📄Работа №187316
Тема: МОДЕЛИ ВЛИЯНИЯ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ КОМПАНИИ НА СЕБЕСТОИМОСТЬ ПРОДУКЦИИ
Тип работы
Бакалаврская работа
Предмет
экономика
Объем:
79 листов
Год:
2024
Просмотров:
68
4265
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Введение 3
1 Роль транспортной логистики в деятельности производственного предприятия 5
1.1 Сущность транспорта и его роль в логистической системе 5
1.2 Выбор транспортно-логистического посредника 13
1.3 Показатели транспортно-логистической деятельности 18
1.4 Общая характеристика грузоперевозок России 22
2 Влияние транспортно-логистической системы на себестоимость продукции 30
2.1 Транспортно-логистические затраты в структуре себестоимости продукции 30
2.2 Методы оптимизации транспортно-логистических процессов и их влияние на снижение себестоимости продукции 35
3 Оптимизация транспортно-логистической системы производственной компании 43
3.1 Общая характеристика компании-производителя «ОЙЛТИМ» 43
3.2 Анализ транспортно-логистической системы «ОЙЛТИМ» 47
3.3 Оптимизация транспортно-логистической системы «ОЙЛТИМ» с помощью решения
задачи маршрутизации 53
3.4 Создание и оценка экономической целесообразности дополнительной складской
площадки 60
Заключение 64
Список использованных источников и литературы 67
Приложение А Перечень номенклатуры производимой продукции «ОЙЛТИМ» 73
1 Роль транспортной логистики в деятельности производственного предприятия 5
1.1 Сущность транспорта и его роль в логистической системе 5
1.2 Выбор транспортно-логистического посредника 13
1.3 Показатели транспортно-логистической деятельности 18
1.4 Общая характеристика грузоперевозок России 22
2 Влияние транспортно-логистической системы на себестоимость продукции 30
2.1 Транспортно-логистические затраты в структуре себестоимости продукции 30
2.2 Методы оптимизации транспортно-логистических процессов и их влияние на снижение себестоимости продукции 35
3 Оптимизация транспортно-логистической системы производственной компании 43
3.1 Общая характеристика компании-производителя «ОЙЛТИМ» 43
3.2 Анализ транспортно-логистической системы «ОЙЛТИМ» 47
3.3 Оптимизация транспортно-логистической системы «ОЙЛТИМ» с помощью решения
задачи маршрутизации 53
3.4 Создание и оценка экономической целесообразности дополнительной складской
площадки 60
Заключение 64
Список использованных источников и литературы 67
Приложение А Перечень номенклатуры производимой продукции «ОЙЛТИМ» 73
📖 Введение
Транспортно-логистическая система является одной из ключевых составляющих производственных компаний, так как она организует одну из важнейших операций - перевозку грузов.
Логистика — неотъемлемая часть себестоимости любых товаров, поэтому рост цен на все виды доставки напрямую влияет на удорожание готовой продукции. Логистические работы приводят к возникновению определенных затрат, большая часть которых, как правило, приходится на транспортные. Так, логистические затраты оказывают воздействие на общие результаты деятельности предприятия, включая себестоимость продукции.
Теоретическая значимость определяется актуальностью постановки проблемы. Актуальность темы данной работы обоснована тем, что зачастую предприятия терпят существенные убытки из-за неверной организации транспортно-логистических процессов, что приводит к росту себестоимости продукции. Также имеют место внешние факторы, связанные с усложнившейся геополитической ситуацией в мире, негативным образом влияющие на показатели транспортно-логистической системы отдельных предприятий и в целом на рынок грузоперевозок. Грамотное составление и управление транспортно-логистической системой позволяет предприятию снизить соответствующие затраты, что приводит к снижению себестоимости, и, соответственно, к улучшению показателей финансовой деятельности предприятия.
Практическая значимость работы заключается в применении построенных моделей на примере реальной производственной компании с учётом факторов, определяемых особенностями работы данной компании.
Целью данной работы является построение оптимальных транспортных моделей и снижение себестоимости продукции производственного предприятия.
В рамках исследования решаются следующие задачи:
1) выделить и изучить основные элементы транспортной логистики;
2) рассмотреть основные показатели транспортно-логистической деятельности;
3) провести анализ отечественного рынка грузоперевозок и его элементов;
4) изучить разновидности транспортно-логистических затрат и принципы их учета в структуре себестоимости продукции;
5) изучить основные методы оптимизации транспортно-логистических процессов;
6) провести анализ деятельности производственной компании ООО «Компания ОЙЛТИМ» и её транспортно-логистической системы;
7) построить оптимизационные модели грузоперевозок и определить их влияние на себестоимость продукции.
