ВВЕДЕНИЕ 6
1 Технике - экономическое обоснование 7
1.1 Административное устройство г. Тында 8
1.2 Уровень автомобилизации в Тынде 11
1.3 Анализ аварийности по городу Тында за 2016-2020 г 14
2 Технике - организационная часть 22
2.1 Обзор существующих вариантов схем ОДД на участке УДС г. Тында
перекрестка Красная Пресня - Мохортова - Амурская 22
2.2 Анализ интенсивности движения транспортных потоков на участках УДС
города Тында ул. Красная Пресня - Мохортова - Амурская 39
2.3 Разработка мероприятий по совершенствованию ОДД на участках УДС
аварийного района г. Тында 41
2.3.1 Добавление дорожных знаков на асфальт 41
2.3.2 Светофоры со стрелками, изменения светофорного цикла 44
2.3.3 Добавление дорожных знаков над проезжей частью 51
2.4 Обзор существующих вариантов схем ОДД на участках УДС г. Тында
перекрестка Верхненабережная - Мохортова 54
2.5 Анализ интенсивности движения транспортных потоков на участках УДС
города Тында ул. Верхненабережная - Мохортова 57
2.6 Добавление на перекрестке ул. Верхненабережная - Мохортова светофоров
и пешеходных переходов 58
3 Экономическая часть 65
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 69
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 70
ПРИЛОЖЕНИЕ А Листы графической части 71
ПРИЛОЖЕНИЕ Б Презентационный материал 78
Автомобильный транспорт - одно из крупнейших достижений, созданных человеком в 19 веке. В сферу создания автомобиля приложено огромное количество человеческого труда и материальных ресурсов. Строение «автомобиль» охватывает огромные границы сфер человеческой деятельности, а также предъявляет разносторонние требования к обеспечению стабильного функционирования дорожного движения, являющегося достаточно сложной динамической системой транспортных и пешеходных потоков.
Условия движения характеризуются все возрастающей сложностью и постоянно увеличивающейся интенсивностью движения.
Увеличение частоты движения, постоянный рост количества автомобилей, изменение правил дорожного движения и скоростных режимов транспортных средств выдвигают все более жесткие требования к средствам управления транспортном и организации дорожного движения, которые в свою очередь призваны обеспечить необходимый для человека уровень эффективности, комфорта и безопасности движения.
Обеспечение необходимого уровня эффективности и безопасности движения осуществляются при помощи организации дорожного движения, которая включает в себя комплекс организаций, таких как - правовая организация, организация технических мероприятий и распорядительных действий по управлению движением на дорогах и инженерная организация.
Основными структурами организаций дорожного движения являются: разделение движения транспортных средств на проезжей части, разделение движения по времени, формирование однотипных транспортных потоков, оптимизация скоростного режима движения транспортных средств.
В рамках выпускной квалификационной работы будут рассмотрены и предложены мероприятия по повышению пропускной способности на участках УДС г. Тында путем совершенствования организации дорожного движения.
Данная выпускная квалификационная работа была разработана в соответствии с целевым заданием городской Администрации г. Тында и в соответствии с целью развития УДС г. Тында за 2020 год, разработан проект по совершенствованию организации дорожного движения на участке УДС г. Тында перекрестка ул. Красная Пресня - Мохортова - Амурская и Верхненабережная - Мохортова для заметного уменьшение аварийный ситуаций.
Вследствие проведенного анализа разработаны мероприятия по совершенствованию организации дорожного движения на участке УДС г. Тында перекрестка ул. Красная Пресня - Мохортова - Амурская на которые были предложены такие разработки, как добавление дорожных знаков на асфальт, добавление светофора со стрелками и изменение светофорного цикла, а также добавление знаков над проезжей частью.
Для перекрестка Верхненабережная - Мохортова были предложены такие разработки, как добавление светофора и пешеходных переходов.
Представленные мероприятия приведут к снижению аварийных ситуаций.
Анализ результативности предлагаемых мероприятий по совершенствованию организации движения на участках УДС осуществлена с помощью имитационного моделирования дорожного движения с применением специальной программы КОМПАС 3D.
Представленные мероприятия подтверждены соответствующими экономическими расчетами. Из данных расчетов видно, что экономия от снижения количества ДТП составляет 1269720 рублей.
