Введение
Глава 1. Сведения о деятельности порта Усть-Луга
Глава 2. Природные условия региона расположения МТП Усть-Луга
2.1 Климатические особенности региона
2.2 Характеристика состояния водной среды Лужской губы
2.3 Характеристика морской и околоводной биоты
2.4 Растительность района
Глава 3. Оценка воздействия Морского Торгового порта Усть-Луга на окружающую среду
3.1 Атмосферный воздух
3.2 Шумовое загрязнение
3.3 Геологическая среда и грунтовые воды
3.4 Поверхностные воды
3.5 Почвенные покровы
3.6 Отходы
3.7 Растительный и животный мир
Глава 4. Концепция экологического дружественного порта (ЭДП)
Глава 5. Мероприятия по охране окружающей среды
5.1 Мероприятия по снижению выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух
5.2 Мероприятия по снижению шумового загрязнения
5.3 Мероприятия по предотвращению загрязнения поверхностных и грунтовых вод
5.4 Мероприятия по охране земель от воздействия МТП Усть-Луга
5.5 Мероприятия по охране окружающей среды при обращении с отходами
5.6 Мероприятия по охране растительного и животного мира
Заключение
Морской торговый порт «Усть-Луга» (далее - МТП «Усть-Луга») создан как масштабный транспортно-перевозочный пункт Северо-Запада для оснащения большей части грузовых перевозок в Балтийском регионе.
С конца XX в., в акватории Лужской губы Финского залива непрерывно происходят гидротехнические работы по созданию транспортно¬технического ансамбля с морским торговым портом (МТП) «Усть-Луга». Возведение порта начато в связи с распоряжением Правительства Российской Федерации от 28.04.1993 г. № 728-р «О строительстве транспортно¬технологических портовых комплексов в Финском заливе», для того, чтобы создать комплекс с большой продуктивностью перевалки грузов огромной массы (угля, минеральных удобрений) на суда, способные перевозить такие объемы грузов (свыше 30 тыс. т.). Начало работы порта приходится на декабрь 2001 г., тогда начал свою работу первый угольный терминал.
Актуальность данной работы заключается в том, что за последние 20 лет Лужская губа испытывает постоянное увеличивающееся влияние человека. Именно этот вопрос рассматривается как главная тема на многих конференциях по экологии Балтики в России и за рубежом, так как Лужская губа является сильно загрязнённым участком Финского залива Балтийского моря.
Объект исследования дипломной работы - Лужская губа Финского залива.
Предмет исследования - экологическое состояние Лужской губы Финского залива.
Цель выпускной квалификационной работы - проанализировать экологическое состояние Лужской губы в связи со строительством МТП «Усть-Луга».
Для достижения данной цели следовало решить следующие задачи:
- дать характеристику акватории Лужской губы Финского залива;
- проследить динамику содержания загрязняющих веществ в атмосферном воздухе, воде Лужской губы Финского залива, а так же состояние почв, шумового загрязнения, обращение с отходами;
- дать оценку экологического состояния Лужской губы;
- сформулировать мероприятия по защите и охране окружающей среды Лужской губы Финского залива.
Работа написана на основании материалов, собранных в опубликованной литературе, в интернете.
Из-за быстрого индустриального МТП «Усть-Луга» происходит рост антропогенный нагрузки на уникальный природный объект Финского залива - Лужскую губу. Увеличение показателей по всем изученным критериям говорят нам только о ожидаемом возрастании загрязнения предпортовой территории.
В целом, состояние окружающей среды МТП «Усть-Луга» зависит от проходящей хозяйственной деятельности. Больший ущерб природе наносился в процессах гидростроительства и проведения дноуглубительных работ. Эти мероприятия хоть носят временный характер, но могут нанести непоправимые изменения в естественную экосистему порта.
Отдельно стоит отметить необходимость применения комплексных мер по защите и охране окружающей среды Лужской губы. Только полный контроль и ответственное выполнение всех предписанных мероприятий позволит порту сохранить приемлемую экологическую обстановку.
Важно объединять силы в изучении всех показателей состояния Лужской губы, привлекать общественные стороны к проблемам экосостояния, а так же взаимодействовать с портами Других стран Балтийского моря, и перенимать у них опыт безопасного строительства и эксплуатации такого важного и масштабного проекта, как Морской Торговый порт.
