Китай на мировом рынке автомобилестроения
|
Введение 3
Глава 1 Мировой рынок автомобилестроения 6
1.1 История мирового автомобильного рынка 6
1.2 Крупнейшие производители автомобилей и их влияние на мировой
автомобильный рынок 12
1.3 Влияние кризиса на современное состояние мирового
автомобильного рынка 19
Глава 2 Состояние и анализ тенденций развития автомобильной промышленности Китая 29
2.1 Этапы становления автомобилестроения в Китае 29
2.2 Направления и механизмы повышения конкурентоспособности
китайского автопрома 36
2.3 Китайские производители на глобальном рынке автомобилестроения 41
2.4 Перспективы развития китайского автопрома на современном этапе.. 45
Заключение 51
Список использованных источников 53
Глава 1 Мировой рынок автомобилестроения 6
1.1 История мирового автомобильного рынка 6
1.2 Крупнейшие производители автомобилей и их влияние на мировой
автомобильный рынок 12
1.3 Влияние кризиса на современное состояние мирового
автомобильного рынка 19
Глава 2 Состояние и анализ тенденций развития автомобильной промышленности Китая 29
2.1 Этапы становления автомобилестроения в Китае 29
2.2 Направления и механизмы повышения конкурентоспособности
китайского автопрома 36
2.3 Китайские производители на глобальном рынке автомобилестроения 41
2.4 Перспективы развития китайского автопрома на современном этапе.. 45
Заключение 51
Список использованных источников 53
Важность автомобильной промышленности и перспективы ее развития определяются тем, какую роль занимает автотранспорт в национальной экономике той или иной страны. Страны-лидеры автомобилестроения занимают лидирующие позиции и в мировой экономике. Автомобильная промышленность буквально влияет на технический прогресс и лучше многих статистических выкладок говорит о платежеспособности населения, а значит и об уровне жизни.
Автомобилестроение обеспечивает высокий процент занятости трудоспособного населения каждой страны, где производятся и продаются автомобили. Страны-производители автомобильной техники обеспечивают рабочими местами также страны, с которыми у них заключены соглашения о сотрудничестве. Кроме этого, трудоспособное население занято в других отраслях, обеспечивающих автомобильную промышленность.
В условиях же глобализации и жесткой конкурентной борьбы, роста расходов на научно-исследовательские разработки и замедления темпов роста продаж на традиционных рынках развитых стран большинству автопроизводителей остаться совершенно независимыми стало невозможным. В ситуации, когда основные мировые рынки переживают застой, на первый план выходят развивающиеся страны, в первую очередь Китай, Корея, Индия и Мексика.
На сегодняшний день китайский автопром является одной из ведущих отраслей: за первые восемь месяцев 2021 г. Китай в общей сложности экспортировал 1,318 млн автомобилей, что на 117,5 % больше по сравнению с аналогичным периодом 2020 г. В январе - августе 2021 г. объем экспорта китайских автомобилей достиг 137,7 млрд юаней, прибавив 111,1 % в годовом выражении и превысив объем экспорта автомобилей за весь 2020 г.
Для повышения эффективности производства и конкурентоспособности китайских автомобильных компаний необходимо в обязательном порядке отслеживать насущные проблемы развития автомобилестроения в стране и обеспечить их решение для повышения качества производства и своевременно проводить модернизацию производственной базы на основе использования зарубежных технологий и внедрения международных стандартов качества.
Выявление основных проблем, тенденций и перспектив дальнейшего развития автомобильной промышленности является чрезвычайно актуальным для Китая направлением научных исследований, имеющим важное практическое значение. Анализ научной литературы по теме исследования позволяет констатировать, что в работах китайских ученых-экономистов достаточно широко освещаются директивы съездов и пленумов коммунистической партии Китая и постановления правительства по вопросам развития автомобильной промышленности. Практическое и теоретическое значение для дальнейшего становления автомобильной промышленности имеют научные положения, подходы, отраженные в трудах таких китайских ученых как С. Го [6], С. Ли [21], С. Цзя [40], Т. Чан [41], Х. Ху [39], а также российских экономистов - Ю. А. Баронина [2; 3], Г. Т. Догузов [9], В. В. Епифанов [11], Э. М. Коротков [19], Е. Д. Кочнев [20], А. М. Мухаметшина [22], С. Л. Сазонов [33], С. Н. Канунников [17] и др.
Цель работы состоит в анализе мирового автомобильного рынка и современного состояния легкового автомобилестроения в Китае.