Объектом исследования являются механизмы влияния транспортно-логистических систем (ТЛС) производственных компаний на себестоимость продукции.
Предметом исследования является модель влияния транспортно-логистической система на себестоимость компании ООО «Компания ОЙЛТИМ».
Идея исследования состоит в том, что оптимизация транспортно-логистической системы производственного предприятия, способствующая сокращению соответствующих затрат, позволяет снизить себестоимость продукции.
Для решения поставленных задач применялись как общетеоретические методы исследования: анализ, обобщение, классификация; так и практические: расчеты, сравнение, сопоставление, методы оптимизации транспортных процессов, методы математического моделирования, статистический анализ.
Теоретической основой работы служат труды отечественных и зарубежных ученых в области экономической теории, логистики, бухгалтерского учета, а также нормативно-правовые акты РФ, тематические аналитические материалы Росстата, публикации периодической печати, Интернет-ресурсы.
Первые две части работы представляют собой теоретическую основу исследования. В первой части определяются сущность и ключевые элементы транспортной логистики, подробнее рассматриваются её основные задачи. Также проводится статистический анализ отечественного рынка грузоперевозок. Во второй части рассматривается связь транспортно-логистической системы производственного предприятия с себестоимостью продукции, и по большей части она посвящена изучению методов оптимизации транспортной системы, после рассмотрения которых в заключительной части мы переходим к построению оптимизационных моделей для выбранной нами производственной компании ООО «Компания ОЙЛТИМ» с помощью компьютерного моделирования.
В заключении представлены общие выводы по теме данной выпускной квалификационной работы.
Логистика — неотъемлемая часть себестоимости любых товаров, поэтому рост цен на все виды доставки напрямую влияет на удорожание готовой продукции. Логистические работы приводят к возникновению определенных затрат, большая часть которых, как правило, приходится на транспортные. Так, логистические затраты оказывают воздействие на общие результаты деятельности предприятия, включая себестоимость продукции.
Теоретическая значимость определяется актуальностью постановки проблемы. Актуальность темы данной работы обоснована тем, что зачастую предприятия терпят существенные убытки из-за неверной организации транспортно-логистических процессов, что приводит к росту себестоимости продукции. Также имеют место внешние факторы, связанные с усложнившейся геополитической ситуацией в мире, негативным образом влияющие на показатели транспортно-логистической системы отдельных предприятий и в целом на рынок грузоперевозок. Грамотное составление и управление транспортно-логистической системой позволяет предприятию снизить соответствующие затраты, что приводит к снижению себестоимости, и, соответственно, к улучшению показателей финансовой деятельности предприятия.
Практическая значимость работы заключается в применении построенных моделей на примере реальной производственной компании с учётом факторов, определяемых особенностями работы данной компании.
Целью данной работы является построение оптимальных транспортных моделей и снижение себестоимости продукции производственного предприятия.
В рамках исследования решаются следующие задачи:
1) выделить и изучить основные элементы транспортной логистики;
2) рассмотреть основные показатели транспортно-логистической деятельности;
3) провести анализ отечественного рынка грузоперевозок и его элементов;
4) изучить разновидности транспортно-логистических затрат и принципы их учета в структуре себестоимости продукции;
5) изучить основные методы оптимизации транспортно-логистических процессов;
6) провести анализ деятельности производственной компании ООО «Компания ОЙЛТИМ» и её транспортно-логистической системы;
7) построить оптимизационные модели грузоперевозок и определить их влияние на себестоимость продукции.
Объектом исследования являются механизмы влияния транспортно-логистических систем (ТЛС) производственных компаний на себестоимость продукции.
Предметом исследования является модель влияния транспортно-логистической система на себестоимость компании ООО «Компания ОЙЛТИМ».
Идея исследования состоит в том, что оптимизация транспортно-логистической системы производственного предприятия, способствующая сокращению соответствующих затрат, позволяет снизить себестоимость продукции.
Для решения поставленных задач применялись как общетеоретические методы исследования: анализ, обобщение, классификация; так и практические: расчеты, сравнение, сопоставление, методы оптимизации транспортных процессов, методы математического моделирования, статистический анализ.
Теоретической основой работы служат труды отечественных и зарубежных ученых в области экономической теории, логистики, бухгалтерского учета, а также нормативно-правовые акты РФ, тематические аналитические материалы Росстата, публикации периодической печати, Интернет-ресурсы.
