📄Работа №165788
Тема: Проектирование автомобильной дороги в Ужурском районе
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
строительство
Объем:
111 листов
Год:
2021
Просмотров:
45
4350
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Введение 8
1 Природные условия района проектирования 9
1.1 Климат 9
1.2 Рельеф 11
1.3 Растительность и почвы 11
1.4 Инженерно-геологические условия 12
1.5 Гидрологические условия 12
1.6 Сведения о наличии дорожно-строительных материалов 12
1.7 Заключение по природным условиям 12
2 Обоснование технических нормативов дороги 13
2.1 Определение категории дороги 13
2.2 Основные технические показатели автомобильной дороги 14
3 Построение цифровой модели местности района проектирования.... 15
4 Автоматизированное проектирование вариантов трассы 16
4.1 Описание трассы по воздушной линии 16
4.2 Описание 1-го варианта трассы 16
4.3 Описание 2-го варианта трассы 16
5 Построение чертежа упрощенного продольного профиля
для альтернативных вариантов трассы 17
5.1 Обоснование руководящих отметок 17
5.2 Определение отметок рельефа по оси трассы 20
5.3 Обоснование контрольных отметок 23
5.3.1 Контрольные отметки проектной линии первого варианта
трассы 23
5.3.2 Контрольные отметки проектной линии второго варианта
трассы 24
5.4 Построение ломаного хода проектной линии 25
6 Комплексная оценка безопасности движения на проектируемых
вариантах дороги 25
6.1 Расчет скоростей движения и оценка по графикам
коэффициентов безопасности 25
6.1.1 Алгоритм расчета 25
6.1.2 Расчет скоростей движения и оценка по графикам
коэффициентов безопасности для первого варианта трассы... 27
6.1.3 Расчет скоростей движения и оценка по графикам
коэффициентов безопасности для второго варианта трассы... 33
6.2 Оценка безопасности движения по графикам коэффициентов
аварийности 38
6.2.1 Оценка для первого варианта трассы 38
6.2.2 Оценка для второго варианта трассы 43
6.3 Оценка по пропускной способности и уровням загрузки 47
6.3.1 Методика оценки 47
6.3.2 Оценка по пропускной способности и уровням загрузки
для первого варианта трассы 48
6.3.3 Оценка по пропускной способностям и уровням загрузки
для второго варианта трассы 50
6.4 Технико-экономическое сравнение вариантов трассы 52
7 Проектирование водопропускной трубы 65
7.1 Определение расчетного максимального расхода воды 65
7.2 Расчет отверстия трубы 72
7.3 Назначение технических параметров трубы 73
8 Автоматизированное проектирование продольного профиля
дороги 81
8.1 Определение контрольных точек проектной линии 81
8.2 Построение проектной линии классическим методом 82
8.3 Построение проектной линии методом кубических сплайнов 83
8.4 Сравнительный анализ вариантов проектной линии 83
8.5 Построение грунтового разреза по трассе 83
9 Проектирование нежестких дорожных одежд 84
9.1 Определение расчетной осевой нагрузки 84
9.2 Характеристики материалов слоев дорожной одежды 87
9.3 Расчет на прочность по критерию упругого прогиба 88
9.4 Расчет на прочность по критерию сдвига
в малосвязных грунтах 90
9.5 Расчет на прочность по критерию изгиба монолитных слоев 93
9.6 Расчет на морозоустойчивость 96
10 Поперечные профили дороги 97
Заключение 99
Список используемых источников 100
Приложение А Ведомость реперов для привязки трассы 101
Приложение Б Ведомость геологических скважин 102
Приложение В Краткий отчет о расчете дорожных одежд из программы IndorPavement (вариант 1) 103
Приложение Г Краткий отчет о расчете дорожных одежд из программы IndorPavement (вариант 2) 105
Приложение Д Ведомость площадей полос отвода 107
Приложение Е Ведомость объемов земляных работ 110
1 Природные условия района проектирования 9
1.1 Климат 9
1.2 Рельеф 11
1.3 Растительность и почвы 11
1.4 Инженерно-геологические условия 12
1.5 Гидрологические условия 12
1.6 Сведения о наличии дорожно-строительных материалов 12
1.7 Заключение по природным условиям 12
2 Обоснование технических нормативов дороги 13
2.1 Определение категории дороги 13
2.2 Основные технические показатели автомобильной дороги 14
