Введение 3
Глава I. Теоретические подходы к проблеме формирования у обучающихся начальных классов культуры безопасного поведения на дорогах 8
1.1. Сущность понятия «культура безопасного поведения» 8
1.2. Характеристика поведенческих особенностей младших школьников 15
1.3. Психолого-педагогические условия формирования культуры
безопасного поведения на дорогах 20
Выводы по первой главе 31
Глава II. Организация и проведение опытно-экспериментальной работы по формированию культуры безопасного поведения у обучающихся начальных классов на дорогах 33
2.1. Диагностика уровня сформированности культуры безопасного
поведения на дорогах у младших школьников 33
2.2. Разработка и реализация программы «Безопасная дорога» 45
2.3. Анализ опытно-экспериментальной работы по формированию
культуры безопасного поведения у обучающихся начальных классов на дорогах 55
Выводы по второй главе 60
Заключение 62
Практические рекомендации 63
Список использованных источников
Актуальность. Обеспечение сохранности здоровья и жизни подрастающего поколения - основная цель и главная задача цивилизованного общества. Ознакомление детей младшего школьного возраста с основными правилами дорожного движения в начальной школе - это жизненная необходимость и гарантия сохранения жизни и здоровья ребенка в условиях современного города. В начальной школе ребенок продолжает усваивать основные понятия системы дорожного движения и важнейшие правила поведения на дороге. Обучение основным знаниям в области безопасности дорожного движения в начальной школе - значительная часть довольно сложной для восприятия информации, которую педагогам необходимо разъяснить детям, поскольку владение данной информацией и умение применить полученные знания на практике тесно связаны с сохранностью жизни и здоровья младших школьников.
Профилактике детского травматизма и смертности, связанными с дорожно-транспортными происшествиями, должно уделяться особое внимание. В современных условиях можно назвать несколько причин увеличения количества дорожно-транспортных происшествий. Назовем лишь некоторые из них: рост числа автомобилей на улицах и автомагистралях, увеличение скорости движения автотранспорта, рост плотности транспортных потоков и, как следствие, увеличение пробок на автодорогах. Актуальность заявленной проблемы заключается в растущей в настоящее время автомобилизации нашей страны в целом и каждого населенного пункта в отдельности и возрастающей в связи с этим проблемой увеличения количества дорожно-транспортных происшествий.
В связи с этим становится очевидным необходимость решать проблему роста количества дорожно-транспортных происшествий на уровне государственных органов и решать поставленные в рамках данной проблемы задачи в системе. Именно перед образовательными учреждениями на государственном уровне ставится задача по формированию культуры безопасного поведения у детей и подростков. Ведь именно формирование данного качества личности ставит целью работы по предотвращению детского травматизма на дорогах. Особенно актуальна эта проблема для младших школьников. Данные статистики говорят о преобладающем проценте среди пострадавших детей - пешеходов именно младших школьников - а именно детей в возрасте 7-11 лет. Прежде всего, это связано с увеличивающейся в этом возрастном периоде необходимостью находится без сопровождения взрослых. Среди наиболее часто встречающихся нарушений: пересечение проезжей части вне пешеходного перехода, игра детей и подростков в непосредственной близости от проезжей части, игнорирование запрещающих сигналов светофора и запрещающих знаков. Так же, плачевна ситуация с детьми-пассажирами, которые, согласно статистике, страдают от травм практически в тридцати процентах всех дорожно-транспортных происшествий. В связи с этим, можно сделать вывод об остро стоящем вопросе профилактики детского травматизма на дорогах. Данную задачу можно считать наиболее насущной и требующей безотлагательных решений.
Основываясь на данные анализа теоретических исследований вопроса, а также на изучение практики образовательных организаций, нами были выявлены следующие противоречия:
- между актуальностью вопроса безопасности детей на дорогах и реальными знаниями младших школьников о правилах дорожного движения;
- между содержанием программ образовательных организаций по предложенной тематике и содержанием реально проводимых занятий по данным программам;
- между требованиями общества к знаниям школьников о правилах дорожного движения и недостаточно развитым у младших школьников чувства ответственности за собственные жизнь и здоровье, которые они получают в образовательных организациях.
Данные противоречия позволили нам сформулировать проблему исследования: каковы оптимальные условия формирования у младших школьников культуры безопасного поведения на дорогах?
Актуальность данной проблемы определила выбор темы исследования: «Формирование культуры безопасного поведения обучающихся начальных классов на дорогах».
Цель исследования: разработать, теоретически обосновать и экспериментально проверить эффективность программы «Безопасная дорога», направленной на формирование у младших школьников культуры безопасного поведения на дорогах.
Объект исследования: образовательный процесс в начальной школе.
Предмет исследования: процесс формирования культуры безопасного поведения младших школьников на дорогах.
