Использование метеорологических симуляторов EUMETSAT для прогнозов туманов на АМСГ Ухта
|
Ведение
1 Метеорологические процессы, формирующие туманы 7
1.1 Типы туманов 9
1.1.1 Туманы охлаждения
1.2 Синоптические условия образования туманов
1.3 Общие принципы прогноза туманов
1.4 Понятие видимости 22
1.5 Низкая облачность
2 Физико — географическое описание и основные климатические данные района аэродрома Ухта 26
2.1 Общие физико-географические сведения и основные климатические данные. 26
2.2 Синоптические и метеорологические условия образования низкой облачности
32
2.3 Дальность горизонтальной видимости
41
2.4 Условия погоды разной степени сложности 42
2.4.1 Влияние местных особенностей
45
2.5 Ветер
2.5. 1 Синоптические процессы, благоприятные для возникновения сильного ветра 46
2.6 Опасные явления погоды для авиации 48
2.6.1 Туман, дымка
2.7 Средство измерения видимости высоты НГО 51
3 Использование симуляторов EUMETSAT для прогноза туманов на АМСГ
Ухта 57
3.1 Исследование условий образования низкой облачности, туманов и
57 ограничения видимости на АМСГ Ухта
3.2 Изучить возможности использования метеорологических симуляторов в практической работы синоптиков 70
Заключение 72
Список использованных источников
1 Метеорологические процессы, формирующие туманы 7
1.1 Типы туманов 9
1.1.1 Туманы охлаждения
1.2 Синоптические условия образования туманов
1.3 Общие принципы прогноза туманов
1.4 Понятие видимости 22
1.5 Низкая облачность
2 Физико — географическое описание и основные климатические данные района аэродрома Ухта 26
2.1 Общие физико-географические сведения и основные климатические данные. 26
2.2 Синоптические и метеорологические условия образования низкой облачности
32
2.3 Дальность горизонтальной видимости
41
2.4 Условия погоды разной степени сложности 42
2.4.1 Влияние местных особенностей
45
2.5 Ветер
2.5. 1 Синоптические процессы, благоприятные для возникновения сильного ветра 46
2.6 Опасные явления погоды для авиации 48
2.6.1 Туман, дымка
2.7 Средство измерения видимости высоты НГО 51
3 Использование симуляторов EUMETSAT для прогноза туманов на АМСГ
Ухта 57
3.1 Исследование условий образования низкой облачности, туманов и
57 ограничения видимости на АМСГ Ухта
3.2 Изучить возможности использования метеорологических симуляторов в практической работы синоптиков 70
Заключение 72
Список использованных источников
Климатические условия района учитываются не только при метео-рологическом обеспечении полетов воздушных судов, но и при планировании полетов, а также при планировании работы служб аэродрома.
Для обеспечения безопасности полетов воздушных судов необходимо правильно оценивать метеорологические условия полета.
Сложные метеорологические условия - условия, при которых полет полностью или частично выполняется по приборам или визуально при полете под облаками с высотой нижней границы 200 м и менее при их общем количестве более 3 баллов и /или видимости 2000 м и менее.
Облачность и ограниченная видимость являются одним из основных метеорологических факторов, осложняющих деятельность авиации. Облакам сопутствуют такие метеорологические явления, как грозы, смерчи, интенсивные осадки, град, гололед, существенно затрудняющие полеты или исключающие их возможность. При туманах, пыльных бурях и других явлениях, обуславливающих плохую видимость, полеты также иногда выполнять невозможно.
Физико-географическое положение аэродрома Ухта также является важным фактором в определении его климатических особенностей.
Аэродром Ухта относится к классу "ВО является аэродромом круглосуточного действия и предназначен для выполнения рейсовых, тренировочных и испытательных полетов по выполнению авиационных работ. Полеты выполняются по полосе визуальных (воздушных) подходов (полетов) и особым правилам визуального полета. Аэродром является базовым для воздушных судов с газотурбиной двигателем и поршневыми двигателями.
Расположение аэродрома Ухта на возвышенности является характерной особенностью рельефа, оказывающей дополнительное влияние на усиление восходящих движений и процессов облакообразования и осадкообразования.
Для пределов менее 3000м и менее 4000м только в теплый период видимость ухудшается в основном за счет дымки и тумана в другие месяцы - преимущественно за счет снега, метели. Таким образом, в большинстве случаев ограниченная видимость наблюдается при тумане (дымке), снегопадах и метелях, значительно реже при дожде и мороси. Заметное увеличение вклада дождя наблюдается в июне и в июле - это ливни с грозами.
Республика Коми не входит в зону охвата спутникового зондирования. И поэтому, для прогноза учитываются фактические карты погоды: и ограниченное количество спутниковой информации.
