📄Работа №198493
Тема: Разработка гидравлической коробки передач автомобиля "Урал"
Характеристики работы
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
Машиностроение
Объем:
39 листов
Год:
2023
Просмотров:
44
4650
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Аннотация
ВВЕДЕНИЕ 6
1. Обзор схем трансмиссий, применяемых в мобильной технике 7
1.1 Механическая трансмиссия 7
1.2 Электромеханическая трансмиссия 8
1.3 Гидромеханическая, динамическая трансмиссия 9
1.4 Гидромеханическая, объёмная трансмиссия 10
1.5 Принцип работы и устройство гидростатической трансмиссии 12
2. Исходные данные для проектирования 14
3. Выбор гидравлической схемы для проектирования КПП 15
4. Проектирование гидравлической части трансмисии 17
4.1 Определение рабочих объёмов агрегатов 17
4.2 Расчёт размеров плунжеров и блоков цилиндров гидромашин 18
4.3 Проектирование и расчёт распределительного узла насоса 20
5. Построение характеристик гидравлической передачи 24
5.1 Обобщённая характеристика гидравлической передачи 24
5.2 Расчёт характеристик гидропередачи 25
6. Расчёт характеристики механической КПП 36
7. Построение сравнительных графических характеристик 38
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 40
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 41
ВВЕДЕНИЕ 6
1. Обзор схем трансмиссий, применяемых в мобильной технике 7
1.1 Механическая трансмиссия 7
1.2 Электромеханическая трансмиссия 8
1.3 Гидромеханическая, динамическая трансмиссия 9
1.4 Гидромеханическая, объёмная трансмиссия 10
1.5 Принцип работы и устройство гидростатической трансмиссии 12
2. Исходные данные для проектирования 14
3. Выбор гидравлической схемы для проектирования КПП 15
4. Проектирование гидравлической части трансмисии 17
4.1 Определение рабочих объёмов агрегатов 17
4.2 Расчёт размеров плунжеров и блоков цилиндров гидромашин 18
4.3 Проектирование и расчёт распределительного узла насоса 20
5. Построение характеристик гидравлической передачи 24
5.1 Обобщённая характеристика гидравлической передачи 24
5.2 Расчёт характеристик гидропередачи 25
6. Расчёт характеристики механической КПП 36
7. Построение сравнительных графических характеристик 38
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 40
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 41
📖 Аннотация
В данной работе выполнено проектирование гидравлической коробки передач для автомобиля «Урал-4320» с целью замены штатной механической трансмиссии. Актуальность исследования обусловлена необходимостью совершенствования трансмиссий специальной техники, эксплуатируемой в тяжелых дорожных условиях, где ключевыми требованиями являются высокая проходимость, плавность хода, возможность бесступенчатого регулирования и простота управления. Основные результаты работы заключаются в выборе схемы гидростатической трансмиссии на основе двух аксиально-плунжерных гидромашин, проведении расчетов их рабочих объемов, геометрических параметров и построении внешних характеристик. Выводы свидетельствуют, что гидравлическая коробка передач, несмотря на увеличение массы и меньшую экономичность на малых нагрузках, обеспечивает значительное преимущество в условиях высокого сопротивления движению, позволяя реализовать бесступенчатое регулирование и плавный разгон при оптимальных оборотах двигателя, что особенно критично при трогании с места и движении на низких скоростях. Научная значимость работы заключается в систематизации подходов к проектированию объемных гидропередач для тяжелых автомобилей, а практическая – в разработке конкретной инженерной схемы, пригодной для дальнейшей детализации. Теоретической основой исследования послужили труды таких авторов, как В.В. Осепчугов, анализировавший конструкции автомобилей, Н.Н. Вишняков, рассматривавший основы их устройства, Б.М. Бим-Бад, представивший конструкции гидромашин, и Ю.М. Орлов, исследовавший объемные гидравлические машины.
📖 Введение
Трансмиссия - (от лат. transmissio - передача, переход), устройство для передачи мех. энергии от двигателя к рабочим машинам. В современной технике под трансмиссией понимается вся совокупность передаточных устройств от вала двигателя до рабочих органов машины, на которой он установлен. [10]
Основные параметры любой трансмиссии - это скоростная и силовая характеристики. В большинстве случаев от двигателя к исполнительному механизму трансмиссия передаёт вращательное движение.
Наиболее актуален вопрос совершенствования трансмиссий мобильной техники, потому что она предъявляет высокие требования к габаритам и весу передачи. Важное значение имеет её компоновка и размещение на машине. Также немаловажны ресурс и надёжность трансмиссии, безотказность её работы, простота управления, позволяющая быстро овладеть техникой малопытному водителю.
