📄Работа №172347
Тема: Технологии и оборудование для предотвращения загрязнения морских экосистем с судов
Характеристики работы
Тип работы
Магистерская диссертация
Предмет
Природопользование
Объем:
78 листов
Год:
2023
Просмотров:
54
5300
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Введение 4
1 Морские транспортные суда как источники загрязнения вод Мирового океана 6
1.1 Особенности возможного загрязнения морских экосистем при повседневном
функционировании транспортных судов 6
1.1.1 Физическое загрязнение (акустическое) 7
1.1.2 Химическое загрязнение воды и воздуха 9
1.1.3 Биологическое загрязнение балластными водами 10
1.2 Особенности возможного загрязнения при авариях транспортных судов 11
1.3 Нормативно-правовая база для обеспечения предотвращения загрязнения
морских экосистем с судов 12
1.3.1 Основные положения Международной Конвенции МАРПОЛ 73/78 13
1.3.2 Основные положения Международной конвенции по контролю судовых
балластных вод и осадков и управлении ими 2004 г 17
1.3.3 Основные положения Международного полярного кодекса 19
1.3.4 Кодекс по уровням шума на суда 21
1.4 Особенности предотвращения загрязнений морских экосистем в полярных
зонах 24
2 Технологии и оборудование для предотвращения акустического загрязнения
морских экосистем с судов 29
3 Технологии и оборудование для предотвращения химического загрязнения
морских экосистем с судов 35
3.1 Системы очистки и обезвреживания сточных вод на борту судна 35
3.2 Системы очистки льяльных вод, содержащих нефтепродукты (сепараторы) 42
3.3 Системы утилизации твердых бытовых отходов (инсинераторы) 47
4 Технологии и оборудование для предотвращения трансграничного
биологического загрязнения морских экосистем с судов 51
4.1 Технологии электролиза для обезвреживания судовых балластных вод 53
4.2 Технологии ультрафильтрации для обезвреживания судовых балластных
вод 54
4.3 Комбинированные технологии для обезвреживания судовых балластных вод 57
4.4 Компании, производящие оборудование для очистки балластных вод 58
5 Практические рекомендации 67
Заключение 69
Список использованных источников 71
1 Морские транспортные суда как источники загрязнения вод Мирового океана 6
1.1 Особенности возможного загрязнения морских экосистем при повседневном
функционировании транспортных судов 6
1.1.1 Физическое загрязнение (акустическое) 7
1.1.2 Химическое загрязнение воды и воздуха 9
1.1.3 Биологическое загрязнение балластными водами 10
1.2 Особенности возможного загрязнения при авариях транспортных судов 11
1.3 Нормативно-правовая база для обеспечения предотвращения загрязнения
морских экосистем с судов 12
1.3.1 Основные положения Международной Конвенции МАРПОЛ 73/78 13
1.3.2 Основные положения Международной конвенции по контролю судовых
балластных вод и осадков и управлении ими 2004 г 17
1.3.3 Основные положения Международного полярного кодекса 19
1.3.4 Кодекс по уровням шума на суда 21
1.4 Особенности предотвращения загрязнений морских экосистем в полярных
зонах 24
2 Технологии и оборудование для предотвращения акустического загрязнения
морских экосистем с судов 29
3 Технологии и оборудование для предотвращения химического загрязнения
морских экосистем с судов 35
3.1 Системы очистки и обезвреживания сточных вод на борту судна 35
3.2 Системы очистки льяльных вод, содержащих нефтепродукты (сепараторы) 42
3.3 Системы утилизации твердых бытовых отходов (инсинераторы) 47
4 Технологии и оборудование для предотвращения трансграничного
биологического загрязнения морских экосистем с судов 51
4.1 Технологии электролиза для обезвреживания судовых балластных вод 53
4.2 Технологии ультрафильтрации для обезвреживания судовых балластных
вод 54
4.3 Комбинированные технологии для обезвреживания судовых балластных вод 57
4.4 Компании, производящие оборудование для очистки балластных вод 58
5 Практические рекомендации 67
Заключение 69
Список использованных источников 71
📖 Введение
Основной проблемой, связанной с развитием морского транспорта, является его значительное негативное влияние на состояние окружающей среды. В процессе планирования развития транспортной системы следует использовать системный подход для решения экологических вопросов. Важно устранять причины проблем, а не их последствия.
Основная же цель управления транспортом заключается в поиске оптимального баланса между удовлетворением потребностей общества и уменьшением загрязнения окружающей среды. Методы управления будут изменяться в зависимости от местных условий и быть разными для стран, регионов или городов.
