Аннотация 2
ВВЕДЕНИЕ
1 ОБЩАЯ ЧАСТЬ
1.1 Назначение и описание узла и работы детали в узле 8
1.2 Служебное назначение детали и технические требования,
предъявляемые к ней 8
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
2.1 Анализ технологичности детали 10
2.2 Анализ действующего технологического процесса 12
2.2.1 Анализ документации действующего техпроцесса 15
2.2.2 Анализ оборудования, режущего инструмента, оснастки 17
2.2.3 Выводы из анализа и предложения по разработке проектного
техпроцесса 23
2.3 Разработка проектного технологического процесса
2.3.1 Разработка маршрута проектного техпроцесса 24
2.3.2 Выбор оборудования для реализации техпроцесса 27
2.3.3 Выбор исходной заготовки 31
2.3.4 План операций и переходов проектного техпроцесса 34
2.3.5 Расчет припусков 35
2.3.6 Расчет режимов резания 42
2.3.7 Расчет потребного количества оборудования 58
2.4 Описание планировки участка 62
3 КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ
3.1 Проектирование станочного приспособления 67
3.2 Проектирование режущего инструмента 71
3.3 Описание работы контрольного приспособления 72
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 74
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 75
Машиностроение - главная отрасль мировой промышленности. Развитие машиностроения во многом определяет в целом уровень развития той или иной страны. В этой отрасли наиболее заметен разрыв между развитыми и развивающимися странами.
В современном мировом машиностроении доминирующее положение занимает небольшая группа развитых стран: США, на которые приходится почти 30% стоимости машиностроительной продукции, Япония - 15%, ФРГ - около 10% , Франция, Великобритания, Италия, Канада. В этих странах развиты практически все виды современного машиностроения, высока их доля в мировом экспорте машин (на развитые страны в целом приходится свыше 80% мирового экспорта машин и оборудования). При почти полной номенклатуре производства машиностроительной продукции ключевая роль в развитии машиностроения в этой группе стран принадлежит авиаракетно-космической промышленности, микроэлектронике, робототехнике, атомно-энергетической технике, станкостроению, тяжелому машиностроению, автомобилестроению. В группу лидеров мирового машиностроения входят также Россия (6% стоимости машиностроительной продукции), Китай(3%) и несколько малых промышленно развитых стран - Швейцария, Швеция, Испания, Нидерланды и др.
Современными машиностроительными заводами располагают немногие развивающиеся страны, прежде всего новые индустриальные - Южная Корея, Гонконг, Тайвань, Сингапур, Индия, Турция, Бразилия, Аргентина, Мексика. Главные направления развития их машиностроения - производство бытовой электротехники, автомобилестроение, судостроение.
Особый регион мирового машиностроения образуют страны СНГ. Они имеют полную номенклатуру машиностроительного производства. Особенно большое развитие получили здесь отрасли военно-промышленного комплекса, авиационной и ракетно-космической промышленности, бытовой электроники, отдельные несложные отрасли общего машиностроения (производство сельскохозяйственной техники, металлоемких станков, энергетического оборудования и др.). В то же время по ряду отраслей, особенно наукоемких, отмечается серьезное отставание. Лидер СНГ - Россия, несмотря на огромные возможности развития машиностроения (значительный производственный, научно-технический, интеллектуальный и ресурсный потенциал, емкий внутренний рынок, предъявляющий большой спрос на разнообразную машиностроительную продукцию и пр.), в международном разделении труда выделяется лишь производством вооружения и новейшей космической техники и вынуждена даже импортировать много видов машин.
За пределами главных машиностроительных районов расположены достаточно крупные по масштабам и сложности структуры производства центры машиностроения - Индия, Бразилия, Аргентина. Их машиностроение в основном пока работает на внутренний рынок. Вывозят эти страны автомобили, морские суда, велосипеды, несложные виды бытовой техники (холодильники, стиральные машины, кондиционеры, пылесосы, калькуляторы, часы и т.п.).
Цель работы - провести анализ существующей технологии, оснастки и организации производства с тем, чтобы, в конечном счете, предложить оптимальный вариант изготовления детали.
В ходе дипломного проектирования был спроектирован
технологический процесс механической обработки детали «Корпус» на обрабатывающих центрах с ЧПУ с применением средств автоматизации, начиная с выбора заготовки и заканчивая термообработкой и контрольными операциями в условиях единичного производства.
В процессе расчета режимов обработки детали и, впоследствии, оценка трудоемкости изготовления, был проведен расчет полной себестоимости готового изделия.
На основе произведенных расчетов спроектирован участок механической обработки.
Считаю, что все поставленные задачи в задании на дипломное проектирование выполнены полностью. Методы решения полностью удовлетворяют последним научно - техническим достижениям в области создания конструкторской и технологической документации. Результаты проведенной работы будут востребованы в реальном производстве.