3 Построение цифровой модели местности района проектирования.... 15
4 Автоматизированное проектирование вариантов трассы 16
4.1 Описание трассы по воздушной линии 16
4.2 Описание 1-го варианта трассы 16
4.3 Описание 2-го варианта трассы 16
5 Построение чертежа упрощенного продольного профиля
для альтернативных вариантов трассы 17
5.1 Обоснование руководящих отметок 17
5.2 Определение отметок рельефа по оси трассы 20
5.3 Обоснование контрольных отметок 23
5.3.1 Контрольные отметки проектной линии первого варианта
трассы 23
5.3.2 Контрольные отметки проектной линии второго варианта
трассы 24
5.4 Построение ломаного хода проектной линии 25
6 Комплексная оценка безопасности движения на проектируемых
вариантах дороги 25
6.1 Расчет скоростей движения и оценка по графикам
коэффициентов безопасности 25
6.1.1 Алгоритм расчета 25
6.1.2 Расчет скоростей движения и оценка по графикам
коэффициентов безопасности для первого варианта трассы... 27
6.1.3 Расчет скоростей движения и оценка по графикам
коэффициентов безопасности для второго варианта трассы... 33
6.2 Оценка безопасности движения по графикам коэффициентов
аварийности 38
6.2.1 Оценка для первого варианта трассы 38
6.2.2 Оценка для второго варианта трассы 43
6.3 Оценка по пропускной способности и уровням загрузки 47
6.3.1 Методика оценки 47
6.3.2 Оценка по пропускной способности и уровням загрузки
для первого варианта трассы 48
6.3.3 Оценка по пропускной способностям и уровням загрузки
для второго варианта трассы 50
6.4 Технико-экономическое сравнение вариантов трассы 52
7 Проектирование водопропускной трубы 65
7.1 Определение расчетного максимального расхода воды 65
7.2 Расчет отверстия трубы 72
7.3 Назначение технических параметров трубы 73
8 Автоматизированное проектирование продольного профиля
дороги 81
8.1 Определение контрольных точек проектной линии 81
8.2 Построение проектной линии классическим методом 82
8.3 Построение проектной линии методом кубических сплайнов 83
8.4 Сравнительный анализ вариантов проектной линии 83
8.5 Построение грунтового разреза по трассе 83
9 Проектирование нежестких дорожных одежд 84
9.1 Определение расчетной осевой нагрузки 84
9.2 Характеристики материалов слоев дорожной одежды 87
9.3 Расчет на прочность по критерию упругого прогиба 88
9.4 Расчет на прочность по критерию сдвига
в малосвязных грунтах 90
9.5 Расчет на прочность по критерию изгиба монолитных слоев 93
9.6 Расчет на морозоустойчивость 96
10 Поперечные профили дороги 97
Заключение 99
Список используемых источников 100
Приложение А Ведомость реперов для привязки трассы 101
Приложение Б Ведомость геологических скважин 102
Приложение В Краткий отчет о расчете дорожных одежд из программы IndorPavement (вариант 1) 103
Приложение Г Краткий отчет о расчете дорожных одежд из программы IndorPavement (вариант 2) 105
Приложение Д Ведомость площадей полос отвода 107
Приложение Е Ведомость объемов земляных работ 110
📖 Введение
Одной из главных проблем в нашей стране является недостаточно качественное проектирование и строительство автомобильных дорог. Так как авто-мобильные дорогие являются технически сложными сооружениями, то перед началом проектирования необходимо проанализировать различные факторы, которые могут повлиять на дальнейшую эксплуатацию.
Автомобильные дороги должны обладать превосходными транспортно-эксплуатационными характеристиками, обеспечивать высокую безопасность движения и при всем этом возводиться с минимальными денежными затратами и материалоемкостью.
Целью выпускной квалификационной работы является проектирование участка автомобильной дороги в Ужурском районе Красноярского края. Оригинальностью работы является самостоятельное создание цифровой модели местности и выполнение работы в программе IndorCAD. Деталью работы является проектирование линии продольного профиля методом сплайна. Достоинствами данного метода являются лучшее согласование дороги с рельефом и минимизация объемов земляных работ. Тем самым повышается качество проекта автомобильной дороги.