Для достижения поставленных целей предполагается решение следующих задач:
- изучить историю мирового автомобильного рынка;
- охарактеризовать крупнейших мировых производителей автомобилей и их влияние на мировой автомобильный рынок;
- раскрыть влияние кризиса на современное состояние мирового автомобильного рынка;
- рассмотреть этапы становления автомобилестроения в Китае;
- выявить направления и механизмы повышения конкурентоспособности китайского автопрома;
- проанализировать китайских производителей на глобальном рынке автомобилестроения;
- определить перспективы развития китайского автопрома на современном этапе.
Объект исследования - китайское автомобилестроение и рынок сбыта легковых автомобилей. Предмет исследования - факторы и тенденции развития автомобильной промышленности КНР, повышения уровня конкурентоспособности китайских легковых автомобилей на внутреннем и мировом автомобильных рынках.
Теоретическая и практическая значимость работы состоит в комплексном анализе теоретических основ истории автомобилестроения и выявлении перспектив китайского автопрома на современном этапе.
В ходе исследования использовались следующие методы: анализ, синтез, классификация, обобщение.
Структура работы отражает логику и содержание исследования. Работа состоит из введения, двух глав, разделенных на параграфы, заключения и списка используемых источников.
Автомобилестроение обеспечивает высокий процент занятости трудоспособного населения каждой страны, где производятся и продаются автомобили. Страны-производители автомобильной техники обеспечивают рабочими местами также страны, с которыми у них заключены соглашения о сотрудничестве. Кроме этого, трудоспособное население занято в других отраслях, обеспечивающих автомобильную промышленность.
В условиях же глобализации и жесткой конкурентной борьбы, роста расходов на научно-исследовательские разработки и замедления темпов роста продаж на традиционных рынках развитых стран большинству автопроизводителей остаться совершенно независимыми стало невозможным. В ситуации, когда основные мировые рынки переживают застой, на первый план выходят развивающиеся страны, в первую очередь Китай, Корея, Индия и Мексика.
На сегодняшний день китайский автопром является одной из ведущих отраслей: за первые восемь месяцев 2021 г. Китай в общей сложности экспортировал 1,318 млн автомобилей, что на 117,5 % больше по сравнению с аналогичным периодом 2020 г. В январе - августе 2021 г. объем экспорта китайских автомобилей достиг 137,7 млрд юаней, прибавив 111,1 % в годовом выражении и превысив объем экспорта автомобилей за весь 2020 г.
Для повышения эффективности производства и конкурентоспособности китайских автомобильных компаний необходимо в обязательном порядке отслеживать насущные проблемы развития автомобилестроения в стране и обеспечить их решение для повышения качества производства и своевременно проводить модернизацию производственной базы на основе использования зарубежных технологий и внедрения международных стандартов качества.
Выявление основных проблем, тенденций и перспектив дальнейшего развития автомобильной промышленности является чрезвычайно актуальным для Китая направлением научных исследований, имеющим важное практическое значение. Анализ научной литературы по теме исследования позволяет констатировать, что в работах китайских ученых-экономистов достаточно широко освещаются директивы съездов и пленумов коммунистической партии Китая и постановления правительства по вопросам развития автомобильной промышленности. Практическое и теоретическое значение для дальнейшего становления автомобильной промышленности имеют научные положения, подходы, отраженные в трудах таких китайских ученых как С. Го [6], С. Ли [21], С. Цзя [40], Т. Чан [41], Х. Ху [39], а также российских экономистов - Ю. А. Баронина [2; 3], Г. Т. Догузов [9], В. В. Епифанов [11], Э. М. Коротков [19], Е. Д. Кочнев [20], А. М. Мухаметшина [22], С. Л. Сазонов [33], С. Н. Канунников [17] и др.
Цель работы состоит в анализе мирового автомобильного рынка и современного состояния легкового автомобилестроения в Китае.
Для достижения поставленных целей предполагается решение следующих задач:
- изучить историю мирового автомобильного рынка;
- охарактеризовать крупнейших мировых производителей автомобилей и их влияние на мировой автомобильный рынок;
- раскрыть влияние кризиса на современное состояние мирового автомобильного рынка;
- рассмотреть этапы становления автомобилестроения в Китае;
- выявить направления и механизмы повышения конкурентоспособности китайского автопрома;
- проанализировать китайских производителей на глобальном рынке автомобилестроения;
- определить перспективы развития китайского автопрома на современном этапе.
