📄Работа №18227
Тема: Проект совершенствования организации дорожного движения участков улично-дорожной сети г Абакана
Тип работы
Бакалаврская работа
Предмет
Автомобили и автомобильное хозяйство
Объем:
50 листов
Год:
2018
Просмотров:
1044
5900
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
ВВЕДЕНИЕ 7
1. Технико-экономическое обоснование 8
1.1 Краткая характеристика города Абакан 8
1.2. Характеристика Улично-дорожной сети г. Абакан 8
1.3 Анализ существующего состояния организации Дорожного движения и
аварийности по г. Абакан 10
1.4 Характеристика существующей организации дорожного движения на
рассматриваемом участке УДС г. Абакана (Пушкина - Некрасова) 12
2. Технологическая часть 20
2.1 Хронометражное наблюдение по оценке интенсивности транспортных
потоков 20
2.2 Варианты изменения кольцевого движения 25
2.3 Варианты применения светофорного регулирования 29
3. Организационная часть 39
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 47
CONCLUSION 48
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 49
1. Технико-экономическое обоснование 8
1.1 Краткая характеристика города Абакан 8
1.2. Характеристика Улично-дорожной сети г. Абакан 8
1.3 Анализ существующего состояния организации Дорожного движения и
аварийности по г. Абакан 10
1.4 Характеристика существующей организации дорожного движения на
рассматриваемом участке УДС г. Абакана (Пушкина - Некрасова) 12
2. Технологическая часть 20
2.1 Хронометражное наблюдение по оценке интенсивности транспортных
потоков 20
2.2 Варианты изменения кольцевого движения 25
2.3 Варианты применения светофорного регулирования 29
3. Организационная часть 39
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 47
CONCLUSION 48
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 49
📖 Введение
Проблема обеспечения логистических связей в стране весьма актуальна. На сегодняшний день, понятие «транспортная логистика» рассматривается экспертами не только как система по организации доставки, перемещению каких-либо грузов и пассажиров из одной точки в другую согласно путевому листу по оптимальному маршруту, но и более узкое значение набирает большее обороты, а именно: перемещение группы лиц на личном транспорте в целях, не связанных с коммерческой деятельностью.
В современном мире человек находится под влиянием социальной жизни, она состоит из маршрутов: до дома, до работы, до кафе, до супермаркета, до больницы, до мест отдыха и т.д., и, в большинстве случаев, преодолеваются эти пути на личном ТС. Эксперты связали поездки людей в личных целях и коммерческую деятельность организаций по перевозкам по нескольким причинам:
• в обоих случаях необходима оптимизация энергетического и временного ресурсов;
• разрабатывается путевой лист.
Возникает вопрос: «Как разработка путевого листа, связанна с личным маршрутом человека?». Не подвергается спорам тот факт, что человек, направляясь куда-либо, разрабатывает в голове путь до требуемого места с учетом времени, проезда улиц и их пересечений, а также условий безопасности - это и есть путевой лист, только не оформленный документально, как в коммерческих организациях.
В 21 веке человек стремится к развитию, экономии времени, поэтому становится зависимым от автомобиля. Автопарк мира растет, следовательно, растет автопарк России, ее регионов и муниципалитетов. Так, увеличивается загрузка дорог федерального, регионального и местного значения, а так же улично-дорожных сетей (УДС) населенных пунктов. Превышение пропускной способности УДС городов приводит к образованию мест концентрации ДТП. Безопасный проезд перекрестков в часы максимальной загрузки, а также проектирование организации дорожного движения и снижение аварийности УДС - будут приоритетными направлениями представленной ВКР по городу Абакан.
Опираясь на знания об интенсивности движения ТС, о состоянии транспортных и пешеходных потоков, а также на основе статистических данных об участках концентрации ДТП г. Абакан будет выполнена ВКР.
В современном мире человек находится под влиянием социальной жизни, она состоит из маршрутов: до дома, до работы, до кафе, до супермаркета, до больницы, до мест отдыха и т.д., и, в большинстве случаев, преодолеваются эти пути на личном ТС. Эксперты связали поездки людей в личных целях и коммерческую деятельность организаций по перевозкам по нескольким причинам:
• в обоих случаях необходима оптимизация энергетического и временного ресурсов;
• разрабатывается путевой лист.
Возникает вопрос: «Как разработка путевого листа, связанна с личным маршрутом человека?». Не подвергается спорам тот факт, что человек, направляясь куда-либо, разрабатывает в голове путь до требуемого места с учетом времени, проезда улиц и их пересечений, а также условий безопасности - это и есть путевой лист, только не оформленный документально, как в коммерческих организациях.
