📄Работа №161316
Тема: Повышение проходимости автомобиля УАЗ-31514 путем разработки независимой подвески с изменяющимся клиренсом
Характеристики работы
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
Машиностроение
Объем:
173 листов
Год:
2018
Просмотров:
87
4380
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Введение 7
1 Патентные исследования в области независимых подвесок 8
1.1 Описание объекта 8
1.2 Формирование программы исследований 15
1.2.1 Формулировка целей исследования 15
1.2.2 Определение стран проверки 15
1.2.3 Выявление технических решений, используемых в объекте 16
1.2.4 Определение рубрик мпк и индексов удк итр 16
1.2.5 Установление глубины поиска 17
1.2.6 Определение источников информации 17
1.3 Патентный поиск 17
1.3.1 Выбор патентно-технической документации, имеющей отношение к итр 17
1.4 Выводы 21
2 Конструкторская часть 22
2.1 Расчет передней подвески 22
2.1.1 Анализ сил, действующих от статической нагрузки 22
2.2 Расчет адаптивного амортизатора 23
2.2.1 Расчет количества жидкости в гидропневматическом элементе 24
2.3 Разработка 3 д модели подвески 27
2.4 Выводы 43
3 Разработка технологического процесса изготовления ступицы 45
3.1 Анализ объекта разработки, постановка задачи проектирования 45
3.1.1 Служебное назначение детали 45
3.1.2 Технические требования на изготовление детали 45
3.1.3 Техническая характеристика материала 46
3.2 Разработка технологического процесса механической обработки
детали 47
3.2.1 Анализ технологичности конструкции детали 47
3.2.2 Технологичность с учетом термообработки 49
3.2.3 Определение типа производства 50
3.2.4 Выбор способа получения заготовки 51
3.2.5 Разработка маршрутного технологического процесса изготовления
поворотного кулака 54
3.2.6 Обоснование выбора технологического оборудования и
оснащенности 57
3.2.7 Выбор режущего и измерительного инструмента 58
3.2.8 Расчет режимов резания 59
3.2.9 Нормирование операций механической обработки 65
3.3 Выводы 67
4 Влияние разработанной подвески на окружающую среду и безопасность
жизнедеятельности 68
4.1 Составляющие безопасности транспортных средств 68
4.2 Выводы 75
5 Инструкция по эксплуатации подвески 76
5.1 Выводы 77
Заключение 78
Список литературы 79
Приложение А (рекомендуемое) Патенты
Приложение Б (обязательное) Спецификации
Приложение В (обязательное) Маршрутные и операционные карты
Приложение Г (обязательное) Графическая часть дипломного проекта
1 Патентные исследования в области независимых подвесок 8
1.1 Описание объекта 8
1.2 Формирование программы исследований 15
1.2.1 Формулировка целей исследования 15
1.2.2 Определение стран проверки 15
1.2.3 Выявление технических решений, используемых в объекте 16
1.2.4 Определение рубрик мпк и индексов удк итр 16
1.2.5 Установление глубины поиска 17
1.2.6 Определение источников информации 17
1.3 Патентный поиск 17
1.3.1 Выбор патентно-технической документации, имеющей отношение к итр 17
1.4 Выводы 21
2 Конструкторская часть 22
2.1 Расчет передней подвески 22
2.1.1 Анализ сил, действующих от статической нагрузки 22
2.2 Расчет адаптивного амортизатора 23
2.2.1 Расчет количества жидкости в гидропневматическом элементе 24
2.3 Разработка 3 д модели подвески 27
2.4 Выводы 43
3 Разработка технологического процесса изготовления ступицы 45
3.1 Анализ объекта разработки, постановка задачи проектирования 45
3.1.1 Служебное назначение детали 45
3.1.2 Технические требования на изготовление детали 45
3.1.3 Техническая характеристика материала 46
3.2 Разработка технологического процесса механической обработки
детали 47
3.2.1 Анализ технологичности конструкции детали 47
3.2.2 Технологичность с учетом термообработки 49
3.2.3 Определение типа производства 50
3.2.4 Выбор способа получения заготовки 51
3.2.5 Разработка маршрутного технологического процесса изготовления
поворотного кулака 54
3.2.6 Обоснование выбора технологического оборудования и
оснащенности 57
3.2.7 Выбор режущего и измерительного инструмента 58
3.2.8 Расчет режимов резания 59
3.2.9 Нормирование операций механической обработки 65
3.3 Выводы 67
4 Влияние разработанной подвески на окружающую среду и безопасность
жизнедеятельности 68
4.1 Составляющие безопасности транспортных средств 68
4.2 Выводы 75
5 Инструкция по эксплуатации подвески 76
5.1 Выводы 77
Заключение 78
Список литературы 79
Приложение А (рекомендуемое) Патенты
Приложение Б (обязательное) Спецификации
Приложение В (обязательное) Маршрутные и операционные карты
Приложение Г (обязательное) Графическая часть дипломного проекта
📖 Аннотация
Работа посвящена разработке независимой подвески с изменяющимся клиренсом для автомобиля УАЗ-31514. Актуальность обусловлена необходимостью повышения проходимости и адаптивности транспортных средств специального назначения к сложным дорожным условиям при сохранении базовой рамной конструкции. Методология исследования включала патентный поиск, компоновочное проектирование, инженерные расчеты параметров подвески и прочности узлов, а также трехмерное моделирование в системе SolidWorks. В результате был спроектирован вариант независимой подвески с гидропневматическими упругими элементами, обеспечивающими регулировку дорожного просвета; проведенные расчеты подтвердили работоспособность и достаточную прочность конструкции. Разработан технологический процесс изготовления ключевой детали — кулака передней подвески, включая анализ технологичности и расчет режимов резания. Практическая значимость заключается в возможности применения результатов для модернизации серийных автомобилей УАЗ в условиях мелкосерийного производства, что может быть востребовано специализированными автохозяйствами и ремонтными предприятиями. Теоретической основой послужили работы по конструированию шасси (Гусаков Н.В., 2002), расчетам на прочность (Беляев Н.М., 1976) и безопасности на транспорте (Буралев Ю.В., 2004). Разработанная конструкция позволяет существенно улучшить внедорожные характеристики автомобиля без кардинального изменения его силовой структуры.
