СОДЕРЖАНИЕ
Введение 4
1 Технико-экономическое обоснование 5
1.1 Краткая функциональная характеристика города Красноярска 5
1.2 Анализ состояния городского пассажирского транспорта города Красноярска 10
1.3 Анализ пассажирских потоков общественного транспорта 18
1.4 Анализ скорости движения городского пассажирского транспорта города 22
1.5 Анализ подвижного состава городского пассажирского транспорта
общего пользования 24
1.6 Тенденции развития, имеющиеся недостатки и направления совершенствования городского пассажирского транспорта города Красноярска 26
2 Технологическая часть 31
2.1 Анализ вариантов формирования подсистемы магистрального транспорта 31
2.2 Необходимые изменения в маршрутную схему городского
пассажирского транспорта города Красноярска 41
2.2.1 Формирование маршрутов 41
2.2.2 Необходимые изменения в маршрутную схему городского пассажирского транспорта города Красноярска 44
2.2.3 Расчет программы перевозок 49
2.2.4 Расчет нормирования скоростей 66
2.2.5 Составление паспорта маршрута 68
2.2.6 Расчет капитальных вложений и инвестиций 73
2.2.7 Расчет капитальных затрат автотранспортного предприятия 74
Заключение 83
Список сокращений 84
Список использованных источников 85
Приложение А Пассажирские потоки остановочных пунктов для каждого маршрута 89
Приложение Б Пассажирские потоки городского пассажирского транс¬порта общего пользования по отдельным маршрутам 108
Приложение В Пассажирские корреспонденции 110
Приложение Г Паспорт маршрута С2 скоростного автобуса 114
Приложение Д Листы графического материала (5 листов) 126
Приложение Е Листы презентационного материала (22 листов) 127
Транспорт - одна из ключевых отраслей народного хозяйства. В современных условиях дальнейшее развитие экономики немыслимо без хорошо налаженного транспортного обеспечения. От его четкости и надежности во многом зависят трудовой ритм предприятий промышленности, строительства и сельского хозяйства, настроение людей и его работоспособность.
Любая маршрутная система города должна соответствовать реально сложившимся пассажиропотокам как по размерам, так и по направлениям.
Важнейшими целевыми установками функционирования системы пассажирского транспорта общего пользования являются:
- обеспечение перевозок пассажиров установленного (регламентированного) качества;
- достаточная пропускная способность без излишних мощностей;
- безопасность и надежность функционирования;
- должный уровень управления, функционирования и технического обслуживания (соответствующий действующему законодательству, установленным регламентам и нормативам);
- пассажирские тарифы должны соответствовать уровню обслуживания;
- отрицательное влияние на окружающую среду должно быть минимальным;
- обеспечение развития, внедрения новых технологий и обновления подвижного состава.
Одной из важнейших целевых установок системы пассажирского транспорта общего пользования является сохранение достаточно высокого уровня объемов перевозок, несмотря на высокие темпы автомобилизации. Это позволяет поддерживать интенсивность дорожного движения в городах на приемлемом уровне.
В выпускной квалификационной работе на тему «Обеспечение интегрированного функционирования различных видов пассажирского транспорта города Красноярска» были рассмотрены основные задачи, а также мероприятия по их решению для модернизации существующей маршрутной сети путем внедрения скоростного транспорта и проектирования транспортно-пересадочного узла.
В ходе проектирования было произведено технико-экономическое обоснование, которое позволило выявить основные недостатки системы городского пассажирского транспорта города Красноярска и определены направления ее совершенствования.
В основной части выпускной квалификационной работы был проведен анализ вариантов формирования подсистемы магистрального транспорта, в результате которого было выявлено, что наиболее перспективным видом является скоростной автобусный транспорт, преимуществом которого является возможность постепенного развёртывания системы с минимальными помехами движению транспорта.
Также было проведено формирование маршрутов скоростного автобуса, внесены необходимые изменения в маршрутную схему городского пассажирского транспорта города Красноярска, рассмотрены конструктивные особенности ПС для системы BRT. А также рассчитана программа перевозок, проведено нормирование скоростей движения и составлен паспорт одного из проектируемых маршрутов скоростного транспорта.
В результате расчета экономической части выпускной квалификационной работы были определены годовые затраты и затраты на 1 км пробега автомобилей МАЗ-103 и Mercedes-Benz CapaCty.
