Совершенствование перевозок грузов на примере ООО «ПЭК»
|
Введение 6
1 Технико-экономическое обоснование ООО «ПЭК» 7
1.1 Общая характеристика предприятия 7
1.2 Организационная структура компании 10
1.3 Анализ существующих складских мощностей компании 11
1.4 Анализ парка подвижного состава 20
1.5 Анализ клиентуры 23
1.6 Анализ грузовых потоков 25
1.7 Анализ существующей транспортно-технологической схемы доставки
груза 32
1.8 Технология перевозки мелкопартионных грузов 43
1.19 Выводы по технико-экономическому обоснованию 47
2 Технологическая часть 48
2.1 Обзор и анализ систем выдачи мелкопартионных грузов 48
2.1.1 Обзор системы выдачи груза в отделении транспортной компании 48
2.1.2 Обзор процесса выдачи грузов в ПВЗ 50
2.1.3 Обзор процесса выдачи грузов посредством адресной доставки 52
2.1.4 Обзор процесса выдачи грузов с использованием систем постаматов 53
2.2 Анализ рынка постаматов и выбор оптимального варианта 59
2.3 Расчет количества и определение дислокации мест выдачи грузов 63
2.4 Выбор подвижного состава 70
2.5 Расчёт производственной программы для осуществления развоза
мелкопартионных грузов большому количеству клиентов 75
2.6 Разработка алгоритма загрузки ПС 81
Заключение 85
Список сокращений 87
Список использованных источников 88
Приложения А-Г 90-94
1 Технико-экономическое обоснование ООО «ПЭК» 7
1.1 Общая характеристика предприятия 7
1.2 Организационная структура компании 10
1.3 Анализ существующих складских мощностей компании 11
1.4 Анализ парка подвижного состава 20
1.5 Анализ клиентуры 23
1.6 Анализ грузовых потоков 25
1.7 Анализ существующей транспортно-технологической схемы доставки
груза 32
1.8 Технология перевозки мелкопартионных грузов 43
1.19 Выводы по технико-экономическому обоснованию 47
2 Технологическая часть 48
2.1 Обзор и анализ систем выдачи мелкопартионных грузов 48
2.1.1 Обзор системы выдачи груза в отделении транспортной компании 48
2.1.2 Обзор процесса выдачи грузов в ПВЗ 50
2.1.3 Обзор процесса выдачи грузов посредством адресной доставки 52
2.1.4 Обзор процесса выдачи грузов с использованием систем постаматов 53
2.2 Анализ рынка постаматов и выбор оптимального варианта 59
2.3 Расчет количества и определение дислокации мест выдачи грузов 63
2.4 Выбор подвижного состава 70
2.5 Расчёт производственной программы для осуществления развоза
мелкопартионных грузов большому количеству клиентов 75
2.6 Разработка алгоритма загрузки ПС 81
Заключение 85
Список сокращений 87
Список использованных источников 88
Приложения А-Г 90-94
В настоящее время, с развитием технологий и увеличением объемов торговли, эффективная система доставки грузов становится все более важной задачей для предприятий. ООО "Первая экспедиционная компания" является одним из крупнейших игроков в рынке логистики, но, как и любая компания, сталкивается с проблемами в доставке грузов. Целью данной выпускной квалификационной работы является исследование и анализ системы доставки грузов ООО "Первая экспедиционная компания", а также предложение мер по ее совершенствованию. Работа будет состоять из нескольких частей, включающих в себя теоретический обзор системы доставки грузов, анализ существующей системы ООО "Первая экспедиционная компания", разработку и внедрение мер по ее улучшению, а также оценку эффективности этих мер.
Транспорт является одним из важнейших факторов экономического роста и благосостояния государства. На современном этапе развития общества в жизнь человека активно внедряются различные технологии. Транспортная отрасль в данном случае не является исключением.
Объектом исследования в данной выпускной квалификационной работе выступает изучение особенностей системы доставки грузов в ООО «Первая экспедиционная компания».
Целью работы является технико-экономическое обоснование и разработка практических рекомендаций, которые направлены на совершенствование системы доставки грузов в ООО «Первая экспедиционная компания».
Основные задачи бакалаврской работы:
• изучение теоретических основ организации перевозок сборных грузов на автомобильном транспорте;
• совершенствование существующей системы доставки грузов.
