Введение 7
1 Технико-экономическое обоснование 8
1.1 Анализ состояния аварийности на УДС города
Нижнеудинска 8
1.2 Выявление наиболее аварийно-опасных участков на УДС города
Нижнеудинска 18
1.3 Анализ существующей ОДД и причин возникновения ДТП на
пересечениях ул. Ленина - ул. Кашика, ул. Г оголя - ул. Ленина 22
1.3.1 Анализ интенсивности транспортных потоков 27
2 Технико-организационная часть 32
2.1 Выбор и обоснование формирования комплекса мероприятий по
совершенствованию организации дорожного движения и обеспечению безопасности на участках УДС г. Нижнеудинска 32
2.2 Разработка мероприятий по совершенствованию ОДД на
пересечениях ул. Ленина - ул. Кашика, ул. Гоголя - ул. Ленина 36
2.3 Проектирование комплекса мероприятий ОДД 64
2.3.1 Расчет светофорного цикла на участке УДС г.
Нижнеудинска 70
2.3.2 Установка дорожных знаков на проектируемо схеме ОДД.... 85
2.3.3 Применение дорожной разметки проезжей части
проектируемой схемы ОДД 88
2.4 Техническое обеспечение организации и безопасности
дорожного движения 90
3 Экономическая часть 95
3.1 Расчет экономической эффективности предлагаемых
мероприятий по совершенствованию ОДД 95
3.2 Расчет экономии от снижения затрат времени транспорта 100
Заключение 103
Список использованных источников 104
Приложение А Листы графической части 106
Приложение Б Презентационный материал
Рост уровня автомобилизации г. Нижнеудинска приводит интенсивность движения, на отдельных магистралях города, к предельному значению, пропускная способность составляющих улично-дорожной сети значительно снижается. Для разгрузки УДС постоянно проводится реконструкция городской дорожно-транспортной сети, разрабатываются и внедряются в производство новые технические и программные средства по изучению движения транспорта и пешеходов, создаются современные автоматизированные системы контроля и управления дорожным движением.
Система безопасности дорожного движения локализируется в городской среде. Это связано с постоянным увеличением автомобилей, что в свою очередь приводит к росту интенсивности движения. Город является транспортным узлом, включающим различные виды транспорта, именно на УДС городов происходит наибольшее число дорожно-транспортных происшествий, не исключены и ДТП с тяжкими последствиями. Причиной не обязательно может являться загруженность УДС, но также организация движения и геометрические особенности дорог и улиц. Возникают конфликтные ситуации между транспортными и пешеходными потоками.
Целью данной выпускной квалификационной работы является разработка мероприятий по совершенствованию организации и повышению безопасности движения по УДС г. Нижнеудинска на основе моделирования транспортной сети. Необходимо проведение анализа аварийности на участка УДС г. Нижнеудинска, а также предложить мероприятия по совершенствованию ОДД и повышению безопасности.
Анализ эффективности предлагаемых мероприятий по совершенствованию организации движения осуществлен с помощью имитационного моделирования дорожного движения с применением специальной программы PTV Vision® VISSIM.
В данной бакалаврской работе были рассмотрены варианты совершенствования организации дорожного движения на участках УДС г. Нижнеудинска (пересечения ул. Ленина - ул. Кашика и ул. Гоголя - ул. Ленина). Был проведен анализ существующей ОДД данных участков, составы транспортных потоков и аварийность.
На основании произведенного анализа были предложены следующие мероприятия по совершенствованию организации дорожного движения:
1 канализирование участков УДС, предназначенное для движения транспортных потоков, совершающих правый поворот;
2 внедрение светофорного регулирования для движения транспортных и пешеходных потоков;
3 установка дорожных знаков и нанесение недостающей разметки.
Оценка предложенных мероприятий по совершенствованию ОДД и повышению безопасности на пересечениях ул. Ленина - ул. Кашика и ул. Гоголя - ул. Ленина была проведена с помощью программы моделирования транспортных потоков PTV Vissim. Анализ результатов показал, что предложенные мероприятия являются эффективными, так как обеспечивают необходимую пропускную способность, увеличивая среднюю скорость движения и сокращая транспортные задержки, что приводит к значительной экономии (1968213,8 рублей) от снижения затрат времени транспорта.