Защита окружающей среды является глобальной проблемой нашего времени. В нашем информационном поле всегда есть информация об опасностях, грозящих окружающей среде, однако при этом многие люди все еще относятся к ним как к неприятному, но неизбежному аспекту нашей цивилизации. Люди думают, что у нас еще есть время решить все возникающие проблемы, и до этого всего еще далеко, ведь впереди миллионы лет. Однако, воздействие человека на природу стало все негативнее и если не принимать прямо сейчас какие-либо меры, то те миллионы лет, которые есть в «запасе» стремительно падают вниз. Для радикального улучшения ситуации потребуются целенаправленные и обдуманные действия, какие-то новые решения, возможно даже такие, о каких ученые подумать и не могли. Только при наличии надежных данных о текущем состоянии окружающей среды, при наличии обоснованных знаний о взаимодействии ключевых экологических факторов и разработке новых методов уменьшения и предотвращения ущерба, нанесенного природе человеком, станет возможной ответственная и эффективная политика в отношении окружающей среды.
Целью настоящей диссертации является обоснование выбора наиболее оптимальных технологий и оборудования для предотвращения загрязнения морских экосистем с судов и составление рекомендаций по их внедрению и использованию.
В рамках поставленной цели были сформулированы следующие задачи:
- изучение нормативно-правовой базы для регулирования загрязнений морских экосистем с судов;
- изучение технологий для предотвращения акустического воздействия с судна;
- изучение технологий и оборудования для предотвращения химического воздействия с судна на морские экосистемы;
- изучение технологий и оборудования по биологическому загрязнению;
- анализ компаний, производящих очистительное оборудование УФ излучения;
- разработка практических рекомендаций по наиболее подходящему составу очистительных установок и технологий по предотвращению загрязнений морских экосистем с судов.
Новизна работы заключается в том, что рассмотрены современные методы, технологии и оборудование для предотвращения загрязнения морских экосистем, проведен анализ и практические рекомендации по эксплуатируемому оборудованию.
Основная же цель управления транспортом заключается в поиске оптимального баланса между удовлетворением потребностей общества и уменьшением загрязнения окружающей среды. Методы управления будут изменяться в зависимости от местных условий и быть разными для стран, регионов или городов.
Защита окружающей среды является глобальной проблемой нашего времени. В нашем информационном поле всегда есть информация об опасностях, грозящих окружающей среде, однако при этом многие люди все еще относятся к ним как к неприятному, но неизбежному аспекту нашей цивилизации. Люди думают, что у нас еще есть время решить все возникающие проблемы, и до этого всего еще далеко, ведь впереди миллионы лет. Однако, воздействие человека на природу стало все негативнее и если не принимать прямо сейчас какие-либо меры, то те миллионы лет, которые есть в «запасе» стремительно падают вниз. Для радикального улучшения ситуации потребуются целенаправленные и обдуманные действия, какие-то новые решения, возможно даже такие, о каких ученые подумать и не могли. Только при наличии надежных данных о текущем состоянии окружающей среды, при наличии обоснованных знаний о взаимодействии ключевых экологических факторов и разработке новых методов уменьшения и предотвращения ущерба, нанесенного природе человеком, станет возможной ответственная и эффективная политика в отношении окружающей среды.
Целью настоящей диссертации является обоснование выбора наиболее оптимальных технологий и оборудования для предотвращения загрязнения морских экосистем с судов и составление рекомендаций по их внедрению и использованию.
В рамках поставленной цели были сформулированы следующие задачи:
- изучение нормативно-правовой базы для регулирования загрязнений морских экосистем с судов;
- изучение технологий для предотвращения акустического воздействия с судна;
- изучение технологий и оборудования для предотвращения химического воздействия с судна на морские экосистемы;
- изучение технологий и оборудования по биологическому загрязнению;
- анализ компаний, производящих очистительное оборудование УФ излучения;
- разработка практических рекомендаций по наиболее подходящему составу очистительных установок и технологий по предотвращению загрязнений морских экосистем с судов.
Новизна работы заключается в том, что рассмотрены современные методы, технологии и оборудование для предотвращения загрязнения морских экосистем, проведен анализ и практические рекомендации по эксплуатируемому оборудованию.
