Перечень условных обозначений и сокращений 5
Введение 6
1 Влияние метеорологических условий на авиацию 8
1.1 Ветер 8
1.2 Туман 10
1.3 Грозы и связанные с ними явления 12
1.4 Влияние облачности и ограниченной видимости на полёты 15
1.4.1 Минимумы погоды 16
1.4.2 Дальность видимости 18
1.5 Влияние осадков 18
2 Материалы и методы исследования 21
2.1 Физико-географическое положение и особенности атмосферной 21
циркуляции в районе г.Томска
2.2 Физико-географическое описание аэродрома Томск 24
2.3 Исходные материалы и перечень опасных явлений погоды для 26
аэродрома Томск
3 Опасные явления погоды на аэродроме Томск 27
3.1 Повторяемость и динамика опасных явлений 27
3.2 Суточный ход опасных явлений на аэродроме Томск 34
3.3 Синоптические условия, способствующие возникновению ОЯ на 37
аэродроме Томск
Заключение 40
Список использованных источников и литературы 42
Приложение А Повторяемость числа дней с опасными явлениями на 45
аэродроме Томск за 2001 - 2012 гг.
Приложение Б Число случаев с опасными явлениями на аэродроме Томск за 47 2001 - 2012 гг.
Приложение В Суточный ход и максимальная продолжительность опасных 49 явлений на аэродроме Томск за 2001 - 2012 гг.
Приложение Г Повторяемость циркуляционных условий возникновения 51 опасных явлений на аэродроме Томск
С начала развития авиации стали обязательными ограничения полётов по погоде, которые сохранились и до наших дней. Зависимость авиации от погоды со временем не уменьшается. Об этом свидетельствуют данные об авиационных происшествиях из-за погоды в гражданской авиации (ГА) мира.
В последнюю четверть XX века число авиационных происшествий (АП) по причине погоды изменялось в пределах 6-20 % от общего количества АП за год. Статистика АП по погоде в ГА мира свидетельствует, что 80 % происшествий случается во время посадки и взлета самолёта и 20 % - на маршрутах.
Изучение вопросов влияния метеорологических условий на деятельность авиации, организации метеорологического обеспечения полётов и приобретение навыков практического применения полученных знаний для обеспечения безопасности и эффективности полётов в различных условиях погоды имеют немаловажное значение.
При проведении авиационных мероприятий для того, чтобы учесть влияние, которое оказывают или будут оказывать метеорологические элементы на производственные объекты и процессы, очень важно знать критические исключительно редко встречающиеся значения метеорологических величин и их комплексов. Наблюдение и прогноз опасных явлений имеет важное значение для возможности принятия мер по уменьшению их вредных последствий. Информация об опасных явлениях (ОЯ) включается в специальные и выборочные специальные сводки, а также в предупреждения по аэродрому.
Целью работы является исследование временной изменчивости опасных явлений погоды, ограничивающих условия эксплуатации воздушных судов на аэродроме Томск, а также оценка синоптических процессов в дни с ОЯ.
Для выполнения поставленной цели было необходимо решить следующие задачи:
- Сформировать базу данных опасных явления (ОЯ) из дневников погоды АВ - 6 за 2001-2012 гг.
- Рассчитать характеристики: число дней с ОЯ, число случаев с ОЯ, повторяемость дней с ОЯ.
- Рассмотреть продолжительность ОЯ
- Оценить суточный и годовой ход ОЯ
- Рассмотреть синоптические ситуации в дни с ОЯ
В результате выполнения данной работы были получены следующие выводы:
1. В среднем, за рассматриваемый период на аэродроме Томск было зафиксировано 168 дней с опасными явлениями, среди которых чаще всего наблюдалось ограничение видимости, связанное со снегом.
2. Распределение ОЯ в годовом ходе показало, что ухудшение метеорологической дальности видимости имеет наибольшую повторяемость с ноября по январь и в июле-августе, это связанно с осадками ливневого характера и туманами летом, с метелями - зимой. Наибольшая повторяемость тумана и дымки зафиксирована в августе. Этому способствовало наличие инверсионных процессов и радиационное выхолаживание подстилающей поверхности. Максимальная активность гроз приходится на июль, что связанно с развитием конвекции в летний период. НГО 30-60 м имеет наибольшую повторяемость в августе, а НГО 60-150 м в основном наблюдается в августе и ноябре.
3. В суточном ходе наиболее неблагоприятным периодом является временной интервал с 21 ч до 6 ч ВСВ, связанный с наибольшей повторяемостью туманов и дымок, а также низкой облачности в данное время. Наименьшее число случаев с ОЯ наблюдается в период с 06 ч до 15 ч ВСВ.
4. Наибольшую непрерывную продолжительность имеет МДВ 1500-2000 м, связано это ОЯ с наличием дымки в районе аэродрома Томск и наблюдалось 23 декабря в 2008 году (19 часов 30мин.). Грозы имеют наибольшую непрерывную продолжительность 9 июля в 2005 г - 7 часов 40 минут. Максимальная продолжительность случая с низкой облачностью зафиксирована 20 июля в 2005 г (16 ч 4 мин.).
5. Оценка синоптических ситуаций в районе аэродрома Томск в дни с ОЯ, показала, что ОЯ связанные с МДВ 1500-2000 м, МДВ 350-800 м, МДВ <150 м, низкой облачностью и туманами наблюдались в основном при антициклонах, это связанно с охлаждением влажного воздуха, наличием адвективных факторов и радиационным выхолаживанием подстилающей поверхности. Также значительная часть случаев ОЯ связана с прохождением атмосферных фронтов. Грозы наблюдались при различных синоптических ситуациях на фоне как пониженного, так и повышенного давления, однако, повышенная грозовая активность характерна для циклональной циркуляции, включающей центральную часть циклона и атмосферные фронты.
