ВВЕДЕНИЕ.
1. Оценка природно-климатических условий 4
1.1. Климат 4
1.2. Рельеф 6
1.3. Растительность и почвы 6
1.4. Инженерно-геологические условия 7
1.5. Гидрологические условия 7
2. Обоснование технических нормативов автомобильной дороги 8
2.1. Определение категории дороги 8
2.2. Основные технические показатели автомобильной дороги 9
3. Описание плана трассы 11
4. Продольный профиль участка трассы 12
4.1. Обоснование руководящих отметок и контрольных точек 12
4.2. Описание проектной линии 14
5. Поперечные профили земляного полотна 15
5.1. Типы поперечных профилей 15
5.1.1. Тип 1. Насыпь до 2 м 15
5.1.2. Тип 2. Насыпь от 2 м до 6 м 15
5.1.3. Тип 3. Выемка глубиной до 1 м 15
5.1.4. Тип 4. Выемка глубиной до 12 м 15
5.2. Привязка типов поперечных профилей к пикетам 16
5.3. Поперечные уклоны 16
6. Дорожная одежда 17
6.1. Виды дорожных одежд и конструктивные слои 17
6.2. Классификация по типу покрытия 17
6.3. Выбор материалов и назначение толщины слоев дорожной
одежды 18
6.3.1. Конструирование покрытия 18
6.3.2. Конструирование основания 19
6.3.3. Назначение толщины слоев 20
7. Серпантина 21
7.1. Общие сведения 21
7.2. Расчет симметричной серпантины 1-го рода 23
7.3. Размещение элементов земляного полотна в шейке
серпантины 26
7.4. Водоотвод 27
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 28
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 29
Автомобильные дороги - важнейшее звено транспортной системы страны, без которой не может функционировать ни одна отрасль народного хозяйства. В России много территорий, которые находятся в горной местности, что усложняет проектирование и строительство автомобильных дорог. Республика Бурятия одна из таких территорий. Из-за сложности рельефа, на территории Бурятии не так много дорог. Спроектированная мной трасса позволит соединить несколько населенных пунктов, находящихся в разных районах. Это облегчит жизнь людям, находящимся в дальних районах. Они смогут беспрепятственно и в удобное для себя время добрать до нужного места. С экономической точки зрения это тоже плюс. Будет больше людей и чаще посещать заповедники, которыми богата Республика. Так как в Бурятии хорошо развита сельскохозяйственная отрасль, то сможет увеличиться объем продукции, т.к. из отдаленных районов сможет доставляться продукция. Эта трасса позволит добраться до столицы Бурятии Улан-Удэ, что тоже большое преимущество этой трассы. В данное время единственным путем является 110¬й зимник, проходящий по р. Светлая. Это очень опасный участок, который тяжело преодолеть даже зимой. Уходит много времени и топлива, чтобы его проехать, поэтому это очень затратно. Спроектированная трасса должна заменить этот зимник, что приведет к уменьшению затраченного времени и топлива, а также обеспечит комфортное и безопасное движения транспорта.
Хоть Республика Бурятия и имеет сложный рельеф, проектировать автомобильные дороги на таком рельефе возможно. Спроектированная мной трасса это доказывает. В спроектированной трассе соблюдены все технические нормы и правила. Уклоны не превышают максимальных значений. При поднятии в гору были запроектированы серпантины, что часто встречается в горных районах. Все правила при проектировании серпантин были соблюдены. Было предусмотрено устройство водоотвода. Главное достоинство этой трассы в том, что она может заменить зимник. Люди из отдаленных районов смогут безопасно, беспрепятственно и в удобное для себя время добраться до нужного места. Сможет доставляться сельскохозяйственная продукция из отдаленных районов, что хорошо с экономической точки зрения.