📖 Введение
Задача разработки независимой подвески для автомобиля УАЗ с возможностью изменения клиренса может быть решена за счет использования пневматической подвески и существенного изменения конструкции.
Особенностью разработки независимой подвески для данного автомобиля будет необходимость совмещения рамы автомобиля с конструкцией независимой подвески.
Цель дипломного проекта: Проведение конструкторских мероприятий по разработке и адаптации независимой подвески к автомобилю УАЗ.
Задачи проекта:
1. Патентный поиск по конструкциям подвесок.
2. Разработка компоновочной схемы конструкции.
3. Расчет параметров подвески.
4. Создание 3Д модели рамы и подвески.
5. Расчет на прочность деталей и узлов.
6. Разработка сборочных и деталировочных чертежей.
7. Разработка технологического процесса изготовления детали.
8. Разработка мероприятий по безопасности жизнедеятельности.
9. Разработка инструкции по эксплуатации.
Особенностью разработки независимой подвески для данного автомобиля будет необходимость совмещения рамы автомобиля с конструкцией независимой подвески.
Цель дипломного проекта: Проведение конструкторских мероприятий по разработке и адаптации независимой подвески к автомобилю УАЗ.
Задачи проекта:
1. Патентный поиск по конструкциям подвесок.
2. Разработка компоновочной схемы конструкции.
3. Расчет параметров подвески.
4. Создание 3Д модели рамы и подвески.
5. Расчет на прочность деталей и узлов.
6. Разработка сборочных и деталировочных чертежей.
7. Разработка технологического процесса изготовления детали.
8. Разработка мероприятий по безопасности жизнедеятельности.
9. Разработка инструкции по эксплуатации.
✅ Заключение
После анализа патентной информации и обзора конструкций независимых подвесок было принято решение о проектировании независимой подвески с использованием пневматического упругого элемента. Особенностью проектирования будет разработка конструкции подвески и внедрение ее на существующую раму транспортного средства. В качестве системы, обеспечивающей изменение дорожного просвета будет гидропневматический элемент.
Был проведен расчет усилий, возникающих в передней подвеске как наиболее нагруженной. Проведен расчет параметров гидропневматического элемента.
Проведено моделирование разработки, проведен расчет на прочность в системе Solid Worksпередних и задних рычагов.
Выполнено проектирование передней и задней подвески с целью определения параметров и выполнения чертежей подвесок. Проведенный расчет показал работоспособность конструкции.
Разработан технологический процесс изготовления кулака передней под-вески. Был проведен анализ технологичности детали, выбор типа производства, расчет экономической целесообразности способа получения заготовки, выбор маршрута обработки, проведен расчет режимов резания.
Поскольку проектируемая подвеска оказывает влияние, в том числе, и на безопасность транспортного средства рассмотрены составляющие безопасности транспортного средства. Проведена оценка значимости этих составляющих и влияние разработанной подвески на каждую из них.
Разработанная подвеска сложна конструктивно и требует своевременного ухода. В данном разделе описаны мероприятия по поддержанию конструкции в работоспособном состоянии.
Был проведен расчет усилий, возникающих в передней подвеске как наиболее нагруженной. Проведен расчет параметров гидропневматического элемента.
Проведено моделирование разработки, проведен расчет на прочность в системе Solid Worksпередних и задних рычагов.
Выполнено проектирование передней и задней подвески с целью определения параметров и выполнения чертежей подвесок. Проведенный расчет показал работоспособность конструкции.
Разработан технологический процесс изготовления кулака передней под-вески. Был проведен анализ технологичности детали, выбор типа производства, расчет экономической целесообразности способа получения заготовки, выбор маршрута обработки, проведен расчет режимов резания.
Поскольку проектируемая подвеска оказывает влияние, в том числе, и на безопасность транспортного средства рассмотрены составляющие безопасности транспортного средства. Проведена оценка значимости этих составляющих и влияние разработанной подвески на каждую из них.
Разработанная подвеска сложна конструктивно и требует своевременного ухода. В данном разделе описаны мероприятия по поддержанию конструкции в работоспособном состоянии.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.