Введение 3
1 Технико-экономическое обоснование 4
1.1 Краткая характеристика предприятия 4
1.2 Организационная структура компании «Автотрейд» 4
1.3 Характеристика производственно- технической базы 5
1.4 Характеристика поставщиков тарно-штучных грузов 10
1.5 Характеристика подвижного состава 15
1.6 Выводы по технико-экономическому обоснованию 19
2 Технологическая часть 20
2.1 Описание груза 20
2.2 Организация доставки груза 24
2.3 Характеристика подвижного состава 28
2.4 Анализ грузопотоков доставки автозапчастей 33
2.5 Составление оптимальных маршрутов перевозок грузов 35
2.6 Технико-эксплуатационные показатели маршрутов 39
2.7 Организация труда водителей на маршруте 42
2.8 Расчет эксплуатационных затрат 44
2.9 Вывод по технологической части работы 49
Заключение 51
Список использованных источников 52
Приложение А-Г 61
Приложение Д Графический материал (8 листов) 61
Приложение Е Презентационный материал (16 слайдов) 61

Купить

С развитием частного предпринимательства, в торговой сфере возникает все большая потребность в мелкопартионных перевозках грузов широкой номенклатуры большому числу потребителей.
Наличие большого количества автоперевозчиков значительно обостряет конкуренцию на рынке автотранспортных услуг, что вынуждает владельцев автотранспорта искать новые конкурентные преимущества. При этом меры, предпринимаемые перевозчиками ради улучшения своего конкурентного положения, часто оказываются малоэффективными или же негативными, заводящими автотранспортное предприятие в тупик.
Становится очевидной необходимость поиска новых конкурентных преимуществ, основными из которых сегодня являются повышение качества и снижение финансовых потерь от неэффективно организованных перевозок, предоставление большого спектра услуг, улучшение обслуживания клиентуры, своевременное реагирование на изменение транспортных услуг.
Повышению эффективности доставки грузов в настоящее время уделяется недостаточное внимание несмотря на то, что доля транспортных затрат, учитываемых при формировании цен на конечную продукцию,доходит до 50%.
Мелкопартионные перевозки большей частью приходятся на транспортные системы крупных и средних городов, которые накладывают ряд серьезных технических ограничений, усложняющих процесс организации перевозок. Мелкопартионные доставки грузов в транспортных системах городов связаны с анализом больших массивов данных (число поставщиков,число перевозчиков, число грузополучателей, количество и грузоподъемность автомобилей, объем спроса по каждому грузополучателю).
Перевозки товаров широкой номенклатуры, предназначенные для удовлетворения потребностей большого числа потребителей, отличающихся разным уровнем спроса и его постоянными колебаниями, организовать
значительно сложнее, чем перевозки массовых грузов в условиях сформировавшихся стабильных и мощных грузопотоков между отправителями и получателями.
При доставке такой многономенклатурной продукции появляется необходимость в применении более широкого использования развозочных маршрутов. При этом их планирование сопряжено с необходимостью учета большого количества технологических ограничений и обработки исходной информации значительного объема. В результате, проблема поиска методов оптимизации мелкопартионных перевозок грузов в транспортной сети городов всегда будет иметь актуальность.

Купить