ВВЕДЕНИЕ 7
1 Анализ существующего состояния и технико-экономическое обоснование
совершенствования функционирования логистической системы 8
1.1 Характеристика предприятия 8
1.2 Организационная структура предприятия 8
1.3 Анализ финансовой деятельности ООО «ПРО-ЛОГИСТИКА» 9
1.4 Производственно техническое оснащение предприятия 11
1.5 Упаковка груза 13
1.6 Структура и характеристика парка подвижного состава 13
1.6.1 Технико-эксплуатационные показатели функционирования транспорта 15
1.7 Основные направления перевозки 16
1.8 Описание транспортных коридоров 17
1.9 Анализ грузовых потоков 18
1.10 Анализ логистической системы перевозки грузов 23
1.11 Выводы по технико-экономическому обоснованию 26
2 Технологическая часть 29
2.1 Проектирование логистической системы 29
2.1.1 Описание технологических операций 34
2.1.2 Планирование использования складского помещения 37
2.1.3 Анализ складских емкостей на терминалах с учетом сезонности
перевозок 40
2.1.4 Анализ возможных вариантов технического оснащения склада в г.
Тулун 41
2.1.5 Выбор и расчет средств механизации погрузо-разгрузочных работ 44
2.2 Выбор нового подвижного состава 52
2.2.1 Расчет расходов на обслуживание собственного подвижного состава.. 52
2.2.2 Переменные расходы 52
2.2.3 Постоянные расходы 55
2.3 Расчет программы перевозок 60
2.3.1 Технико-эксплуатационные показатели маршрутов 62
Заключение 65
Список сокращений 67
Список использованных источников 68
ПРИЛОЖЕНИЕ А 71
ПРИЛОЖЕНИЕ Б 73
ПРИЛОЖЕНИЕ В 76
ПРИЛОЖЕНИЕ Г 79
ПРИЛОЖЕНИЕ Д 82
ПРИЛОЖЕНИЕ Е
Логистика - это наука о планировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материалов до производственного предприятия, внутризаводской переработки сырья, материалов и полуфабрикатов, доведения готовой продукции до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего, а также передачи, хранения и обработки соответствующей информации[1].
Главной целью логистики является обеспечить конкурентоспособных позиций организации бизнеса на рынке. Этого логистика добивается посредством управления потоковыми процессами на основе вытекающих правил: доставка с минимальными издержками, необходимой конкретному покупателю продукции соответствующего качества и соответствующего количества в нужное место и в нужное время [2].
Логистическая система - это совокупность элементов, находящиеся в отношениях и связях между собой и образующих определенную целостность, предназначенную для управления потоками, целью которых является решение главной задачи логистики - доставка нужного товара в определенное время, в определенное место, в нужном количестве и определенного качества, с минимальными затратами[3,4].
Логистическая система представляет собой более широкую категорию, охватывающую сферу производства и сферу обращения материальных ресурсов, управление материальными и сопутствующими им потоками и направленную на оптимизацию логистических функций и операций, обеспечивая повышение эффективность организации и управления торгового процесса.
Исследование логистических систем розничных торговых предприятий в современных условиях рынка приобретает особую актуальность и значимость, поскольку в настоящее время их положение характеризуется динамичностью, усложнением механизма формирования и развития, появлением новых факторов, оказывающих существенное и противоречивое воздействие. Эффективная логистическая система создается для качественного выполнения и своевременного удовлетворения всевозможных требований потребителей [5].
Целью выпускной квалификационной работы является разработка мероприятий по совершенствованию логистики доставки грузов компании ООО «ПРО-Логистика».
Задачей бакалаврской работы является анализ существующего состояния и технико-экономическое обоснование совершенствования функционирования логистической системы компании ООО «ПРО¬ЛОГИСТИКА».
В выпускной квалификационной работе в форме бакалаврской работы на тему «Совершенствование логистической системы компании ООО «ПРО-ЛОГИСТИКА»» были рассмотрены основные задачи, мероприятия по их решению для своевременного, быстрого и надежного логистического процесса доставки груза потребителям.
В первой части представлено технико-экономическое обоснование. Проанализирован анализ подвижного состава и схема доставки груза по маршрутам, рассмотрен объем перевозок по маршрутам, что позволяет выявить проблемы, при организации перевозки.
В основной части выпускной квалификационной работы рассмотрели динамику грузооборота по сезонам. Наибольший грузооборот приходится на январь, май и ноябрь. Наименьший объем перевозки груза приходится на март и август.
При анализе грузопотоков видно, что наибольший объем перевозок, осуществляется в Иркутск, Усть-Кут, поэтому чтобы оптимизировать доставку груза, предложено открыть транспортно-складской комплекс. Арендуемый складской комплекс занимает 340 кв.м, где 250 кв.м занимает склад, 40 кв.м занимает офисное помещение, запас хранения груза составляет 40 тонн. Складское и офисное помещение отапливаются за счет отопления.
Было проанализировано техническое оснащение существующих складов, на данный момент пространства не используются в полном объеме, хранение груза происходит на поддонах в один ярус, поэтому для эффективного использования склад для хранения штучных грузов будет оборудован паллетными стеллажами с длиной балки до 2,5 м и нагрузкой на один ярус до 2,2 т, также готовую продукцию будут размещать на поддонах, высота одного яруса будет составлять до 2 метров.
Для погрузо-разгрузочных работ был выбран ручной гидравлический штабелер SMART SDA 1525 и одна гидравлическая тележка AC-low-52. Штабелер SMART SDA 1525 показал хорошую конкурентоспособность среди конкурентов.
Был произведен расчет необходимого количества автомобилей и затрат на перевозку подвижным составом. Исходя из расчетов и анализа старого подвижного состава, определили для перевозки грузов необходимо приобрести новые транспортные средства:
4 ед. Газ A21R23 - 1,5 тонны;
4 ед. Dongfeng Captain-T, 2023 - 3,5 тонны;
2 ед. JAC N90 - 5 тонн.
Транспортные средства будут использоваться исходя из заявок. Так, например для перевозки большой партии груза из Красноярска в Тулун будут использовать пятитонные автомобили. Дальше идет распределение груза по направлениям, определяется необходимая грузоподъемность транспортного средства от 1,5 до 3,5 тонн.
Были рассчитаны технико-эксплуатационные показатели маршрутов. По результатам расчета можно сделать вывод, что для осуществления перевозки маршрута Усть-Илимск, Усть-Кут, Иркутск занимают весь рабочий день. Исходя из этого, обратную ездку будет происходить на следующий день. Автомобиль будет загружаться другим грузом в обратном направлении. Так, например, из города Иркутска будет доставлены запчасти для ремонта транспортных средств в промежуточный склад в городе Тулун.
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
