Реферат
1 Исследовательская часть 9
1.1 Характеристика предприятия 9
1.2 Характеристика подвижного состава предприятия 9
1.3 Схема организации управления производством 11
1.4 Организация контроля режима труда и отдыха водителей 12
1.5 Организация складского хозяйства 14
1.6 Порядок планирования технического обслуживания подвижного состава,
нормативы ТО и ТР 14
1.7 Порядок проведения работ технического обслуживания 15
1.8 Перечень технологического оборудования, используемого для проведения
технического обслуживания и ремонта подвижного состава 16
1.9 Организация контрольно-технического пункта 17
1.10 Основные недостатки в организации и технологии проведения работ,
рекомендации по их устранению 19
2 Технологический расчёт АТП 20
2.1 Выбор исходных данных 20
2.2 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию 21
2.2.1 Определение пробега до технического обслуживания и ресурса (пробега
до КР) автомобилей 21
2.2.2 Определение количества КР, технических обслуживании, ежедневных
обслуживании, диагностических воздействий 23
2.3 Расчет годового объема работ по ТО, ТР и распределение его по видам работ 28
2.3.1 Корректирование нормативных трудоемкостей ЕО, ТО и ТР 29
2.3.2 Годовой объем работ по ТО и ТР 30
2.3.3 Распределение объема ТО и ТР по производственным зонам и участкам 31
2.4 Расчет годового объема вспомогательных работ 32
2.5 Расчет численности производственных, вспомогательных рабочих, водителей и
персонала управления предприятием 34
2.6 Расчет постов и поточных линий 36
2.6.1 Расчет количества механизированных постов для туалетной мойки
подвижного состава 37
2.6.2 Расчет количества постов ЕО, ТО и ТР 37
2.7 Расчет площади производственно-складских помещений 41
2.7.1 Расчет площади зон ЕО, ТО и ТР 41
2.7.2 Расчет площади производственных участков 42
2.7.3 Расчет площади складских помещений 43
2.7.4 Расчет площади вспомогательных и технических помещений 44
2.8 Расчет площади зоны хранения (стоянки) автомобилей 45
2.9 Расчет площади административно-бытовых помещений 45
2.10 Расчет площади генерального плана 46
2.11 Оценка технико-экономических показателей 46
2.12 Схема технологического процесса 49
2.13 Выбор и обоснование режима труда и отдыха 49
2.14 Организация работы постов ТО и ТР 50
3 Выбор основного технологического оборудования 52
3.1 Технологические карты 59
4 Экономическая оценка проекта 63
4.1 Расчет капитальных вложений 63
4.2 Смета затрат на производство работ 63
4.3 Расчет показателей экономической эффективности проекта 67
5 Экологическая безопасность предприятия 68
5.1 Мероприятия по охране окружающей среды 68
5.2 Расчёт выбросов загрязняющих веществ в атмосферу 70
5.2.1 Расчет выбросов загрязняющих веществ от стоянок автомобилей 70
5.2.2 Расчет выбросов загрязняющих веществ от зоны технического
обслуживания и ремонта автомобилей 71
5.2.3 Расчет выбросов загрязняющих веществ от мойки автомобилей 72
5.2.4 Расчет выбросов загрязняющих веществ на предприятии 73
5.2.5 Расчет выбросов загрязняющих веществ при мойке деталей,узлов,
агрегатов 73
5.3 Расчёт нормы образования отходов от предприятия 74
5.3.1Расчет нормативного образования отработанных аккумуляторов 74
5.3.2 Фильтры, загрязненные нефтепродуктами 74
5.3.3 Отработанные накладки тормозных колодок 75
5.3.4 Отработанное моторное масло и трансмиссионное масло 76
5.3.5Шины с металлокордом 76
5.3.6 Осадки очистных сооружений мойки автотранспорта 77
5.3.7 Ветошь промасленная 78
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 79
CONCLUSION 80
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 81
Купить

Автомобильный транспорт по сравнению с другими видами транспорта наиболее эффективен и экономичен, особенно при осуществлении перевозок грузов и пассажиров на относительно небольшие расстояния. При этом по­казатели увеличения грузооборота и пассажирооборота достигаются в ос­новном за счет повышения производительности труда и интенсивности ис­пользования подвижного состава. В свою очередь, это требует дальнейшего развития производственно-технической базы автотранспортных предприятий, которая во многом еще не соответствует темпам роста автомобилизации.
Для улучшения работы подвижного состава автомобильного транспорта важным является совершенствование организации и технологии технического обслуживания.
Цель деятельности ремонтно - обслуживающей базы является полное удовлетворение потребностей автомобилей с минимальными издержками. Конечный результат функционирования ремонтно - обслуживающей базы предприятий - это высокая эксплуатационная готовность авто парка.
Задачей ремонтно - обслуживающей базы является: проведение ремонтов в необходимых количествах и в кратчайшие сроки, улучшение качества ремонта, расширение номенклатуры ремонтируемых и восстанавливаемых деталей, узлов и агрегатов, повышение эффективности использования остаточных ресурсов деталей, узлов и агрегатов, снижение затрат на единицу полезной работы капитально отремонтированных автомобилей, повышение производительности труда и рентабельности производства. Основной задачей транспорта является полное и совершенное удовлетворение потребностей народного хозяйства, промышленности в перевозке грузов и пассажиров.
Содержание машинно-тракторного парка требует больших затрат, связанных с его техническим обслуживанием и ремонтом. Отставание производственно-технической базы, недостаточное оснащение ее средствами механизацией производственных процессов, сравнительно малые мощности АТЦ отрицательно влияют на качество ТО и ремонта, простои, производительность труда ремонтного персонала.
Диагностирование проводится с целью определения технического состояния транспортных средств, а также видов ТО и ремонта, сроков и мест их проведения. При техническом диагностировании проводится контроль параметров технического состояния машин и ее сборочных единиц с использованием имеющегося на данном предприятии диагностического оборудования. По результатам технического диагностирования уточняется объем работ по ТО и ремонту техники. Своевременное выявление и устранение неисправностей уменьшает вероятность схода техники с линии, что увеличивает производительность труда.
Купить