Целью дипломной работы является возможность использование метеорологических симуляторов для прогнозов туманов на АМСГ Ухта.
Для этого в работе поставлено следующие задачи:
1 Изучить метеорологические условия образования туманов и низких облаков.
2 Проанализировать климатические условия района аэродроме Ухта.
3 Изучить возможности использования метеорологических симуляторов в практической работе синоптиков.
Для обеспечения безопасности полетов воздушных судов необходимо правильно оценивать метеорологические условия полета.
Сложные метеорологические условия - условия, при которых полет полностью или частично выполняется по приборам или визуально при полете под облаками с высотой нижней границы 200 м и менее при их общем количестве более 3 баллов и /или видимости 2000 м и менее.
Облачность и ограниченная видимость являются одним из основных метеорологических факторов, осложняющих деятельность авиации. Облакам сопутствуют такие метеорологические явления, как грозы, смерчи, интенсивные осадки, град, гололед, существенно затрудняющие полеты или исключающие их возможность. При туманах, пыльных бурях и других явлениях, обуславливающих плохую видимость, полеты также иногда выполнять невозможно.
Физико-географическое положение аэродрома Ухта также является важным фактором в определении его климатических особенностей.
Аэродром Ухта относится к классу "ВО является аэродромом круглосуточного действия и предназначен для выполнения рейсовых, тренировочных и испытательных полетов по выполнению авиационных работ. Полеты выполняются по полосе визуальных (воздушных) подходов (полетов) и особым правилам визуального полета. Аэродром является базовым для воздушных судов с газотурбиной двигателем и поршневыми двигателями.
Расположение аэродрома Ухта на возвышенности является характерной особенностью рельефа, оказывающей дополнительное влияние на усиление восходящих движений и процессов облакообразования и осадкообразования.
Для пределов менее 3000м и менее 4000м только в теплый период видимость ухудшается в основном за счет дымки и тумана в другие месяцы - преимущественно за счет снега, метели. Таким образом, в большинстве случаев ограниченная видимость наблюдается при тумане (дымке), снегопадах и метелях, значительно реже при дожде и мороси. Заметное увеличение вклада дождя наблюдается в июне и в июле - это ливни с грозами.
Республика Коми не входит в зону охвата спутникового зондирования. И поэтому, для прогноза учитываются фактические карты погоды: и ограниченное количество спутниковой информации.
Целью дипломной работы является возможность использование метеорологических симуляторов для прогнозов туманов на АМСГ Ухта.
Для этого в работе поставлено следующие задачи:
1 Изучить метеорологические условия образования туманов и низких облаков.
2 Проанализировать климатические условия района аэродроме Ухта.
3 Изучить возможности использования метеорологических симуляторов в практической работе синоптиков.
1. В основу климатической характеристики положен анализ годового и суточного хода повторяемости низкой облачности, ограниченной видимости, условий погоды различной степени сложности, опасных явлений и ветрового режима Использованы также выводы из выполненных ранее на станции исследований о повторяемости и условиях образования туманов, низкой облачности, снегопадов, сильного ветра
2. Аэродром расположен во 2 умеренно холодном климатическом поясе. Рельеф местности, близость реки и болот благоприятствуют образованию сложных условий и опасных явлений погоды
3. Низкая облачность образуется во все месяцы года. Максимум ее повто¬ряемости наблюдается в сентябре - ноябре, минимум - в июле. В 64% случаев образование низкой облачности связано с внутримассовыми процессами, в 36%-с фронтальными. В суточном ходе максимум повторяемости - утром (03 - 10 часов), минимум - днем (11 - 16 часов). Облачность ниже 60м (ограничивающая полеты) в 50% случаев наблюдается 3 часа и менее.
4. Высокая повторяемость ограниченной видимости наблюдается в период октябрь - март. Максимум - в январе, минимум - в июле. Суточный ход в холодный период выражен слабо, в теплый период максимум повторяемости наблюдается в 03 - 06 часов, минимум - в 11-20 часов. Ухудшение видимости менее 800м и менее 1000м в период июнь - сентябрь и ноябрь - декабрь происходит только за счет тумана, в другие месяцы также за счет снега и метели. Вклад мороси и дождя в ухудшение видимости невелик - около 1%.
5. Максимум повторяемости условий погоды различной степени сложно¬сти наблюдается в период сентябрь - январь, минимум - июль. В суточном ходе в теплый период максимум повторяемости приходится на 05 - 08 часов, минимум - на 11-20 часов. В холодный период суточный ход сглажен. Большое влияние на повторяемость сложных условий оказывает рельеф местности, заболоченность и загрязнение воздуха промышленными дымами.
6. Туман наблюдается во все месяцы года. Это радиационные, адвективно-радиационные и фронтальные туманы с преобладанием радиационных, а зимой кристаллических, которые могут продолжаться более 12 часов.