Транспорт является одним из важнейших факторов экономического роста и благосостояния государства. На современном этапе развития общества в жизнь человека активно внедряются различные технологии. Транспортная отрасль в данном случае не является исключением.
Объектом исследования в данной выпускной квалификационной работе выступает изучение особенностей системы доставки грузов в ООО «Первая экспедиционная компания».
Целью работы является технико-экономическое обоснование и разработка практических рекомендаций, которые направлены на совершенствование системы доставки грузов в ООО «Первая экспедиционная компания».
Основные задачи бакалаврской работы:
• изучение теоретических основ организации перевозок сборных грузов на автомобильном транспорте;
• совершенствование существующей системы доставки грузов.
В выпускной квалификационной работе на тему: «Совершенствование системы доставки грузов на примере ООО «ПЭК» были решены основные задачи и мероприятия для по оптимизации доставки мелкопартионных грузов.
Были проанализированы исходные данные и проведено технико- экономическое обоснование предлагаемых мероприятий с учётом: существующих складских мощностей, парка подвижного состава и клиентской базы компании, местоположения её основного терминала и транспортно-технологической схемы доставки грузов. На основании техникоэкономического обоснования были выявлены несколько проблем, к ним относятся: удалённость основных отделений компании от конечного
потребителя; недостаточная заполненность районов города пунктами выдачи заказов; вынужденная необходимость хранения на складе грузов, которые не были получены грузополучателями ввиду различных причин. Большинство выявленных проблем связаны с доставкой и выдачей мелкопартионных грузов грузополучателям, а именно, физическим лицам.
В связи с этим были решены следующие задачи:
1. Рассмотрены существующие способы выдачи мелкопартионных грузов. В результате было принято решение внедрить и использовать систему постаматов ввиду того, что постаматы располагаются вблизи мест труда и жизни, и потребителю не нужно тратить большое количество времени и средств, чтобы добраться до отделения ТК. Эксплуатация систем постаматов позволит существенно увеличить долю физических лиц в клиентской базе компании, что в свою очередь увеличит объёмы мелкопартионных грузов, являющихся наиболее рентабельными.
2. Выбран поставщик постаматов. Им стала компания «Сенсорные технологии», так как производство по отношению к городу Красноярск расположено ближе всех заявленных поставщиков, что означает существенное сокращение транспортных затрат и удобство гарантийного обслуживания .
3. Определено потребное количество постаматов, которое составило 14 штук. Данного количества хватит, чтобы покрыть спрос на мелкопартионные перевозки грузов ТК «ПЭК» в городе Красноярск. Также были определены места размещения постаматов: Железнодорожный район, м - рн Покровка, м-рн Покровский, м-рн Пашенный, м-рн Предмостная площадь, м-рн Южный берег, м-рн Водников, м-рн Торгашино. Выбор мест размещения основывался на центрах тяготения, таких как: крупные жилые застройки, и торговые центры. Все постаматы будут размещаться на территории продовольственных магазинов: «Красный яр», «Хороший», «Магнит», «Пятёрочка» и др., ПВЗ «Озон» и торгового центра «Покровsky». Данный выбор обусловлен режимом работы. Большинство из данных организаций открыты до 23:00, что является важным как для клиентов, так и для «ПЭК».
4. Для транспортировки мелкопартионных грузов в городской среде был выбран автомобиль Лада Ларгус грузоподъёмностью 0,725 т. и объёмом грузового отсека 2,54 м3. Данное решение было принято на основе анализа рынка лёгкого коммерческого транспорта России. Данный автомобиль является лучшим решением, так как отвечает всем заявленным требованиям и имеет положительные отзывы пользователей.
5. Проведён расчёт производственной программы, в результате которого было определено, что для покрытия действующего спроса на перевозку мелкопартионных грузов необходимо 1 ТС модели Лада Ларгус. На основании этого построен развозочный маршрут посредством использования сервиса Яндекс Маршрутизация, так как данная платформа имеет широкий круг возможностей и при построении маршрутов учитывает большое количество факторов, некоторыми из которых являются: загруженность улично-дорожной сети; кратчайшие расстояния между пунктами назначения, режим работы ТК и обслуживаемых организаций; вместимость ТС.
6. Определены основные технико-эксплуатационные показатели работы автомобильного транспорта .