В 21 веке человек стремится к развитию, экономии времени, поэтому становится зависимым от автомобиля. Автопарк мира растет, следовательно, растет автопарк России, ее регионов и муниципалитетов. Так, увеличивается загрузка дорог федерального, регионального и местного значения, а так же улично-дорожных сетей (УДС) населенных пунктов. Превышение пропускной способности УДС городов приводит к образованию мест концентрации ДТП. Безопасный проезд перекрестков в часы максимальной загрузки, а также проектирование организации дорожного движения и снижение аварийности УДС - будут приоритетными направлениями представленной ВКР по городу Абакан.
Опираясь на знания об интенсивности движения ТС, о состоянии транспортных и пешеходных потоков, а также на основе статистических данных об участках концентрации ДТП г. Абакан будет выполнена ВКР.
✅ Заключение
На сегодняшний день передвижение посредством автомобильного транспорта является основным для жителей всех стран мира. Автомобиль представляется необходимым для каждой семьи, так как преодоление малых и длинных расстояний осуществляется преимущественно на автотранспорте.
Для города Абакана автомобиль считается не только удобным, но и экономичным видом транспорта, ведь из одного конца города до другого можно добраться очень быстро - от 15 до 20 минут.
Исходя из того, что движение автомобильного транспорта осуществляется в быстром темпе (посредством отсутствия пробок и грамотному расположению дорого), мы должны обеспечить максимально безопасный и удобный проезд. Для этого была выполнена ВКР.
В первой главе мы рассмотрели УДС г. Абакана и провели анализ существующего состояния организации дорожного движения на предмет аварийности. По итогам главы было выявлено, что одним из самых аварийных перекрестков является пересечение улиц Пушкина - Некрасова.
Предметом изучения второй главы стал непосредственно перекресток Пушкина - Некрасова. В связи с высокой аварийностью и образованием заторов в часы - пик, мы посчитали пропускную способность перекрестка и выяснили, что направление Некрасова - Мира не может пропустить то количество автомобилей, что проходит через него. В связи с этим, мы рассмотрели все возможные варианты изменения кольцевого движения, а так же альтернативный вариант проезда перекрестка с учетом применения светофорного регулирования. Главным выводом по второй главе стало решение по применению трех фазного светофорного регулирования. Время цикла - 116 сек. Время горения основных тактов, 35, 28 и 30 секунд, соответственно.
В третей главе мы подробно представили ведомости по замене дорожных знаков, разметки и установки светофоров. Представили схему данного перекрестка, а также график работы светофорной сигнализации.
Абакан - развивающийся город, здесь только зарождается технический прогресс. На данном перекрестке мы уменьшили количество конфликтных точек и устранили заторы - сделали шаг в развитии дорожной-технической инфраструктуры города.
Качество и количество дорожного полотна города - знак отношения правительства к жителям этого города, поэтому так важно содержать дороги в безопасности и комфорте.
Для города Абакана автомобиль считается не только удобным, но и экономичным видом транспорта, ведь из одного конца города до другого можно добраться очень быстро - от 15 до 20 минут.
Исходя из того, что движение автомобильного транспорта осуществляется в быстром темпе (посредством отсутствия пробок и грамотному расположению дорого), мы должны обеспечить максимально безопасный и удобный проезд. Для этого была выполнена ВКР.
В первой главе мы рассмотрели УДС г. Абакана и провели анализ существующего состояния организации дорожного движения на предмет аварийности. По итогам главы было выявлено, что одним из самых аварийных перекрестков является пересечение улиц Пушкина - Некрасова.
Предметом изучения второй главы стал непосредственно перекресток Пушкина - Некрасова. В связи с высокой аварийностью и образованием заторов в часы - пик, мы посчитали пропускную способность перекрестка и выяснили, что направление Некрасова - Мира не может пропустить то количество автомобилей, что проходит через него. В связи с этим, мы рассмотрели все возможные варианты изменения кольцевого движения, а так же альтернативный вариант проезда перекрестка с учетом применения светофорного регулирования. Главным выводом по второй главе стало решение по применению трех фазного светофорного регулирования. Время цикла - 116 сек. Время горения основных тактов, 35, 28 и 30 секунд, соответственно.
В третей главе мы подробно представили ведомости по замене дорожных знаков, разметки и установки светофоров. Представили схему данного перекрестка, а также график работы светофорной сигнализации.
Абакан - развивающийся город, здесь только зарождается технический прогресс. На данном перекрестке мы уменьшили количество конфликтных точек и устранили заторы - сделали шаг в развитии дорожной-технической инфраструктуры города.
Качество и количество дорожного полотна города - знак отношения правительства к жителям этого города, поэтому так важно содержать дороги в безопасности и комфорте.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.