7. Ограничивающие видимость снегопады не наблюдаются только в июле и августе. Они связаны с атмосферными фронтами при движении циклонов с северо-запада, с запада и юга.
8. Метели наблюдаются с октября по май. Максимум их повторяемости в марте.
9. В период с октября по май происходит выпадение переохлажденной мороси и дождя, при которых образуется гололед. Наибольшая повторяемость гололеда в декабре. В суточном ходе хорошо выраженной закономерности нет. Некоторое увеличение повторяемости наблюдается в утренние часы Продолжительность гололеда в большинстве случаев (55,9%) составляет 2-3 часа. Не исключена продолжительность 24 часа
10. С мая по август наблюдаются грозы. В июне, июле и августе их обра¬зование связано с внутриклассовыми и фронтальными процессами. В мае грозы наблюдаются преимущественно на атмосферных фронтах Повторяемость гроз увеличивается в носле'нолуде'нные' часы (с 13 до 22 часов).
Таким образом, наиболее благоприятными для полетов являются месяцы с апреля по сентябрь. В суточном ходе благоприятное время: в теплый сезон и в апреле с 10 до 22 часов; в холодный сезон и в октябре с 12 до 20 часов. Не благоприятным временем для работы авиации являются утренние часы.
Метеорологические симуляторы необходимы для отработки практических навыков на реальных ситуациях. Для этого необходимо создать архив «реальных» ситуаций необходимых для принятия быстрых решений.
2. Аэродром расположен во 2 умеренно холодном климатическом поясе. Рельеф местности, близость реки и болот благоприятствуют образованию сложных условий и опасных явлений погоды
3. Низкая облачность образуется во все месяцы года. Максимум ее повто¬ряемости наблюдается в сентябре - ноябре, минимум - в июле. В 64% случаев образование низкой облачности связано с внутримассовыми процессами, в 36%-с фронтальными. В суточном ходе максимум повторяемости - утром (03 - 10 часов), минимум - днем (11 - 16 часов). Облачность ниже 60м (ограничивающая полеты) в 50% случаев наблюдается 3 часа и менее.
4. Высокая повторяемость ограниченной видимости наблюдается в период октябрь - март. Максимум - в январе, минимум - в июле. Суточный ход в холодный период выражен слабо, в теплый период максимум повторяемости наблюдается в 03 - 06 часов, минимум - в 11-20 часов. Ухудшение видимости менее 800м и менее 1000м в период июнь - сентябрь и ноябрь - декабрь происходит только за счет тумана, в другие месяцы также за счет снега и метели. Вклад мороси и дождя в ухудшение видимости невелик - около 1%.
5. Максимум повторяемости условий погоды различной степени сложно¬сти наблюдается в период сентябрь - январь, минимум - июль. В суточном ходе в теплый период максимум повторяемости приходится на 05 - 08 часов, минимум - на 11-20 часов. В холодный период суточный ход сглажен. Большое влияние на повторяемость сложных условий оказывает рельеф местности, заболоченность и загрязнение воздуха промышленными дымами.
6. Туман наблюдается во все месяцы года. Это радиационные, адвективно-радиационные и фронтальные туманы с преобладанием радиационных, а зимой кристаллических, которые могут продолжаться более 12 часов.
7. Ограничивающие видимость снегопады не наблюдаются только в июле и августе. Они связаны с атмосферными фронтами при движении циклонов с северо-запада, с запада и юга.
8. Метели наблюдаются с октября по май. Максимум их повторяемости в марте.
9. В период с октября по май происходит выпадение переохлажденной мороси и дождя, при которых образуется гололед. Наибольшая повторяемость гололеда в декабре. В суточном ходе хорошо выраженной закономерности нет. Некоторое увеличение повторяемости наблюдается в утренние часы Продолжительность гололеда в большинстве случаев (55,9%) составляет 2-3 часа. Не исключена продолжительность 24 часа
10. С мая по август наблюдаются грозы. В июне, июле и августе их обра¬зование связано с внутриклассовыми и фронтальными процессами. В мае грозы наблюдаются преимущественно на атмосферных фронтах Повторяемость гроз увеличивается в носле'нолуде'нные' часы (с 13 до 22 часов).
Таким образом, наиболее благоприятными для полетов являются месяцы с апреля по сентябрь. В суточном ходе благоприятное время: в теплый сезон и в апреле с 10 до 22 часов; в холодный сезон и в октябре с 12 до 20 часов. Не благоприятным временем для работы авиации являются утренние часы.
Метеорологические симуляторы необходимы для отработки практических навыков на реальных ситуациях. Для этого необходимо создать архив «реальных» ситуаций необходимых для принятия быстрых решений.