИЯНИЕ ИНИЦИАТИВЫ «ОПОП» НА МИРОВУЮ ЭКОНОМИКУ

Актуальность темы заключается в увеличении влияния и распространения роли инициативы «Один пояс - один путь» на международной арене. Данная инициатива появилась в 2013 году, но полноценное развитие получает лишь в последние 5 лет, несмотря на ограничения, вызванные пандемией COVID-19.
Проект направлен на улучшение связи между Китаем и другими странами, что приводит к расширению торговых и инвестиционных возможностей как в Китае, так и в странах, сотрудничающих с ним. Развитие инфраструктуры, являющееся главной частью инициативы, способствует повышению эффективности транспортных и коммуникационных систем, что в свою очередь снижает затраты на ведение бизнеса и увеличивает объемы торговли. Эта инициатива способствует экономической интеграции между странами, что зачастую приводит к ускорению экономического роста.
Развитие инфраструктуры, также помогает повысить уровень жизни людей в странах-участницах, обеспечивая доступ к более качественным транспортным, коммуникационным и другим услугам. Это может помочь сократить бедность и улучшить общее качество жизни.
Улучшение связи между странами, снижение торговых барьеров и содействие экономическому развитию приносит значительную пользу мировой экономике благодаря инициативе «ОПОП».
Основой для написания теоретической части послужили исследования российских и зарубежных авторов, посвященные вопросам инициативы «Один пояс - один путь», таких как статья «Энергетическая составляющая инициативы «Один пояс - один путь» российского ученого, кандидата экономических наук - Борисова М. Г. В этой статье автор обозревает особенности инициативы «ОПОП» в контексте импорта и экспорта энергоресурсов между Китаем и различными странами. Кроме того, автор статьи рассуждает на тему перспектив развития проектов преимущественно в азиатском регионе.
Важной работой также является научная статья Чжиян Линя под названием «Сотрудничество Китая и АСЕАН: перспективы и дилеммы». В статье рассматривается сотрудничество Китая с АСЕАН с момента их первого взаимодействия. Выделяются как проблемные зоны, которые могут помешать сотрудничеству, так и перспективные направления, которые смогут увеличить эффективность взаимодействия КНР и АСЕАН.
Так же рассматривались нормативные документы, в которых отражены статистические данные, относящиеся к инициативе «ОПОП». Для раскрытия практики реализации инициативы мы использовали работу под названием «Экономика одного пояса, одного пути, возможности и риски транспортных коридоров», подготовленную сотрудниками Всемирного банка с участием специалистов других организаций, среди которых можно выделить Микеле Рута (руководитель группы; старший экономист в сфере макроэкономики, торговли и инвестиций), Матиас Эррера Даппе (старший экономист в сфере транспорта), Сомик Лалл (ведущий экономист, специалист в области социального, городского, сельского развития и обеспечения устойчивости) и Чунлин Жанг (ведущий специалист по частному сектору, финансам, конкурентоспособности и инновациям). В данной работе обозревается инициатива «ОПОП». Специалисты рассматривают абсолютно разные аспекты инициативы, такие как инфраструктурная связность, торговля и задолженность в странах «Одного пояса, одного пути», экономические эффекты транспортной инфраструктуры «ОПОП», дополнительные меры экономической политики и институты и многие другие.
Целью дипломной работы является исследование влияния инициативы «ОПОП» как инструмента развития интеграции в азиатско-тихоокеанском регионе.
Задачи выпускной квалификационной работы:
1) раскрыть содержание инициативы «Один пояс - один путь» и определить сферы её влияния;
2) выявить основные инструменты реализации инициативы «ОПОП»;
3) проанализировать влияние реализации инициативы «ОПОП» на мировую экономику;
..
Купить

Инициатива «ОПОП» - проект КНР, который развивается каждый год. С каждый годом, Китай заключает всё больше соглашений и привлекает новые страны для участия в инициативе. На данный момент, инициатива реализуется на всех регионах Земли. Торговые пути, в рамках которых осуществляется инициатива развиваются, что подразумевает долгосрочное развитие и возможности для стран-участниц инициативы.
Динамика развития «ОПОП» отражает уровень реализации инициативы. Главным инструментом реализации инициативы являются инфраструктурные проекты, которые появляются в разных странах. Каждый регион отличается своими особенности. К примеру, Польша является для КНР транспортным узлом, который позволяет экспортировать свои товары на европейский рынок. Африка для Китая - малоразвитый регион с большим потенциалом. Африканский регион обладает большими залежами полезных ископаемых. Основываясь на представленных примерах, можно сделать вывод, что к каждой стране и региону Китай применяет индивидуальный подход.
По итогам реализации инициативы на глобальном уровне к нынешнему дню были отмечены: прирост общего благосостояния населения, снижение
таможенных тарифов для стран-участниц инициативы, что создает дополнительные стимулы для торговли и инвестиций. Реализация проектов инициативы ускоряет экономический рост в странах-участницах. Создаются рабочие места, расширяются торговые возможности. Инициатива «Один пояс - один путь» является достаточно новым и незавершенным проектом, что не позволяет делать конкретные выводы о её пользе или вреде.
Инициатива способствует торговле и усиливает экономическую интеграцию между странами-участницами. Одним из примеров таких интеграций стали страны АСЕАН, как критически важный регион не только в реализации инициативы «ОПОП», но и в мировой экономике. Стоит отметить, что сотрудничество Китая со странами АСЕАН в рамках инициативы «ОПОП» характеризуется рядом вызовов и проблем. К ним относятся: территориальные споры, стратегическая конкуренция, прозрачность и подотчетность, экологическая устойчивость, культурные различия и экономические выгоды. Решение этих проблем потребует более тесного сотрудничества и диалога между Китаем и странами АСЕАН, а также более комплексного и устойчивого подхода к развитию инфраструктуры в регионе.
Пандемия COVID-19 оказала значительное влияние на сотрудничество между Китаем и странами АСЕАН. Из-за пандемии были введены ограничения и сотрудничество между КНР и АСЕАН сократилось. Тем не менее, усилия по совместной работе и оказанию взаимной поддержки в конечном итоге задали направление на восстановление экономического сотрудничества между Китаем АСЕАН. На данный момент обе стороны налаживают взаимодействие и пытаются вернуть объем товарооборота, который был до пандемии. Пандемия подчеркнула важность регионального сотрудничества в решении общих проблем как для Китая, так и для АСЕАН.
«ОПОП» предлагает АСЕАН возможности, выходящие за рамки экономики. В рамках инфраструктурных проектов в странах АСЕАН строятся порты, аэропорты, автомагистрали, железнодорожное сообщение, индустриальные парки и др., что, создает рабочие места и повышает общее благосостояние населения. В дополнение к этому, «ОПОП» также обеспечивает увеличение иностранных инвестиций при более низких торговых издержках. Инициатива «ОПОП» является важной платформой, направленной на развитие сотрудничества и взаимодействия между АСЕАН и Китаем. Страны АСЕАН на сегодняшний день получают выгоду из сотрудничества с КНР в рамках инициативы «ОПОП» и при продолжительном сотрудничестве эта выгода будет увеличиваться.
Купить