РАЗРАБОТКА И ВНЕДРЕНИЕ МЕТОДОЛОГИИ АНАЛИЗА СРЕДЫ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ В СИТУАЦИИ ВЫХОДА НА МЕЖДУНАРОДНЫЙ РЫНОК

Исходя из полученных результатов рассмотрения сущности основных теоретических подходов к стратегическому анализу среды компании, мы установили, что его исследование продолжается до сих пор, так как он является неотъемлемой частью стратегического менеджмента организации. Исследовав стратегический анализ среды, мы обобщили понимание сущности стратегического анализа среды компании в виде схемы, которую можно использовать в любой организации для разработки стратегии. Считаем, что в данном компоненте также необходимо учесть факторы, которые влияют на проведение стратегического анализа среды в зависимости от ситуации, в которой она находится.
Исследования факторов влияния, значимых для анализа среды транспортной компаний в ситуации выхода на международный рынок показали, что основную часть стратегического анализа среды при выходе на мировой рынок составляет анализ конъюнктуры транспортного рынка, характеризующейся множествами показателей. Мы выявили, что при анализе конъюнктуры транспортного рынка можно выделить факторы, которые оказывают большое влияние на стратегический анализ среды при выходе на мировой рынок. В свою очередь стратегический анализ необходимо проводить, учитывая данные факторы, с помощью современных методологических приемов.
В ходе изучения методологических приемов стратегического анализа среды компании, мы выяснили, что он должен быть системным как с точки зрения охвата всех структурных и процессных элементов организации, так и в плане применяемого аналитического инструмента. Среди современных методик стратегического анализа следует можно рекомендовать к использованию метод анализа стейкхолдеров. В общемировой практике к стейкхолдерам фирмы относят следующие группы лиц: поставщиков, конечных покупателей товара, посредников, инвесторов, работников и учредителей компании.
В ходе представления общей характеристики транспортной компании мы получили сведения о том, что для осуществления предпринимательской деятельности организация располагает основными средствами, которые из года в год обновляются, что позволило увеличить их балансовую стоимость на 21,2% за два года. Эффективность использования основных средств отражает фондоотдача. За 2015 год она сократилась на 13,65% за счет опережающего темпа прироста стоимости основных средств над темпом прироста выручки. В 2016 году прирост основных средств замедлился, в результате фондоотдача возросла на 21,26%. На каждый рубль стоимости основных средств в 2016 году получено 4,68 руб. выручки. Численность персонала существенно не изменилась: в 2016 году прирост составил 1 чел. или 3,23%.
При росте выручки от реализации произошло увеличение производительности труда на 0,89% в 2015 году, на 21,85% в 2016 году и за два анализируемых года - на 22,93%. Как видно из расчетов, в 2015 году это соотношение не соблюдалось: прирост производительности труда составил 0,89% против прироста среднегодовой заработной платы на 6,80%. Причиной послужило увеличение численности работников на 1 человека и соответствующий рост фонда оплаты труда. Одновременно произошло замедление прироста выручки от реализации. В 2016 году ситуация улучшилась: увеличение производительности труда на 21,85% за счет роста выручки опережало прирост среднегодовой заработной платы на 1,46%. В результате за два года прирост производительности труда на 22,93% произошел на фоне прироста среднегодовой заработной платы на 8,36%, что позволило получить экономию по фонду заработной платы.
Исходя из выше сказанного можно сделать вывод о том, выбранная для проведения исследования компания является развивающейся, имеющей стратегические цели, которые она пытается достичь благодаря своему высоко квалифицированному персоналу. Транспортная компания выполняет большой объем перевозок различными видами транспорта по всей стране. Хорошие финансовые показатели дают компании возможности охватывать больше сегментов рынка, в том числе и выходить на международный рынок....

Купить