Объект исследования - китайское автомобилестроение и рынок сбыта легковых автомобилей. Предмет исследования - факторы и тенденции развития автомобильной промышленности КНР, повышения уровня конкурентоспособности китайских легковых автомобилей на внутреннем и мировом автомобильных рынках.
Теоретическая и практическая значимость работы состоит в комплексном анализе теоретических основ истории автомобилестроения и выявлении перспектив китайского автопрома на современном этапе.
В ходе исследования использовались следующие методы: анализ, синтез, классификация, обобщение.
Структура работы отражает логику и содержание исследования. Работа состоит из введения, двух глав, разделенных на параграфы, заключения и списка используемых источников.
Современные тенденции развития мировой автомобильной отрасли определяет текущая трансформация структуры мировой экономики в пользу высокотехнологичных производств, таких как автомобилестроение. Структура по странам мирового автопрома отражает усиливающуюся концентрацию производства автомобилей в Тихоокеанской Азии. Особенно ярко отмечается роль Китая как одного из ведущих производителей и потребителей продукции автопрома среди развивающихся стран.
В начале XXI в. за Китаем закрепилось название «мировой фабрики» промышленных изделий. Не стала исключением и автомобильная промышленность: начиная с 2010 г., Китай вышел на лидирующие позиции по производству автомобилей, в 2,3 раза превысив производство в США, в 3,1 раза - производство в Японии, в 4,7 раза - в Германии, в 6,7 раза - в Республике Корея. В качестве причины явного доминирования Китая по темпам роста автомобильной промышленности можно обозначить комплекс факторов, формирующих в целом разумную промышленную политику, которая направлена на стимулирование инвестиций транснациональных компаний в рамках мер административного и экономического регулирования, углублению их интеграции в национальный хозяйственный механизм страны.
К важнейшим факторам интернационализации автопрома Китая следует отнести расширение и углубление внешнего рынка, а именно: ввоз и вывоз прямых инвестиций, импорт технологий и продукции и экспорт готовой продукции. Интернационализация проложила китайским автомобилям дорогу в другие страны. Каждый из указанных факторов играет важную роль в текущем и перспективном развитии автомобильной промышленности как флагмана мирового машиностроения.
Бурное развитие производства автомобилей, использующих альтернативные источники энергии, не только генерирует значительный мультипликативный эффект в сопряженных отраслях промышленности, но и становится одним из важнейших драйверов инновационного развития китайской промышленности. Опираясь на накопленный технологический и интеллектуальный потенциал в рамках совершенствования систем искусственного интеллекта для нового поколения «умных» автомобилей, передовые китайские производители АИАИЭ генерируют инновационные разработки, которые становятся инструментом технологического развития и других отраслей народного хозяйства КНР в рамках цифровой экономики. Рост объемов производства и, как следствие, парка экологически чистых и энергосберегающих автомобилей решает и другие важнейшие социально-экономические задачи, требующие незамедлительного внимания.
Увеличение объемов производства инновационных электромобилей и гибридных автомобилей позволит Китаю повысить долю возобновляемых источников энергии в общем энергобалансе страны, существенно снизить свою зависимость от импорта нефтепродуктов, обеспечить завоевание значительной доли мирового рынка продаж АИАИЭ с высокой добавленной стоимостью и решить одну из главнейших задач, поставленную руководством Китая, - резко сократить уровень антропогенного воздействия на окружающую среду и значительно улучшить экологическую обстановку в стране.
На основе проведенного исследования также можно сделать вывод о формировании трех основных тенденций развития автомобильной промышленности Китая в ближайшем будущем. Во-первых, Китай модернизирует свою промышленную базу и ребалансирует свою экономику от экспорта в сторону внутреннего потребления и услуг. Во-вторых, автомобильная промышленность Китая, ориентированная на собственные капиталовложения, быстро развивается, что оказывает влияние на структуру отрасли, динамику конкуренции и требования к организационным изменениям. В-третьих, новые автомобильные технологии и бизнес-модели создают как вызовы, так и возможности. Правительство Китая рассматривает электрификацию автомобилей и «интеллектуальную» автономию в качестве возможности новых прорывов автомобильных компаний
В начале XXI в. за Китаем закрепилось название «мировой фабрики» промышленных изделий. Не стала исключением и автомобильная промышленность: начиная с 2010 г., Китай вышел на лидирующие позиции по производству автомобилей, в 2,3 раза превысив производство в США, в 3,1 раза - производство в Японии, в 4,7 раза - в Германии, в 6,7 раза - в Республике Корея. В качестве причины явного доминирования Китая по темпам роста автомобильной промышленности можно обозначить комплекс факторов, формирующих в целом разумную промышленную политику, которая направлена на стимулирование инвестиций транснациональных компаний в рамках мер административного и экономического регулирования, углублению их интеграции в национальный хозяйственный механизм страны.