✅ Заключение
Обобщив и проанализировав доступные сведения о нормативной базе, о различных технологиях и оборудовании для предотвращения загрязнения морских экосистем с судов, можно сделать следующие выводы:
1. Нормативно-правовая база по предотвращению загрязнений морских экосистем с судов за последние 20 лет значительно ужесточилась, что нашло свое отражение как в приложениях и дополнениях к Конвенции МАРПОЛ 73/78, так и в Полярном кодексе, в Конвенции по балластным водам 2004 г. и в других, которых Россия ратифицировала и должна исполнять. В связи с этим, необходима дальнейшая разработка ряда отечественных высокоэффективных систем и оборудования для предотвращения различного загрязнения морских экосистем с судов.
2. Наиболее эффективными на практике методами и технологиями обезвреживания воды, могут являться те из них, которые основаны на физическом воздействии (коротковолновое ультрафиолетовое облучение, ультразвук, фильтрация воды через щелевые или ячеистые фильтры 50,100 и 200 мкм). Химические методы при своем применении могут оказывать также общее негативное воздействие на морские экосистемы. Электролиз воды (с образованием в результате гипохлорита натрия NaOCl) как метод обезвреживания балластных и сточных вод эффективен в основном только в районах плавания, где используется вода океанической солёности и мало походит для солоновато-водных акваторий, по причине низкой концентрации хлора.
3. Различные типы загрязнений с судов (акустические, физические, биологические) требуют различных знаний, подходов, методов, технологий и оборудования для их предотвращения или снижения. В связи с этим необходима в некоторых случаях организация междисциплинарных НИР, результаты которых составят в основу прикладных опытно-конструкторских работ, направленных на разработку оборудования с последующей его сертификацией. В Российской Федерации имеется для этого значительный научно-технический задел, опытные образцы и часть оборудования уже выпускается серийно.
4. Восстановление и развитие международного сотрудничества в области предотвращения загрязнений, в том числе трансграничных, для обеспечения экологической безопасности морских экосистем, особенно в районах интенсивного судоходства, которыми являются внутренние моря Европы может быть целесообразным.
5. Необходимо развивать больше отечественного оборудования для полного обеспечения оборудования судов. Так как много компаний поставщиков из других стран, а российских производителей сильно меньше участвует в большом рынке.
6. Для наиболее эффективной работы оборудования по очистке балластных вод необходимо использовать комбинированный подход с двухступенчатой системой обеззараживания.
1. Нормативно-правовая база по предотвращению загрязнений морских экосистем с судов за последние 20 лет значительно ужесточилась, что нашло свое отражение как в приложениях и дополнениях к Конвенции МАРПОЛ 73/78, так и в Полярном кодексе, в Конвенции по балластным водам 2004 г. и в других, которых Россия ратифицировала и должна исполнять. В связи с этим, необходима дальнейшая разработка ряда отечественных высокоэффективных систем и оборудования для предотвращения различного загрязнения морских экосистем с судов.
2. Наиболее эффективными на практике методами и технологиями обезвреживания воды, могут являться те из них, которые основаны на физическом воздействии (коротковолновое ультрафиолетовое облучение, ультразвук, фильтрация воды через щелевые или ячеистые фильтры 50,100 и 200 мкм). Химические методы при своем применении могут оказывать также общее негативное воздействие на морские экосистемы. Электролиз воды (с образованием в результате гипохлорита натрия NaOCl) как метод обезвреживания балластных и сточных вод эффективен в основном только в районах плавания, где используется вода океанической солёности и мало походит для солоновато-водных акваторий, по причине низкой концентрации хлора.
3. Различные типы загрязнений с судов (акустические, физические, биологические) требуют различных знаний, подходов, методов, технологий и оборудования для их предотвращения или снижения. В связи с этим необходима в некоторых случаях организация междисциплинарных НИР, результаты которых составят в основу прикладных опытно-конструкторских работ, направленных на разработку оборудования с последующей его сертификацией. В Российской Федерации имеется для этого значительный научно-технический задел, опытные образцы и часть оборудования уже выпускается серийно.
4. Восстановление и развитие международного сотрудничества в области предотвращения загрязнений, в том числе трансграничных, для обеспечения экологической безопасности морских экосистем, особенно в районах интенсивного судоходства, которыми являются внутренние моря Европы может быть целесообразным.
5. Необходимо развивать больше отечественного оборудования для полного обеспечения оборудования судов. Так как много компаний поставщиков из других стран, а российских производителей сильно меньше участвует в большом рынке.
6. Для наиболее эффективной работы оборудования по очистке балластных вод необходимо использовать комбинированный подход с двухступенчатой системой обеззараживания.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.