Тема: Административно-правовые меры обеспечения безопасности дорожного движения в Российской Федерации
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
📋 Содержание
1. Безопасность дорожного движения как вид общественной безопасности....6
1.1. Исторические аспекты обеспечения безопасности дорожного движения в
России 6
1.2. Понятие и виды общественной безопасности. Безопасность дорожного
движения 12
1.3. Правовые основы обеспечения безопасности дорожного движения 22
2. Организация деятельности ОВД по обеспечению безопасности дорожного
движения 29
2.1. Правовое положение ГИБДД 29
2.2. Контроль ОВД за соблюдением правил дорожного движения в РФ 39
2.3. Административно-правовое принуждение как средство обеспечения
безопасности дорожного движения 48
Заключение 62
Список литературы 65
Приложение
📖 Введение
Современное общество не может существовать и развиваться без пространственного перемещения людей, средств и продуктов их трудовой деятельности. Основанный на использовании транспортной техники процесс удовлетворения данной общественной потребности организован в настоящее время таким образом, что его конечным результатом является не только достижение положительной цели (в виде грузовых, пассажирских перевозок, осуществления перемещения людей), но и транспортный травматизм, огромные убытки.
Высокие темпы автомобилизации остро отметили проблему обеспечения безопасности дорожного движения в России.
Не смотря на предпринимаемые в стране меры, сформировавшаяся обстановка с безопасностью на дорогах продолжает показывать негативную динамику.
Огромный моральный и материальный ущерб наносит транспортная аварийность обществу и гражданам. Травмирование в результате дорожно-транспортных происшествий ведет к исключению из производственной деятельности людей трудоспособного возраста, при этом становятся инвалидами и гибнут инвалидами дети.
Обеспечение безопасности на дорогах способствует решению демографических, экономических и социальных проблем, обеспечению личной безопасности, повышения качества жизни.
Президент РФ Владимир Владимирович Путин 14 марта 2016 года на заседании президиума Государственного совета по безопасности дорожного движения отметил неприемлемой статистику смертности на автомобильных дорогах и высказал о необходимости общими усилиями достичь кардинального уменьшения числа погибших и пострадавших при дорожно-транспортных происшествиях.
По словам президента В.В. Путина, за последние 10 лет в результате дорожно-транспортных происшествий потеряли 350 тысяч человек, всевозможные травмы получили более трех миллионов человек. Он отметил, что фактор роста автомобилей на дорогах не является основанием неизбежности дорожно-транспортных происшествий и их последствий.
Модель поведения на дороге должна закладываться в детстве, совершенствоваться и развиваться в школах и дошкольных образовательных учреждениях, а затем и в автошколах, поэтому необходимо продолжить программу по формированию законопослушного поведения водителей и пешеходов.
В данное время введется огромная работа в сфере обеспечения безопасности дорожного движения: создаются и вводятся в действие федеральные и региональные целевые программы по обеспечению безопасности на дорогах; реализуется комплекс последовательных административно-правовых реформ.
Дорожное движение является одним из способов удовлетворения общественной потребности в пространственном передвижении людей, а также предметов, средств и продуктов их трудовой деятельности.
С целью кардинального изменения условий на дорогах в Российской Федерации используются безотлагательные меры экономического, правового и организационного воздействия. За последнее время была принята Транспортная стратегия на период до 2030 года.
Объектом исследования - являются общественные отношения, возникающие в процессе обеспечения безопасности дорожного движения в России.
Предмет исследования - нормативно-правовое регулирование и правоприменительная деятельность в области обеспечения безопасности дорожного движения.
Цель исследования заключается в изучении правовых основ безопасности дорожного движения и мер его обеспечения.
Исходя из указанной цели поставлены следующие задачи:
- проанализировать исторические аспекты становления Госавтоинспекции;
- изучить понятие безопасности дорожного движения и правовые основы;
- определить административно-правовой статус ГИБДД, как основного органа, обеспечивающего безопасность дорожного движения;
- изучить контроль сотрудников ОВД по соблюдению участниками дорожного движения требований в области дорожного движения;
- раскрыть административно-правовое принуждение как средство обеспечения безопасности дорожного движения.
Методологическую основу данной работы составляет сравнительно-правовой анализ документов, законодательных и иных нормативно-правовых актов, иные методы научного познания. Методологическая основа изучения состоит в применении метода диалектики как общенаучного метода познания, а также ряда частнонаучных методов: исторического, технико-юридического, системного, логического анализа. Так, на основе сравнительно-исторического метода проведен анализ истории становления Госавтоинспекции в правовой доктрине и законодательстве разных периодов.