К важнейшим факторам интернационализации автопрома Китая следует отнести расширение и углубление внешнего рынка, а именно: ввоз и вывоз прямых инвестиций, импорт технологий и продукции и экспорт готовой продукции. Интернационализация проложила китайским автомобилям дорогу в другие страны. Каждый из указанных факторов играет важную роль в текущем и перспективном развитии автомобильной промышленности как флагмана мирового машиностроения.
Бурное развитие производства автомобилей, использующих альтернативные источники энергии, не только генерирует значительный мультипликативный эффект в сопряженных отраслях промышленности, но и становится одним из важнейших драйверов инновационного развития китайской промышленности. Опираясь на накопленный технологический и интеллектуальный потенциал в рамках совершенствования систем искусственного интеллекта для нового поколения «умных» автомобилей, передовые китайские производители АИАИЭ генерируют инновационные разработки, которые становятся инструментом технологического развития и других отраслей народного хозяйства КНР в рамках цифровой экономики. Рост объемов производства и, как следствие, парка экологически чистых и энергосберегающих автомобилей решает и другие важнейшие социально-экономические задачи, требующие незамедлительного внимания.
Увеличение объемов производства инновационных электромобилей и гибридных автомобилей позволит Китаю повысить долю возобновляемых источников энергии в общем энергобалансе страны, существенно снизить свою зависимость от импорта нефтепродуктов, обеспечить завоевание значительной доли мирового рынка продаж АИАИЭ с высокой добавленной стоимостью и решить одну из главнейших задач, поставленную руководством Китая, - резко сократить уровень антропогенного воздействия на окружающую среду и значительно улучшить экологическую обстановку в стране.
На основе проведенного исследования также можно сделать вывод о формировании трех основных тенденций развития автомобильной промышленности Китая в ближайшем будущем. Во-первых, Китай модернизирует свою промышленную базу и ребалансирует свою экономику от экспорта в сторону внутреннего потребления и услуг. Во-вторых, автомобильная промышленность Китая, ориентированная на собственные капиталовложения, быстро развивается, что оказывает влияние на структуру отрасли, динамику конкуренции и требования к организационным изменениям. В-третьих, новые автомобильные технологии и бизнес-модели создают как вызовы, так и возможности. Правительство Китая рассматривает электрификацию автомобилей и «интеллектуальную» автономию в качестве возможности новых прорывов автомобильных компаний
Подобные работы
- Современные тенденции развития мирового рынка драгоценных металлов
Бакалаврская работа, экономика. Язык работы: Русский. Цена: 4280 р. Год сдачи: 2023 - Тенденции развития мирового рынка драгоценных металлов
Бакалаврская работа, экономика. Язык работы: Русский. Цена: 4225 р. Год сдачи: 2020 - Анализ конкурентных стратегий автопроизводителей КНР при экспансии на российский рынок
Дипломные работы, ВКР, менеджмент. Язык работы: Русский. Цена: 4230 р. Год сдачи: 2016 - ВТО КАК СРЕДСТВО ИНТЕГРАЦИИ КНР В МИРОВОЙ РЫНОК
Дипломные работы, ВКР, история . Язык работы: Русский. Цена: 4700 р. Год сдачи: 2019 - Тенденции развития мирового автомобильного рынка в современных условиях
Магистерская диссертация, экономика. Язык работы: Русский. Цена: 5500 р. Год сдачи: 2024 - МЕСТО КНР В ГЛОБАЛЬНОЙ НЕФТЯНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ (ИНФРАСТРУКТУРНЫЙ АСПЕКТ)
Дипломные работы, ВКР, международные отношения. Язык работы: Русский. Цена: 6300 р. Год сдачи: 2018 - МИРОВОЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ РЫНОК: ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ
Дипломные работы, ВКР, экономика. Язык работы: Русский. Цена: 4340 р. Год сдачи: 2018 - Кризисные тенденции в реализации внешнеэкономической деятельности США на современном этапе
Дипломные работы, ВКР, международные отношения. Язык работы: Русский. Цена: 6300 р. Год сдачи: 2018 - Конкурентоспособность российской банковской системы на мировом рынке
Магистерская диссертация, экономика. Язык работы: Русский. Цена: 4925 р. Год сдачи: 2017