7. Разработан алгоритм загрузки ПС в соответствии с порядком объезда пунктов назначения, но основе принципа «last-in-first-out», что можно интерпретировать следующим образом: то, что должно быть выгружено первым, загружается в ТС в последнюю очередь
Были проанализированы исходные данные и проведено технико- экономическое обоснование предлагаемых мероприятий с учётом: существующих складских мощностей, парка подвижного состава и клиентской базы компании, местоположения её основного терминала и транспортно-технологической схемы доставки грузов. На основании техникоэкономического обоснования были выявлены несколько проблем, к ним относятся: удалённость основных отделений компании от конечного
потребителя; недостаточная заполненность районов города пунктами выдачи заказов; вынужденная необходимость хранения на складе грузов, которые не были получены грузополучателями ввиду различных причин. Большинство выявленных проблем связаны с доставкой и выдачей мелкопартионных грузов грузополучателям, а именно, физическим лицам.
В связи с этим были решены следующие задачи:
1. Рассмотрены существующие способы выдачи мелкопартионных грузов. В результате было принято решение внедрить и использовать систему постаматов ввиду того, что постаматы располагаются вблизи мест труда и жизни, и потребителю не нужно тратить большое количество времени и средств, чтобы добраться до отделения ТК. Эксплуатация систем постаматов позволит существенно увеличить долю физических лиц в клиентской базе компании, что в свою очередь увеличит объёмы мелкопартионных грузов, являющихся наиболее рентабельными.
2. Выбран поставщик постаматов. Им стала компания «Сенсорные технологии», так как производство по отношению к городу Красноярск расположено ближе всех заявленных поставщиков, что означает существенное сокращение транспортных затрат и удобство гарантийного обслуживания .
3. Определено потребное количество постаматов, которое составило 14 штук. Данного количества хватит, чтобы покрыть спрос на мелкопартионные перевозки грузов ТК «ПЭК» в городе Красноярск. Также были определены места размещения постаматов: Железнодорожный район, м - рн Покровка, м-рн Покровский, м-рн Пашенный, м-рн Предмостная площадь, м-рн Южный берег, м-рн Водников, м-рн Торгашино. Выбор мест размещения основывался на центрах тяготения, таких как: крупные жилые застройки, и торговые центры. Все постаматы будут размещаться на территории продовольственных магазинов: «Красный яр», «Хороший», «Магнит», «Пятёрочка» и др., ПВЗ «Озон» и торгового центра «Покровsky». Данный выбор обусловлен режимом работы. Большинство из данных организаций открыты до 23:00, что является важным как для клиентов, так и для «ПЭК».
4. Для транспортировки мелкопартионных грузов в городской среде был выбран автомобиль Лада Ларгус грузоподъёмностью 0,725 т. и объёмом грузового отсека 2,54 м3. Данное решение было принято на основе анализа рынка лёгкого коммерческого транспорта России. Данный автомобиль является лучшим решением, так как отвечает всем заявленным требованиям и имеет положительные отзывы пользователей.
5. Проведён расчёт производственной программы, в результате которого было определено, что для покрытия действующего спроса на перевозку мелкопартионных грузов необходимо 1 ТС модели Лада Ларгус. На основании этого построен развозочный маршрут посредством использования сервиса Яндекс Маршрутизация, так как данная платформа имеет широкий круг возможностей и при построении маршрутов учитывает большое количество факторов, некоторыми из которых являются: загруженность улично-дорожной сети; кратчайшие расстояния между пунктами назначения, режим работы ТК и обслуживаемых организаций; вместимость ТС.
6. Определены основные технико-эксплуатационные показатели работы автомобильного транспорта .
7. Разработан алгоритм загрузки ПС в соответствии с порядком объезда пунктов назначения, но основе принципа «last-in-first-out», что можно интерпретировать следующим образом: то, что должно быть выгружено первым, загружается в ТС в последнюю очередь
Подобные работы
- Анализ эффективности складской деятельности на предприятии
Курсовые работы, логистика. Язык работы: Русский. Цена: 900 р. Год сдачи: 2023 - Определение спроса на грузовые перевозки и выбора перевозчика (на примере ООО «Ритейл-3»)
Дипломные работы, ВКР, менеджмент. Язык работы: Русский. Цена: 4240 р. Год сдачи: 2017 - Совершенствование организации и управления международными грузовыми
перевозками (на примере АО «ДХЛ Интернешнл»)
Бакалаврская работа, менеджмент. Язык работы: Русский. Цена: 3800 р. Год сдачи: 2022