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
- провести анализ природно-климатических условий района проектирования;
- по исходной интенсивности движения определить категорию автомобильной дороги;
- разработать два варианта трассы;
- выполнить комплексную оценку безопасности движения обоих вариантов трассы;
- провести технико-экономическое сравнение вариантов трассы и выбрать наиболее благоприятный;
- выполнить проектирование продольного профиля различными методами;
- выполнить гидравлический расчет водопропускной трубы;
- рассчитать и запроектировать две конструкции дорожной одежды, а затем выбрать наиболее выгодный путем экономического сравнения;
- выполнить проектирование поперечных профилей.
Пояснительная записка к выпускной квалификационной работе выполнена в соответствии с требованиями СТО 4.2-07-2014 «Система менеджмента качества. Общие требования к построению, изложению и оформлению документов учебной деятельности» [1].
Автомобильные дороги должны обладать превосходными транспортно-эксплуатационными характеристиками, обеспечивать высокую безопасность движения и при всем этом возводиться с минимальными денежными затратами и материалоемкостью.
Целью выпускной квалификационной работы является проектирование участка автомобильной дороги в Ужурском районе Красноярского края. Оригинальностью работы является самостоятельное создание цифровой модели местности и выполнение работы в программе IndorCAD. Деталью работы является проектирование линии продольного профиля методом сплайна. Достоинствами данного метода являются лучшее согласование дороги с рельефом и минимизация объемов земляных работ. Тем самым повышается качество проекта автомобильной дороги.
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
- провести анализ природно-климатических условий района проектирования;
- по исходной интенсивности движения определить категорию автомобильной дороги;
- разработать два варианта трассы;
- выполнить комплексную оценку безопасности движения обоих вариантов трассы;
- провести технико-экономическое сравнение вариантов трассы и выбрать наиболее благоприятный;
- выполнить проектирование продольного профиля различными методами;
- выполнить гидравлический расчет водопропускной трубы;
- рассчитать и запроектировать две конструкции дорожной одежды, а затем выбрать наиболее выгодный путем экономического сравнения;
- выполнить проектирование поперечных профилей.
Пояснительная записка к выпускной квалификационной работе выполнена в соответствии с требованиями СТО 4.2-07-2014 «Система менеджмента качества. Общие требования к построению, изложению и оформлению документов учебной деятельности» [1].
✅ Заключение
В ходе выполнения выпускной квалификационной работы был запроектирован участок автомобильной дороги в Ужурском районе Красноярского края.
Перед началом проектирования была самостоятельно создана цифровая модель местности, проведен анализ природно-климатических условий района проектирования и по исходным данным интенсивности движения определена категория автомобильной дороги.
Следующим этапом стало проектирование двух вариантов трассы. Была выполнена их комплексная оценка, технике -экономическое сравнение и на основе расчетов был выбран первый вариант трассы. Далее были запроектированы водопропускные трубы и выполнен их гидравлический расчет.
Продольный профиль первого варианта трассы был запроектирован двумя методами: классическим и кубическими сплайнами. В результате сравнительного анализа была выбрана проектная линия, выполненная классическим методом.
В процессе проектирования были рассчитаны две конструкции дорожной одежды и путем экономического сравнения был выбран наиболее целесообразный вариант. Кроме того, было выполнено проектирование поперечных профилей автомобильной дороги.
Перед началом проектирования была самостоятельно создана цифровая модель местности, проведен анализ природно-климатических условий района проектирования и по исходным данным интенсивности движения определена категория автомобильной дороги.
Следующим этапом стало проектирование двух вариантов трассы. Была выполнена их комплексная оценка, технике -экономическое сравнение и на основе расчетов был выбран первый вариант трассы. Далее были запроектированы водопропускные трубы и выполнен их гидравлический расчет.
Продольный профиль первого варианта трассы был запроектирован двумя методами: классическим и кубическими сплайнами. В результате сравнительного анализа была выбрана проектная линия, выполненная классическим методом.
В процессе проектирования были рассчитаны две конструкции дорожной одежды и путем экономического сравнения был выбран наиболее целесообразный вариант. Кроме того, было выполнено проектирование поперечных профилей автомобильной дороги.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.