Первые две части работы представляют собой теоретическую основу исследования. В первой части определяются сущность и ключевые элементы транспортной логистики, подробнее рассматриваются её основные задачи. Также проводится статистический анализ отечественного рынка грузоперевозок. Во второй части рассматривается связь транспортно-логистической системы производственного предприятия с себестоимостью продукции, и по большей части она посвящена изучению методов оптимизации транспортной системы, после рассмотрения которых в заключительной части мы переходим к построению оптимизационных моделей для выбранной нами производственной компании ООО «Компания ОЙЛТИМ» с помощью компьютерного моделирования.
В заключении представлены общие выводы по теме данной выпускной квалификационной работы.
✅ Заключение
Транспортно-логистическая система является одной из ключевых составляющих производственных компаний. Значительную часть логистических затрат предприятия составляют транспортные. Оптимизация транспортных расходов позволяет снизить себестоимость продукции.
Основными результаты работы:
- выделены и изучены основные элементы транспортной логистики;
- проведен анализ основных показателей транспортно-логистической деятельности;
- проведен анализ отечественного рынка грузоперевозок и его элементов;
- изучены разновидности транспортно-логистических затрат и их учет в структуре себестоимости продукции;
- изучены методы оптимизации транспортно-логистических процессов;
- проведен анализ деятельности реальной производственной компании и её транспортно-логистической системы;
- построены оптимизационные модели перевозок с помощью компьютерного моделирования, позволившие снизить себестоимость продукции;
- проведен анализ построенных оптимизационных моделей.
Транспортная логистика решает множество задач, среди которых формирование транспортных систем и цепей, обеспечение гарантии транспортно-складского процесса, определение оптимального маршрута доставки груза, выбор вида и типа транспортного средства и другие. Так, транспортно-логистическая система является значительной составляющей производящих организаций.
Существуют различные виды перевозок: унимодальная, интермодальная, сегментированная, комбинированная, мультимодальная, смешанная; а также несколько способов организации перевозки: когда она сама организует транспортировку или же когда в договор включаются логистические посредники. Транспортно-логистическими посредниками являются транспортные компании: экспедиторы, перевозчики и экспедиторы-перевозчики.
В настоящее время в логистике выделяют множество показателей и методов оценки логистической деятельности. Определение эффективности логистической деятельности российских предприятий является одной из ключевых задач для формирования логистических стратегий. Одним из ключевых показателей эффективности являются логистические затраты, они занимают значительную долю в структуре себестоимости продукции.
Зачастую предприятия терпят существенные убытки из-за неверной организации логистических процессов. Это связано с тем, что от качества организации и эффективности планирования грузоперевозок, которые способствуют изменению транспортных затрат, зависит и эффективность деятельности предприятия. Для решения этой проблемы требуется оптимизировать логистическую систему предприятия, рационализируя систему грузоперевозок.
Оптимизация логистических затрат отдельных звеньев предприятия должна проводиться при условии, что она будет способствовать повышению эффективности логистического управления предприятием в целом при соблюдении условия достижения максимально высокого уровня от отдачи соответствующих ресурсов. В качестве транспортных задач по оптимизации можно выделить задачи на соответствие пунктов отправки и назначения, оптимальную загрузку оборудования, распределение объемов выпуска продукции между производственными пунктами и другие.
Для анализа была взята сервисно-производственная группа компаний «ОЙЛТИМ», объекты которой расположены по всей России: в республике Башкортостан, городе Томск, Ямало-Ненецком автономном округе. Компания является заказчиком услуг транспортно-логистических компаний, также она оказывает услуги перевозчика внутри регионов присутствия, осуществляя доставку грузов своим транспортом, и занимается оптовой продажей оборудования и услуг в нефтяной отрасли.
В компании логистические затраты составляют 17% от себестоимости продукции. При этом данное значение близко к тому, что было выявлено ранее: согласно научным исследованиям, логистические расходов составляют около 10-30% себестоимости продукции. Практически половину логистических затрат составляют затраты на транспортировку.
Была решена задача оптимизации ТЛС «ОЙЛТИМ» в условиях одной из четырех мобилизаций оборудования, проведенных в 2023 году. В работе решена оптимизационная задача маршрутизации, которая сводится к решению задачи линейного программирования распределительного типа с учетом данных о техническом состоянии дорожных сегментов сети и характеристиках имеющихся в наличии транспортных средств. Эффективность модели проверена на реальных данных. Компьютерное моделирование показывает хорошее соответствие расчетных и реальных данных.
Сравнив полученные результаты с исходными данными, выявили, что из-за снижения транспортных затрат в три раза, значение себестоимости продукции уменьшилось на 2,6%.
Также была построена модель ТЛС, связанная с созданием дополнительной складской площадки на берегу реки Таз вблизи основных заказчиков-потребителей оборудования и услуг компании.