Гипотеза исследования. Процесс формирования у обучающихся начальных классов культуры безопасного поведения на дорогах будет эффективным, если:
- работа по формированию у младших школьников культуры безопасного поведения на дорогах будет организована в системе с использованием специально разработанной программы «Безопасная дорога»;
- будут созданы необходимые психолого-педагогические условия для формирования культуры безопасного поведения;
- будут учтены поведенческие особенности младших школьников в процессе работы по формированию культуры безопасного поведения на дорогах.
В соответствии с целью, объектом, предметом и гипотезой были сформулированы следующие задачи исследования:
1. Изучить психолого-педагогическую литературу по проблеме исследования.
2. Раскрыть понятие «культура безопасного поведения».
3. Разработать программу «Безопасная дорога», направленную на формирование у обучающихся начальных классов культуры безопасного поведения на дорогах.
4. Экспериментально проверить эффективность разработанной программы.
5. Проанализировать полученные результаты и составить практические рекомендации.
Для решения поставленных задач были использованы следующие методы: теоретические (анализ психолого-педагогической, научно-методической и справочно-энциклопедической литературы, нормативно-программной документации по тематике исследования); эмпирические (наблюдение, беседа, изучение опыта, анализ продуктов деятельности учителей и обучающихся, педагогическое тестирование, самооценка, экспертная оценка); социологические (анкетирование, опрос);
статистические (ранжирование, шкалирование); методы математической обработки данных.
Этапы исследования.
На первом этапе (сентябрь 2020 г.) анализировались социологические, психологические и педагогические источники с целью определения общей концепции исследования. Были определены основные параметры исследования, его объект, предмет, гипотеза, методология и методы. На этом же этапе проводилась разработка программы «Безопасная дорога» для обучающихся начальных классов.
Второй этап исследования (сентябрь 2020 г. - май 2021 г.) был посвящен проведению опытно-экспериментальной работы. Осуществлен констатирующий и формирующий эксперимент.
На третьем этапе (май 2021 г.) анализировались результаты опытно-экспериментальной работы, проводилась обработка, систематизация и обобщение результатов исследования; уточнялись теоретические положения и выводы, полученные на первом и втором этапах работы; завершено оформление выпускной квалификационной работы.
Опытно-экспериментальная база исследования. Эмпирическая часть исследования проводилась на базе МАОУ СШ № 151 г. Красноярска. В исследовании принимали участие 59 обучающихся 1-ых классов.
Теоретическая значимость заключается в выявлении и систематизации взглядов на понятия «культура безопасного поведения», «условия формирования культуры безопасного поведения», раскрытии понятия «культура безопасного поведения», а также в выделении условий формирования у обучающихся начальных классов культуры безопасного поведения на дорогах.
Практическая значимость разработана и внедрена программа «Безопасная дорога», направленная на формирование у обучающихся начальных классов культуры безопасного поведения на дорогах, которая включает в себя: развитие знаний, умений и навыков по безопасному поведению, учет возрастных особенностей личности младших школьников, методическое обеспечение процесса формирования у младших школьников культуры безопасного поведения на дорогах.
Апробация и внедрение результатов исследования. Материалы исследования использовались при проведении опытно-экспериментальной работы на базе МАОУ СШ № 151 г. Красноярска..
Основные идеи и результаты отражены в статье, опубликованной в сборнике VII Всероссийской научно-практической конференции «Вызовы современного образования в исследованиях молодых ученых» в рамках XXII Международного научно-практического форума студентов, аспирантов и молодых ученых «Молодёжь и наука XXI века» (21 мая 2021 г., г. Красноярск).
Структура. Выпускная квалификационная работа состоит из введения, двух глав, шести параграфов, заключения, списка использованных источников (52 источника), 69 страниц.
1. В ходе проведенного исследования нами было установлено, что проблема формирования у младших школьников культуры безопасного поведения на дорогах является актуальной для педагогической теории и практики, так как она представлена и разработана недостаточно широко. Её актуальность обусловлена многими факторами, указанными во введении.
2. Анализ психолого-педагогической литературы позволил уточнить базовое понятие «культура безопасного поведения на дорогах», а также нам удалось сформировать диагностический инструментарий, позволяющий выявить уровень сформированности культуры безопасного поведения на дорогах у первоклассников.
3. В процессе констатирующего этапа опытно-экспериментальной работы были выделены критерии (когнитивный, эмоционально-ценностный, деятельностный), а так же уровни (высокий, средний, низкий) сформированности культуры безопасного поведения на дорогах у обучающихся начальной школы.
4. В ходе формирующего этапа опытно-экспериментальной работы были реализованы мероприятия разработанной нами программы «Безопасная дорога»
5. Результаты всей опытно-экспериментальной работы подтвердили нашу гипотезу о создании необходимых психолого-педагогических условий для формирования культуры безопасного поведения на дорогах, о необходимости проведения систематизированной работы по формированию культуры безопасного поведения на дорогах в рамках программы «Безопасная дорога».
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