При написании дипломной работы были использованы учебники, учебные пособия, научные статьи, монографии, а также некоторые другие периодические издания, которые помогли в написании дипломной работы.
Большой вклад в изучение безопасности дорожного движения внесли такие учёные как Агапов А.Б.; Войтенков Е.А.; Суковицин В. И.; Коренев А.П. Бекетов О.И.; Бочаров С.Н. и многие другие.
Структура и объем дипломной работы отвечает поставленным задачам. Дипломная работа выполнена в объеме, отвечающем требованиям, и состоит из введения, двух глав, в которые входят по три параграфа, заключения, списка использованных источников.
✅ Заключение
Порядок действий сотрудников органов внутренних дел, который связан с осуществлением государственной функции по надзору и контролю за выполнением участниками дорожного движения требований в сфере обеспечения безопасности дорожного движения устанавливается Административным регламентом МВД России.
Обеспечение безопасности дорожного движения является основной частью задач обеспечения личной безопасности, решения экономических, социальных и демографических проблем, улучшения уровня жизни и оказание помощи региональному развитию.
В дипломной работе были достигнуты следующие задачи: проанализированы исторические аспекты становления Госавтоинспекции; изучено понятие безопасности дорожного движения и правовые основы; определен административно-правовой статус ГИБДД, как основного органа, обеспечивающего безопасность дорожного движения; изучен контроль сотрудников ГИБДД МВД по соблюдению участниками дорожного движения требований в области дорожного движения; раскрыто административно - правовое принуждение как средство обеспечения безопасности дорожного движения.
Значение обеспечения безопасности дорожного движения заключается в том, чтобы убедить иди при необходимости принудить, основываясь на силу государственной власти, не нарушать требований норм, которые касаются безопасности дорожного движения.
Исследование основных мер административного принуждения сотрудниками ГИБДД дает возможность сделать вывод, что для осуществления контроля в области обеспечения безопасности дорожного движения ГИБДД имеет обширные полномочия по результативному воздействию участников, транспортные средства и дорожные условия.
Осознавая всю остроту и сложность развития ситуации с обеспечением безопасности дорожного движения, необходимо внести изменения в КоАП РФ за счет включения норм, которые помогут справиться негативную ситуацию с дисциплиной на дорогах. Необходимо потрудиться над законодательством, достичь того, чтобы санкции не только наказывали за те или иные нарушения ПДД но, прежде всего, содействовали их предупреждению.
Для борьбы со недобросовестными нарушителями необходимо создать бальную систему, аналогичную с той, которая функционировала в СССР; введение более жестких наказаний за повторные нарушения правил дорожного движения. Для этого следует внести в главу 12 КоАП РФ ст.12.38 "Систематическое нарушение водителями правил дорожного движения."
Нынешнее развитие технических средств видеофиксации дает возможность обходиться без понятых при проведении административных мероприятий. Для этого нужно внести изменения в административное законодательство, которые исключают присутствие понятых при проведении административных мероприятий или сделать это присутствие необязательным, но с учетом обязательной фиксации действий сотрудников полиции.
Также необходимо внести в КоАП РФ процедуру экспресс-тестирования для выявления наркотического опьянения, которое не требует привлечения медицинских работников.
Общественная реклама является эффективным способом пропагандирования безопасности дорожного движения, поэтому необходимо устанавливать рекламные мониторы в салонах общественного транспорта. В видеороликах целесообразно использовать статистику аварийности и наглядные образы, которые убеждают участников дорожного движения не нарушать правила дорожного движения.
Главной проблемой высокой смертности на дорогах составляют неудовлетворительные дорожные условия, так к примеру в Пензенской области за 2016 год, стали сопровождающим фактором 1910-ти ДТП, в них погибли 239 человек и 2649 были ранены. На дорогах погибли 67 пешеходов, что на 13,8% больше, чем в 2015 году. Вследствие этого необходимо выработать систему процедур, которые будут способствовать устранению причин возникновения дорожно-транспортных происшествий, безопасному движению пешеходов, закрытие источников аварийности техническими средствами контроля.
Рассмотренные предложения дают возможность увеличить эффективность действия конституционного права на жизнь в сфере обеспечения безопасности дорожного движения.