Одним из наиболее значимых элементов трансмиссии является коробка передач - звено, позволяющее регулировать скоростную и силовую характеристику вращательного движения, сообщаемого исполнитеному механизму ступенчато или бесступенчато.
В данной работе будут рассмотрены основные типы трансмиссий и их особенности, выбрана схема гидравлической коробки передач для автомобиля Урал-4320 и произведен расчет внешней скоростной характеристики коробок передач.
Основные параметры любой трансмиссии - это скоростная и силовая характеристики. В большинстве случаев от двигателя к исполнительному механизму трансмиссия передаёт вращательное движение.
Наиболее актуален вопрос совершенствования трансмиссий мобильной техники, потому что она предъявляет высокие требования к габаритам и весу передачи. Важное значение имеет её компоновка и размещение на машине. Также немаловажны ресурс и надёжность трансмиссии, безотказность её работы, простота управления, позволяющая быстро овладеть техникой малопытному водителю.
Одним из наиболее значимых элементов трансмиссии является коробка передач - звено, позволяющее регулировать скоростную и силовую характеристику вращательного движения, сообщаемого исполнитеному механизму ступенчато или бесступенчато.
В данной работе будут рассмотрены основные типы трансмиссий и их особенности, выбрана схема гидравлической коробки передач для автомобиля Урал-4320 и произведен расчет внешней скоростной характеристики коробок передач.
✅ Заключение
По результатам выполнения выпускной квалификационной работы можно сделать следующие выводы:
1. Гидравлическая коробка скоростей, построенная на основе двух аксиально-плунжерных гидромашин и установленная на автомобиль взамен механической пятиступенчатой, проигрывает ей по обеспечению экономичности работы двигателя и скоростным характеристикам в режиме малых нагрузок, т.к. имеет большие потери.
2. В условиях высоких нагрузок и малых скоростей бесступенчатое регулирование даёт большое преимущество: там, где при работе в паре с механической КПП двигатель не может развить достаточный крутящий момент, чтобы "вытянуть" следующую (высшую) предачу, гидравлическая передача позволяет плавно увеличивать скорость вращения выходного вала до момента установления равновесия между крутящим моментом двигателя и суммарным моментом сил сопротивления, чего механическая коробка передач сделать не позволяет.
3. Также весомым преимуществом этого типа трансмиссии оказалась возможность плавного разгона при неизменных оборотах двигателя, позволяющая поддерживать двигатель в оптимальном режиме работы, не перегружая его повышенными оборотами. В том числе при трогании с места, что является наиболее сложной задачей для механической трансмиссии.
4. Общая масса гидравлической КПП, по приблизительным оценкам (исходя из массы узлов, аналогичных по типоразмеру компонентам данной гидропередачи), составит порядка 400 кг [14]. Исходная механическая КПП имеет массу 250 кг. Таким образом, проигрыш в массе составит менее 2% для снаряженного автомобиля и порядка 1% для полностью загруженного.
1. Гидравлическая коробка скоростей, построенная на основе двух аксиально-плунжерных гидромашин и установленная на автомобиль взамен механической пятиступенчатой, проигрывает ей по обеспечению экономичности работы двигателя и скоростным характеристикам в режиме малых нагрузок, т.к. имеет большие потери.
2. В условиях высоких нагрузок и малых скоростей бесступенчатое регулирование даёт большое преимущество: там, где при работе в паре с механической КПП двигатель не может развить достаточный крутящий момент, чтобы "вытянуть" следующую (высшую) предачу, гидравлическая передача позволяет плавно увеличивать скорость вращения выходного вала до момента установления равновесия между крутящим моментом двигателя и суммарным моментом сил сопротивления, чего механическая коробка передач сделать не позволяет.
3. Также весомым преимуществом этого типа трансмиссии оказалась возможность плавного разгона при неизменных оборотах двигателя, позволяющая поддерживать двигатель в оптимальном режиме работы, не перегружая его повышенными оборотами. В том числе при трогании с места, что является наиболее сложной задачей для механической трансмиссии.
4. Общая масса гидравлической КПП, по приблизительным оценкам (исходя из массы узлов, аналогичных по типоразмеру компонентам данной гидропередачи), составит порядка 400 кг [14]. Исходная механическая КПП имеет массу 250 кг. Таким образом, проигрыш в массе составит менее 2% для снаряженного автомобиля и порядка 1% для полностью загруженного.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.