Тема: Разработка пневматического привода тормозного устройства лебедки
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
📋 Содержание
ВВЕДЕНИЕ 6
1. ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 7
1.1. Общие сведения 7
1.2. Кинематические схемы ленточного тормоза 8
1.3. Элементы ленточного тормоза 13
2. РАСЧЕТ МЕХАНИКИ ПРИВОДА 19
2.1 Расчет главного тормоза. Усилия, действующие при торможении ....19
2.2 Расчет колодочно-ленточного тормоза 21
2.3. Силы, действующие в рычажном механизме тормоза 25
3. РАСЧЕТ ПАРАМЕТРОВ ПНЕВМОЦИЛИНДРА И ПОДБОР
ПНЕВМОАППАРАТУРЫ 28
3.1 Разработка принципиальной пневматической схемы 28
3.2 Конструктивные параметры пневмоцилиндра 29
3.3 Подбор пневмоаппаратуры 34
3.3.1 Определение параметров пневмоаппаратуры 34
3.3.2 Выбор пневмораспределителя 36
3.3.3 Выбор пневмодросселя с обратным клапаном 37
3.3.4 Выбор трубопровода 37
3.4 Расчёт эффективных площадей 37
4. РАСЧЕТ КОНСТРУКЦИИ ПНЕВМОЦИЛИНДРА 41
4.1. Расчёт параметров состояния пневмопривода 41
4.2 Выбор материала поршня 42
4.3 Материалы резьбовых соединений и их расчет 43
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 46
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 47
📖 Введение
При спуске бурильной колонны развивается большая мощность, и поглощение ее механическими тормозами ограничивается предельно допустимыми температурами, возникающими на поверхностях трения, и возможностью отвода выделяемой теплоты этими тормозами. Предельная температура поверхностей трения обычно ограничивается 500 С. При более высоких температурах резко ухудшаются фрикционные качества тормозных колодок и прочность поверхности шкива. Спуск тяжелых колонн с большой скоростью и резким торможением приводит к тому, что местная температура на поверхностях трения достигает 1000 С и более.
Для выполнения всех требуемых операций в буровых лебедках необходимо предусматривать два вида тормозов: главный тормоз (останова),
вспомогательный тормоз, регулирующий скорость спуска и поглощающий часть выделяющейся при этом энергии, и специальный механизм для регулирования скорости подачи долота при бурении. [1]
✅ Заключение
тормозного устройства лебедки. В ходе работы были выполнены следующие задачи:
1) проведен анализ тормозных устройств лебедок;
2) проведен расчет технических параметров тормоза;
3) разработана принципиальная схема пневмопривода;
4) проведен пневматический расчет параметров пневмопривода;
5) проведен выбор необходимой пневмоаппаратуры;
6) проведен расчет конструктивных параметров пневмоцилиндра
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