Полученные при моделировании результаты показывают, что модификация транспортно-логистической системы компании может приводить к значительному снижению общей себестоимости продукции производственной компании. Введение новых объектов инфраструктуры, таких как перевалочные склады, перераспределение грузов по автомобилям автопарка, могут способствовать снижению затрат на переработку грузов, что, в свою очередь, приведет к еще большему снижению себестоимости продукции фирмы.
Основными результаты работы:
- выделены и изучены основные элементы транспортной логистики;
- проведен анализ основных показателей транспортно-логистической деятельности;
- проведен анализ отечественного рынка грузоперевозок и его элементов;
- изучены разновидности транспортно-логистических затрат и их учет в структуре себестоимости продукции;
- изучены методы оптимизации транспортно-логистических процессов;
- проведен анализ деятельности реальной производственной компании и её транспортно-логистической системы;
- построены оптимизационные модели перевозок с помощью компьютерного моделирования, позволившие снизить себестоимость продукции;
- проведен анализ построенных оптимизационных моделей.
Транспортная логистика решает множество задач, среди которых формирование транспортных систем и цепей, обеспечение гарантии транспортно-складского процесса, определение оптимального маршрута доставки груза, выбор вида и типа транспортного средства и другие. Так, транспортно-логистическая система является значительной составляющей производящих организаций.
Существуют различные виды перевозок: унимодальная, интермодальная, сегментированная, комбинированная, мультимодальная, смешанная; а также несколько способов организации перевозки: когда она сама организует транспортировку или же когда в договор включаются логистические посредники. Транспортно-логистическими посредниками являются транспортные компании: экспедиторы, перевозчики и экспедиторы-перевозчики.
В настоящее время в логистике выделяют множество показателей и методов оценки логистической деятельности. Определение эффективности логистической деятельности российских предприятий является одной из ключевых задач для формирования логистических стратегий. Одним из ключевых показателей эффективности являются логистические затраты, они занимают значительную долю в структуре себестоимости продукции.
Зачастую предприятия терпят существенные убытки из-за неверной организации логистических процессов. Это связано с тем, что от качества организации и эффективности планирования грузоперевозок, которые способствуют изменению транспортных затрат, зависит и эффективность деятельности предприятия. Для решения этой проблемы требуется оптимизировать логистическую систему предприятия, рационализируя систему грузоперевозок.
Оптимизация логистических затрат отдельных звеньев предприятия должна проводиться при условии, что она будет способствовать повышению эффективности логистического управления предприятием в целом при соблюдении условия достижения максимально высокого уровня от отдачи соответствующих ресурсов. В качестве транспортных задач по оптимизации можно выделить задачи на соответствие пунктов отправки и назначения, оптимальную загрузку оборудования, распределение объемов выпуска продукции между производственными пунктами и другие.
Для анализа была взята сервисно-производственная группа компаний «ОЙЛТИМ», объекты которой расположены по всей России: в республике Башкортостан, городе Томск, Ямало-Ненецком автономном округе. Компания является заказчиком услуг транспортно-логистических компаний, также она оказывает услуги перевозчика внутри регионов присутствия, осуществляя доставку грузов своим транспортом, и занимается оптовой продажей оборудования и услуг в нефтяной отрасли.
В компании логистические затраты составляют 17% от себестоимости продукции. При этом данное значение близко к тому, что было выявлено ранее: согласно научным исследованиям, логистические расходов составляют около 10-30% себестоимости продукции. Практически половину логистических затрат составляют затраты на транспортировку.
Была решена задача оптимизации ТЛС «ОЙЛТИМ» в условиях одной из четырех мобилизаций оборудования, проведенных в 2023 году. В работе решена оптимизационная задача маршрутизации, которая сводится к решению задачи линейного программирования распределительного типа с учетом данных о техническом состоянии дорожных сегментов сети и характеристиках имеющихся в наличии транспортных средств. Эффективность модели проверена на реальных данных. Компьютерное моделирование показывает хорошее соответствие расчетных и реальных данных.
Сравнив полученные результаты с исходными данными, выявили, что из-за снижения транспортных затрат в три раза, значение себестоимости продукции уменьшилось на 2,6%.
Также была построена модель ТЛС, связанная с созданием дополнительной складской площадки на берегу реки Таз вблизи основных заказчиков-потребителей оборудования и услуг компании.
Полученные при моделировании результаты показывают, что модификация транспортно-логистической системы компании может приводить к значительному снижению общей себестоимости продукции производственной компании. Введение новых объектов инфраструктуры, таких как перевалочные склады, перераспределение грузов по автомобилям автопарка, могут способствовать снижению затрат на переработку грузов, что, в свою очередь, приведет к еще большему снижению себестоимости продукции фирмы.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.